奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足
与其他自主品牌不同，奇瑞早在2003年就开始第一次尝试，那时奇瑞在自主品牌阵营中一枝独秀，是当之无愧的老大。因此，推出了自主品牌首款中级轿车东方之子，不过很可惜，东方之子犹如“昙花一现”。后来有推出了瑞麟主攻中高端市场，也没有打开局面，
还有就是我们熟知的观致，2007年，观致汽车正式成立，并在2014年，观致3五门版摘得德国红点设计大奖，观致2 SUV插电式混合动力概念车荣获2016年红点设计大奖设计概念奖，观致3都市SUV同时获得2016年红点设计大奖荣誉奖，这是自主品牌首次获得国外设计界的权威大奖，这也是对于观致汽车的最大肯定。
虽然这几次努力的尝试没有取得应有的效果，但也给奇瑞和其他自主品牌提供经验，之后的几年间自主品牌专注中低端市场并取得了优异的成绩，据统计2017年，自主品牌全年销量达到1084.7万辆，同比增长3.02%，略高于整体乘用车市场增长率，占乘用车销售总量的比重提升到43.9%。也是正因自主品牌不断得到消费者的认可和人们消费结构的变化，自主品牌再次开启了“冲高”旅程，这一次的吉利和长城分别推出了领克和WEY，这一次它们显然成功了，这两个品牌目前都能达到月销万辆的成绩。而此时的奇瑞也适时推出了星途品牌和其首款车型“EXEED TX”。
如今的奇瑞也有大不同，近几个月，奇瑞可谓是捷报频传，根据奇瑞发布的11月销量快报，11月份，奇瑞创下年内月销量新高，总共卖出73910辆，环比增长16%。今年的前11个月，奇瑞集团累计销量669573辆，同比增长13.8%。出口累计达118,017辆，同比增长18.7%，超过去年全年出口总量；奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4%，成为增速最快的业务版块。可以说在车市寒流中，奇瑞逆流而上，的确是让人很欣慰，当年家喻户晓的奇瑞又杀回来了。
其次，奇瑞各项技术也更加成熟。奇瑞自主研发出四大核心平台，其中A3X平台与M3X平台将主要面向高端车型；至于发动机，奇瑞已经发展至第三代，处于自主领先的地位，最新1.6T发动机就是奇瑞的最新杰作，低功率版本最大功率达到140kW，峰值扭矩275N·m，高功率版本更是达到了160kW，峰值扭矩320N·m，媲美大多数2.0T发动机，甚至与合资汽车相比也毫不落后；至于最有难度的变速箱，奇瑞也有成功研发出CVT变速箱，技术也趋于成熟，迈入国际先进行列。据悉，奇瑞已成为中国拥有自主知识产权最多的汽车企业，申请专利16262件，授权专利10464件，2017年全国排名第七，汽车行业第一位，在新能源方面，奇瑞已经形成了新能源技术研发体系，共申报专利900多项，其中发明专利600多项，专利授权量居全球第三位。
从智能互联、移动出行来说，百度与奇瑞共同研发的雄狮智云系统已延伸到自动驾驶、智能网联系统、智能制造、数字化营销和共享出行。还会推出满足用户车内场景需求及个性化服务的智能语音助理、人脸登录、车家视频通话等多个重磅能力。奇瑞无人驾驶汽车也已经入第三代的研发工程，此前在世界互联网大会上进行了一周的示范运行，并参加了美国CES展会，影响巨大，这都为未来奇瑞打造出行展现了美好发展前景。
正因如此实力的提升目前能够支撑奇瑞向高端化发展。
星途TX外观上用了奇瑞“Life in motion”设计语言，整体造型非常夸张，车身线条呈现出双腰线设计，营造出极具力量感的风格，星途TX的车身尺寸：4664/1872/1685mm，轴距为2697mm，依然定位于紧凑型SUV，侧面来看，带有一些Coupe车型的设计风格，采用了双段式腰线设计，车窗下沿的线条前低后高，营造向前奔跑的姿态，而车尾，采用当下非常流行的贯穿式的尾灯设计，与前大灯组相互呼应，辨识度很高
内饰上，整体布局非常简洁，10英寸悬浮式液晶屏幕，和液晶仪表融合档次感和科技感，而且，这款车将会搭载与百度合作开发的最新车联网系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能，在科技配备上，星途TX已经做到十分全面
动力上，将搭载1.6T发动机和一套1.5T插电式混动系统，1.6T发动机是奇瑞3.0时代的新机器，拥有两种调校，最大功率分别为190马力和218马力，峰值扭矩为275牛·米和320牛·米，而1.5T插电式混动车型，百公里综合油耗仅为1.8L，据悉，随后还会推出1.0T、1.2T的机型。
《汽车年轮》总之，作为奇瑞3.0时代的首款车型，新车最起码在外观设计上开了个好头，也是奇瑞向高品质、高技术的一次蜕变。同时，奇瑞经过调整，已经进入了明显的销量增长期。多年正向开发体系的打造与技术积累，带来了产品质量和产品开发速度的提升，同时也成为奇瑞集团的可持续发展提供了动力。同时，要最大程度地打通营销各个环节，进而产生更多的营销助力，可以说，未来的奇瑞和星途都值得我们期待。。
