无人驾驶测试重启获批，Uber会怎么走

文/余成韬

11月初，Uber向美国交通安全管理部门递交了其在宾夕法尼亚州重启测试的申请书，近日该项目获得批准。这意味着，9个月后Uber自动驾驶项目再次重启。

今年3月份，发生了全球首例自动驾驶测试汽车致人死亡事件，当时一辆Uber无人驾驶测试汽车撞死一名推着自行车穿过马路的行人，当时车内的安全员正在用手机看电视节目，时速约为 64 km/h，在撞击后也没有踩下刹车。这起事件，导致Uber自动驾驶测试项目中断，而且还让整个自动驾驶行业受到公众舆论的质疑。

随后，Uber首席执行官科罗沙表示，“几个月之后，Uber的自动驾驶汽车将重新上路测试，届时Uber将尽力实现最高的安全性”。

根据宾夕法尼亚州交通部的规定，对无人驾驶测试汽车有了更为严格的要求，只允许Uber开展自动驾驶试验，并且只允许在限定道路上行驶，与此同时测试车辆的行驶速度不得超过25mi/h（约40km/h）。

此外，Uber也对现有自动驾驶的细节进行了调整，在新的测试环境下Uber将会在车辆内配备两名安全驾驶员，在夜间和恶劣天气出现时不会进行测试。而且测试车辆也不会搭载乘客。

目前自动驾驶处在了行业风口，虽然目前未能找到盈利模式，但仍然广受资本的青睐。近年来，许多资本都在自动驾驶上有很大的投入。今年5月，瑞银集团曾预测，到2030年，Waymo将占领全球自动驾驶汽车行业60%的市场份额。目前市场对Waymo的估值已经高达1750亿美元。

12 月初，美国网约车的巨头Uber提交了IPO文件。根据数据显示，目前Uber的估值为 760 亿美元，然目前该公司在网约车这项业务增速放缓。根据Q3 Uber网约车订单金额为 127 亿美元，亏损了10.7亿美元。

一方面Uber在网约车的订单量放缓，另一方面自动驾驶汽车的前景可观。据数据显示，2016年全球自动驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间还很大。到2021年，预计全球自动驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球自动驾驶汽车销量将达2100万辆。

在过去三年中Uber已经在无人驾驶部门投入了至少20亿美元，而且还在一定程度上拖累了Uber的整体业绩。根据有关报道，Uber仅在自动驾驶方面每个季度就要亏损高达1.25-2亿美元。

虽然Uber重金打造自动驾驶上，但是其成绩并不理想，根据第三方市场研究公司称，在自动驾驶技术研发水平上Uber、特斯拉、苹果的技术落后于通用、Waymo等公司。这也难怪Uber的自动驾驶不成气候。

但像Waymo这样的自动驾驶汽车就一定好吗？事实上，谷歌旗下的无人驾驶汽车Waymo，也是十年磨一剑，终于在今年实现商业化运营，但事实上也是举步维艰。

虽然，Waymo实现了商业化运营，但是两年来Waymo的自动驾驶汽车却总是任由路人摆弄。根据外媒报道Waymo自动驾驶汽车在美国亚利桑那州路试时遭到附近居民的强烈反对，愤怒的民众拿枪指着测试员、割破汽车轮胎、往汽车上扔石头等表达他们的不满。除此之外,人们还站在车辆前面阻止车辆前进,对着测试员大吼,追着车跑或强行将车驱逐出公路。

问及当地居民为何讨厌自动汽车，当地一位居民声称：“Uber无人车曾撞死过人，所以他讨厌Waymo无人车。”

不过，亚利桑那州立大学的信息系统课讲师Phil Simon却不这么认为。他觉得钱德勒居民并不是担忧自动驾驶安全性本身，而是担心技术发展导致他们失业。

与此同时，由于自动驾驶汽车在驾驶风格上十分严谨，例如，总是严格遵守交通规则，在拐弯、并线这些操作上小心翼翼，看到停车标志都会乖乖的停至少三秒。不少老司机看不惯无人驾驶汽车的驾驶风格，他们觉得这样大大阻挡了正常行驶的车辆。

甚至，还有不少Waymo的安全员患上了“被跟踪恐惧症”，常常有人想要跟拍自动驾驶汽车，看看车里是否有乘客以及是不是真的在自动驾驶。

正是由于路人们的种种好奇心，不断增大了无人驾驶汽车测试的难度。相信基于此前的事故，Uber在自动驾驶汽车的测试上更为谨慎。而对于当地居民不断地阻挠与不理解，自动驾驶企业还需要花费更多的时间磨合。