随着TNGA架构全面发力，如今的丰田在中国市场逐渐有了向大众MQB学习的架势，自卡罗拉、凯美瑞等重磅车型之后。2021年，丰田将全面执行"双车战略"，共有十款来自TNGA架构全新重磅新车面向市场，并覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分领域，主流家用车市场的布局将在明年迎来结构性重组。
●新一代汉兰达（双车战略）
▲核心卖点：第四代车型，首次推出2.5L混动版。
第四代丰田汉兰达于2019年4月纽约车展首发，该车是丰田TNGA-K平台的产物，跟凯美瑞、RAV4一样将，该系列在国内市场将主打2.5L油电混动版，其燃油经济性相比现役车型会有显著提升，且与同为七座SUV的途昂、锐界、昂科旗等拉开差距。
作为高端SUV产品，汉兰达依旧会提供四驱版可选，但不同于现款的机械四驱（通过中央传动轴给后桥提供扭矩分配），新车将采用丰田的e-Four电四驱系统，其后桥将直接使用一台大功率电机驱动，没有传动轴意味着机械损耗更少，并且后桥的扭矩分配也更直接、高效。
值得一提的是，除了广汽丰田将引入新一代汉兰达外，一汽丰田此前也注册了"陆放"和"陆泽"两个全新产品商标，这意味着代号"770B"的汉兰达姊妹车也即将"投产"。
●新一代Harrier（双车战略）
▲核心卖点：定位或高于RAV4荣放，主打跨界风格。
跟汉兰达、RAV4一样，第四代Harrier也将分别由广汽丰田(代号942B)和一汽丰田(代号941B)引进国产。其中，一汽丰田会是原版引进投产，中文名或为"海利亚"；而广汽丰田则是生产中国特供版。
从外观来看，新一代Harrier很好传承了老款的运动跨界风，上扬的腰线与下沉的车顶在D柱进行了完美融合，尾部显得收敛、犀利。另外还加入了贯穿式尾灯、双边排气等时髦元素，很符合年轻人的口味。
作为TNGA架构的产物，Harrier在动力总成上"缺乏新意"，依旧是我们熟悉的丰田2.0L自吸发动机，带双喷射、双循环，可变压缩比。而混动版则以2.5L发动机为基础的THS混动系统，同样会有电四驱版可选。（配图为日规版Harrier）
●新一代塞纳（双车战略）
▲核心卖点：GA-K平台首款MPV，剑指别克GL8、大众威然。
早在2018年，网上就盛传丰田塞纳将国产，而到了去年底，我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样，这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入，产品代号分别为825B、82*B。
新一代塞纳提供了风尚版和运动版两种截然不同的外观套件，其中运动版的其前格栅采用黑色蜂窝状设计，配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围，有那么点"西装暴徒"的神韵。
在国内高端商务MPV市场，比起中保研"翻车"的GL8，"中国特色"的威然，塞纳的口碑、硬实力都不错，再配上"小埃尔法"的情怀加持，其对年轻人还是极具吸引力的。（配图为美版塞纳）
●广汽丰田凌尚
▲核心卖点：全新A+级轿车，2.0L+CVT为凯美瑞同款。
对于凌尚的外观我们以及比较熟悉，作为高度本土化的产品，新车外观造型设计还是比较"放飞自我"，有着浓郁的中国味儿，配合A+级轿车的定位，如果价格在15万左右的话还是很有市场潜力的。
而在尺寸方面，虽然官方没给出具体数据，但有消息称该车轴距会达到2750mm，后排空间和舒适性会比雷凌更好一些，这对大众速腾、别克君威（优惠后）都是不小的威胁。
很多人习惯将凌尚视作雷凌的拉皮车，而实际上这车跟凯美瑞共享GA-K平台，而不是雷凌的GA-C平台。且在动力部分，凌尚也完全沿用的丰田2.0L+CVT动力组合，账面数据、技术应用均与凯美瑞一致。
●一汽丰田ALLION
▲核心卖点：全新A+级轿车，2.0L+CVT为亚洲龙同款。
这台ALLION基本就是上面凌尚的换壳，新车外观部分延续了亚洲龙的元素，配合大量镀铬装饰，看起来很有高端车的气质。
而在动力方面，新车同样搭载M20A 2.0L自吸发动机，配有双循环、双喷射以及可变压缩比，热效率40%，参考亚洲龙或凯美瑞，其最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。
传动系统方面，与发动机匹配的是带齿轮变速机构的Direct Shift-CVT无级变速箱。虽然跟卡罗拉一样是CVT变速器，但这新变速器增加了一级齿轮变速机构，在起步时可以通过齿轮传动提供动力，可以有效缓解CVT钢带在面对大扭矩时的机械磨损，更稳定可靠。
●卡罗拉1.5L/雷凌1.5L
▲核心卖点：取代1.2T燃油版，更省油，更便宜。
根据工信部申报信息显示，2021年丰田将针对新款卡罗拉和雷凌推出1.5L版本，其搭载的是一台最大功率89kW的1.5L直列三缸发动机，将取代现役的1.2T发动机（85kW）。
这台代号M15A和M15B的1.5L发动机，我们之前在海外版YARiS上也见到过，从型号来看确实跟M20A 2.0L发动机是同一时代的产物，主打燃油经济性。这也意味着，继PSA（1.2T）、宝马（1.5T）、通用（1.0T、1.3T）、福特（1.0T、1.5T）、本田（1.0T）、大众（1.0T）之后，丰田也顶不住各国的排放压力了。
当然，丰田在国内市场的准备还是更充足一些，凌尚/ALLION两款车就是重要的"缓冲车型"，如果卡罗拉三缸上市后再把价格下探到10万以内，相信还是会有人愿意买单的。
●总结：
除了上面五款重磅车外，2021年丰田汽车还将针对现役产品推出大量采用插混系统的衍生车型，例如RAV4双擎E+、威兰达双擎E+等等，对消费者而言似乎有些炒冷饭嫌疑，但插混车的大批量出现确实可以很好缓解厂商的双积分压力。随着TNGA架构全面发力，外加广汽丰田、一汽丰田全面执行"双车战略"，从2021年开始，丰田似乎已经做好当"合资一哥"的准备。