Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 张霖郁

设计 / 赵昊然

来源 / Bloomberg，作者：Lizette Chapman

与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。

加州圣地亚哥国际机场，Lyft拼车服务的指定等候区

Lyft 12月16日周三表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。

就在该消息宣布的一周前，Lyft竞争对手Uber将其自动驾驶汽车部门出售给初创公司Aurora Innovation，Uber的自动驾驶部门虽然肩负重任和宏伟目标却一直在亏损，为了在明年年底之前实现调整后的季度盈利只能将其卖掉。

早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。同年5月份在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。

这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。这也意味着网约车最终的运营成本会更低。

“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（Raj Kapoor）说。这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。

许多科技公司的自动驾驶汽车梦曾经破灭过，整个行业都有雷声大雨点小的嫌疑。长期以来，无人驾驶汽车在科技行业内引起了人们的追捧、炒作。近年来，即使是最乐观的公司和投资者也承认，完全自动汽车所需的时间和资金将比之前想象的要多。

虽然追求短期内无人驾驶汽车烂大街的狂热已经消退，但在这个竞赛中坚持幸存下来的公司在最近几个月取得了进展，发布了完全自动驾驶汽车项目真正的“落地”时间，不再是固定区域内有限的测试。

10月份，通用汽车公司的Cruise表示，它获得了在旧金山测试完全无人驾驶汽车的许可，谷歌的Waymo将其完全无人驾驶汽车范围扩大，将涵盖所有凤凰城的用户。

Zoox Robotaxi

12月份，台湾媒体报道苹果开始在美国设立汽车组装厂，预计2024-2025年自动驾驶汽车亮相。12月14日，亚马逊的自动驾驶部门Zoox发布了首款robotaxi，宣布将在旧金山和拉斯维加斯推出无人驾驶打车服务。

而Uber将其无人驾驶研究部门卖给了Aurora，Uber还持有这家初创公司的大量股份，并保证如果车辆最终推出，将在Uber的平台上运营。

Motional是现代和Lyft 2020年8月宣布的合资企业，与Lyft的非独家合作将为Motional提供现成的客户群，并使其能够迅速从研发走向商业化。

Motional首席执行官卡尔·艾格尼玛（Karl Iagnemma）表示，这一安排将加快扩大其现有的100多辆自动驾驶车辆的车队。“这项协议标志着一个主要网约车网络中最大的robotaxi的部署合作，与Motional目前与Lyft的合作相比是一个飞跃。”他说。

卡普尔和艾格尼玛都表示，自动驾驶行业过去的几年中，的确存在眼高手低，过度许诺，但他们依旧认为2023年是一个现实的目标。“也许目标会后移2024年或2025年。”卡普尔说，“但这是我们感到满意的目标。”

在中国市场自从Uber被滴滴吞并退出中国，滴滴在网约车市场一直处于近乎垄断的地位，市场份额近90%。

滴滴D1

滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发部门，2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照。

11月份，滴滴出行CEO程维表示，2030年希望去掉驾驶舱，计划实现完全自动驾驶。