一品访谈｜董长征：提升“内功”，比雷克萨斯国产重要
2018-12
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表面上看，丰田对于中国汽车市场的主流趋势从来没有迅速追随的表现，但这并不代表丰田没有关注，而是丰田在顺应时代发展新业务时，总会全方位考虑，将满足广大消费者的需求和可靠的品质保障作为核心，没有什么比修炼“内功”更重要。
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“雷克萨斯什么时候国产？这个问题很受关注，但每当这类文章发出时，我们都会看评论，大部分网友都希望雷克萨斯不要国产，至于雷克萨斯不国产是因为害怕国产会损害雷克萨斯的品质，没有这回事。”
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理 董长征
对于雷克萨斯的国产，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征曾这样表示，可以说是没有肯定，也没有否定，雷克萨斯国产之事一再推延，其未确定的点无非是在于国产的投入以及之后的回报，而这一点丰田内心有明明白白的一笔账，相比雷克萨斯的国产，还有更重要的事情去做，那就是提升“内功”！
在众多媒体面前，董长征淡定自若，谈笑风生，在欢愉的气氛中清晰的回答记者问题，此乃身经百战大将者之范，足以看出董长征的深厚“内功”，正如同丰田汽车一般。
车市萧条 丰田彰显“内功”
如今中国汽车市场销量增速放缓甚至有负增长的趋势，在此环境下市场竞争愈发激烈，但“内功”深厚的丰田对此的态度是：任凭风吹雨打，我自闲庭信步！
董长征表示：中国汽车市场2017年的年销量超过2880万，比全球第二大市场美国多了 1000 多万（美国 1700 万左右），在大规模的市场下，正负5%内的增长都属于正常现象。当然，在这种市场态势下，丰田的表现就会突显出“内功”的实力。
而说到丰田的“内功”，就不得不提丰田常说的“年轮经营”理念，“年轮经营”理念的核心在于：只要根基稳固，销量目标自然就会达到，如果只片面追求销量，是无法实现长久发展的。
在市场上大涨的那几年，丰田强调“年轮经营”，修炼“内功”，首先提升经销商盈利水平，扩建经销商网点，其次丰田没有急功近利，一直不强调高速增长，这也是丰田考虑自身还有哪些方面需要完善的表现。
深厚的“内功”修炼，让丰田在今年车市整体萧条的大背景下，1-10月逆势而上实现13%的销量增长（一汽丰田+广汽丰田+雷克萨斯），预计超额完成年初140万辆的销量预期。可见“年轮经营”理念已获得广大消费者的认可。
不跟风也紧随时代
了解丰田这个企业的人，都知道丰田最明显的一个特点就是均衡、稳重，丰田在全球市场的发展都非常均匀，每个市场在丰田心中占有重要地位，即便中国市场在丰田心中的战略地位越来越重要，但中国市场的销量也没有傲视群雄。
全球市场全年千万级别的销量，中国市场占150万，日本本土市场占150万，中日以外的亚洲市场占150万，欧洲和中东市场加起来占150万，美国市场占250万，加拿大和墨西哥市场加起来占30万，北美地区占280万，这样的市场表现在全球非常少见。
在中国市场逐渐成为众多外资车企的兵家必争之地时，丰田依然坚持走自己的路，汉兰达全国加价提车热度不减当年，丰田依然没有扩张产能，各大豪华品牌纷纷进入中国国产，雷克萨斯国产事宜不断推迟，而且在电动化、智能化风靡中国市场之时，丰田也并没有迅速跟风。
但不跟风不代表丰田没有紧随时代潮流，丰田在电动化和智能化上有雄厚的实力，例如在电动化上，丰田认为无论是PHEV、EV，还是FCEV，最基础的东西还是混合动力的技术，目前丰田混合动力车型全球累计销量已有1200 多万辆，在拥有如此丰富的经验积累下，丰田才开始加速PHEV和EV车型的导入。
从2020年开始，丰田将开始导入纯电动车型，也就是奕泽和C-HR的EV车型，未来丰田将不再单独开发单一的燃油车平台，所有产品除了燃油版车型之外，都会配有混合动力以及纯电动版车型供广大消费者选择。
另外在智能化领域，丰田也在今年进口博览会上，展示了丰田未来移动出行的概念，在e-Palette（丰田的全新智能网联汽车）的基础上，添加了丰田的机器人和医疗设备等多种日常实用功能，只需在手机APP上轻轻一点，e-Palette便能够将你想要的东西带到你家门口，或者接上你送你到你想去的地方。
这些听上去非常遥远的智能出行场景，在2020年东京奥运会上即可实现，可见丰田已经深深地认识到传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性，并开始行动。
表面上看，丰田对于中国汽车市场的主流趋势从来没有迅速追随的表现，但这并不代表丰田没有关注，而是丰田在顺应时代发展新业务时，总会全方位考虑，将满足广大消费者的需求和可靠的品质保障作为核心，没有什么比修炼“内功”更重要。
没有深厚的“内功”修炼，丰田永远不会将新产品、新服务投入市场。丰田一直走着属于自己的路，这也是最适合丰田的路。
