“技术控”奇瑞 + “不造车”的华为 = ？

在今年10月瑞虎8Plus上市发布会上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃谈到，奇瑞汽车将要做汽车界的“华为”。话音刚落，在12月就签约了华为，与其展开智能汽车领域的深度合作。

其实此合作前的几年里，华为已经与30多家车企都有过一些合作。“不造车”的华为，正在快速成为中国版的“博世”。

2019年3月，华为与比亚迪在深圳签署全面战略合作协议。双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车与轨道交通的创新发展、助力汽车行业数字化转型。

2019年10月，华为公布了为汽车行业开发的HiCar平台，或者可以称之为华为版的Carplay，同时新宝骏也宣布与华为合作，共同迎接5G新时代。

2020年5月，华为集团联合了国内18家车企共同合作，组成了“5G汽车生态圈”。该生态圈将着力于建设5G网络、5G技术发展以及技术应用等方面，促进“5G+车联网”协同发展。目前，这18家车企包括：赛力斯、南京依维柯、长安汽车、比亚迪、长城汽车、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、奇瑞控股、江淮汽车、一汽集团（一汽奔腾、一汽红旗、一汽解放)、东风集团（东风乘用车、东风小康）、广汽新能源、北汽新能源以及宇通客车等企业。

2020年9月，亿咖通科技与华为智慧出行完成合作协议签署。双方此次合作将运用华为HiCar、手机数字车钥匙、HMS for Car等解决方案，为车主用户带来更好的车内智能互联体验。目前亿咖通科技为吉利汽车深度定制的GKUI智能生态系统已搭载旗下40多款车型，拥有超200万在线用户。预计华为HiCar及手机数字车钥匙将依托ECARX车联服务平台快速落地吉利汽车集团旗下品牌车型

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那么，此次奇瑞与华为的合作又有什么不同？

被称之为“技术宅”的奇瑞汽车，是一家极其重视技术研发的汽车企业，自主技术研发起步非常早，且投入巨大，是国内少有的拥有从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验均具备完整的产品研发能力和实验能力的企业。截止2020年，累计申请专利19191件，授权专利12393件，位居中国品牌汽车第一位。

传统造车技术与工艺是奇瑞的优势所在，但在高科技与智能方面相较于一些科技公司确实是其短板所在。此次奇瑞与华为的强强联合，并不只是单单的互补，而是如虎添翼。

相较于华为之前的合作案例，本次合作不再只是以汽车为主的车载系统部分的单一合作，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。根据协议，双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作，共同打造智能出行新体验。

众所周知，华为目前是全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。而奇瑞与华为即将共同打造的5G+V2X车联网，将利用移动网络和V2X路网，两个管道互补支持车路协同。

此外，此网联系统可以之交通信息车路交互、V2X协同感知、面向安全和便利ADAS+等服务来对车辆的OTA系统、高清地图、车载AR、远程监控与驾驶进行增加或升级。

本次合作的宗旨在于合力打造最先进“智能网联汽车”，将华为尖端的ICT技术的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。

最后，尹同跃也在签约仪式上表示：移动互联网、智能汽车深刻改变了世界汽车工业100多年的历史，奇瑞提前布局，积极拥抱时代变化，正加速从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。华为是中国人的骄傲，华为精神值得我们学习。相信奇瑞与华为此次全面合作，能够助推双方业务的腾飞，把汽车从机械产品转变为软件化产品、智能化产品，能够让中国汽车工业在软件、智能座舱、芯片等领域掌握关键核心技术，像今天的家电、手机行业一样，加快走向全世界。