这些自主品牌“越野利器”在手，给个JEEP、普拉多也换不走

为什么有那么多人喜欢越野车？……其实，就“越野”二字本身而言，可以称得上是对一种激情与情怀的诠释；至于具备越野能力的车，它就像可以帮助你摆脱束缚的“翅膀”，带你去所想要抵达的任何一个地方。

曾几何时，JEEP、丰田普拉多这样的车型，就是纯越野车中的天然选择。不过到了今天，我们的自主品牌已经迅速崛起——不仅在家用车及城市SUV方面，已经取得了骄人的成绩；即使是在“纯越野”领域，产品力也同样不甘人后。

而且，相比JEEP和普拉多等进口/合资品牌车型，自主品牌的越野车型有着无可比拟的价格优势。虽然它们在品牌方面仍略存短板，但其价格和产品力的综合优势正在逐渐凸显，目前已经在市场中顶起了“半边天”。

那么，优秀的自主品牌越野车型到底有哪些呢？……今天，我们就来为大家推荐几款能够让“诗和远方”之成本不那么高的中国造“越野利器”。

哈弗H9

指导价：20.98-27.28万元

有人说，哈弗H9占据着自主品牌专业硬派越野车的“老大”地位，确实所言非虚——无论是车型尺寸、还是越野能力，甚至是动力水平，哈弗H9都完全不输于丰田普拉多。

于上市之初，哈弗H9就曾以“拔河比赛”在业内小有名气，也确实有很多比它定位高的车型都“拔”不过它；而时至今日，在动力水平保持了高水准的基础上，全新的哈弗H9还实现了很多配置与越野能力方面的升级。

全系2.0T引擎、配上采埃孚的8AT变速箱，并且升级了四驱与差速锁；此外，它还新增了“蠕行”模式与“坦克调头”这两个针对性的越野配置，更让它的整体实力有了一个越级的升华——因此，它也绝对算是最有代表性的一辆自主品牌越野车。

当然，也有很多人曾质疑过哈弗H9的越野“专业性”——其最大的原因，就是它搭载了适时四驱、而非分时四驱。不过从市场的角度考虑，适时四驱更适合群体数量较大的“越野新手”，而分时四驱则更适合那些“老炮儿”。

无论如何，从哈弗H9逐渐提升的销量来看，适时四驱显然发挥了它的作用，也让更多的人享受了“越野入门”所带来的快乐。

荣威RX8

指导价：16.88-22.88万元

上汽荣威官方给RX8的定义是：全领域大7座豪华SUV——其中的“全领域”，指的就是这辆车可以通勤各种路况。

另外，荣威将其7座的RX8定义为中大型SUV，那么在保证了轴距的前提下，它的乘坐空间也足够充裕——据官方消息称，荣威RX8的第三排空间将超越主流7座SUV，达到同级别中的最大。

如果说，非承载式车身给它带来了越野能力的“底子”，那么全时四驱结构与荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统（提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式），就更是让它如虎添翼——在一系列软硬件的加持下，荣威RX8不仅仅能胜任城市通勤，更可以提供专业级越野能力的表现。

不仅如此，荣威RX8还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，该系统整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统，其整体表现十分全面。

长城炮

指导价：9.78-20.78万元

在目前国内的皮卡市场中，“每卖10辆车，就有4辆来自长城皮卡”的销量奇迹正在持续上演——而长城炮的上市，就是这一奇迹得以延续的最新“保证”。

“让皮卡流行起来”、“与福特、丰田等品牌正面竞争，剑指世界前三”、“重新定义皮卡生活方式”——这几个长城炮品牌发布期间抛出的“豪言壮语”，似乎已经能够通过其足够优秀的市场表现，逐步得以验证。

在越野能力方面，长城炮越野皮卡搭载三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等多项专业越野配置，加上高达900毫米的涉水深度，可谓具备了强悍的越野性能。

在去年“阿拉善英雄会T3挑战赛”上，长城炮越野皮卡素车上阵，最终“毫发无伤”地完赛，于越野圈形成了良好口碑。在开启了中式越野皮卡文化新篇章的同时，长城炮越野皮卡也将终结进口皮卡独霸越野圈的时代；与此同时，它还拥有汽/柴油、8AT/6MT等多款动力组合，也为消费者提供了更多选择。

诚意满满的动力总成、最新一代9.3版本ESP、L2级自动驾驶、ACC自适应巡航、主动刹车、智能网联系统、国六排放、内饰中大量的软质包覆、多连杆后悬架……放在三五年前，任谁也想不到一款中国皮卡居然能拥有如此配置——而这些，正是长城炮收获用户口碑、并赢得市场的关键性因素。

【车动力说】最后，坦克300显然也应该在今天的推荐之列；不过考虑到目前“坦克”的热度，还是应该单开一文、来具体分析它的哪一个配置最值得购买。