长城汽车的坚守与长期主义的胜利
造车是一场没有尽头的马拉松，行稳方能致远
作者 | 吴 静
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
几乎没有悬念——2020年将是长城汽车销量连续突破百万辆的第五年。
12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据：11月，长城汽车销售新车14.5万辆，同比增长26%，环比增长7%。1~11月，长城汽车累计销量96.1万辆。
更为惊艳的表现是在资本市场。
自今年7月初以来，长城汽车的股价就持续飙升，从6月底每股7.9元的低点，一路上涨到27.1元，不到半年涨幅超200%。随着股价持续上涨，长城汽车市值也从6月底的606亿元上涨至2000多亿元，暴涨1000多亿元，成为A股市场跑得最快的汽车公司之一。
资本流向反映了一家企业的发展前景，长城汽车就是如此。在应接不暇的战绩背后，是长城汽车对中国汽车市场的成功的前瞻预判——在这个“黑天鹅”频现的时代，能与不确定性抗衡的最佳武器，最终还是要落到实实在在的产品、企业的管理效率和战略布局上。
在充满不确定性的2020年，长城汽车选择以彻底的自我变革迎战未来——在全新企业文化的引领下，科技研发、品牌营销、组织架构等层面全面变革——不仅确保了销量的增长，更在全球化布局层面持续取得突破，在向全球化科技出行公司转型的道路上快速迈进。
复盘长城汽车的逆势增长之路，可以发现，这是一场典型的长期主义的胜利——拥有长期愿景，并在短期困难与短期诱惑面前，对实现长期愿景保持战略定力。
为何有今日之长城？
帮宁工作室认为，这是一个厚积薄发而后一鸣惊人的汽车商业故事。
01.
逆势攀向更高峰
在逐渐摆脱疫情影响后，长城汽车，这个曾在中国汽车市场铸就奇迹的汽车企业，犹如一辆战车呼啸而来，在终端和资本市场攀向更高峰。
得益于进入新一轮产品周期，今年三季度以来，长城汽车月销量强势上扬，平均涨幅领先行业平均水平10个百分点以上，几乎做到了在各个细分市场齐头并进。
其中，哈弗品牌11月销量破10万辆，达10.18万辆，同比增长22%，环比增长4%。数据显示，“国民神车”哈弗H6连续两个月销量突破5万辆，11月销售5.5万辆，刷新今年单月销量最高纪录，同比增加32%，环比增长4%，累计90个月稳居SUV月度销量冠军。
“新生力量”第三代哈弗H6销量再破两万。在第二、三代哈弗H6合力猛攻之下，“国民神车”的强大势能持续爆发。
作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，11月，在延续月销过万的稳健势能之下，以1.2万辆的成绩稳居细分市场头部阵营。
3/4刻度座驾哈弗大狗，11月销售8555辆，环比增长22%，成为2020年长城汽车的新增长点。
连续22年皮卡国内、出口销量第一，长城汽车在皮卡市场的成绩同样令外界侧目。
到11月，长城皮卡2020年全球销量累计销售20.33万辆，同比增长53%。仅11月就销售2.26万辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%。这也意味着，皮卡市场每卖出2辆，就有1辆是长城。其中，长城炮11月销售1.2万辆，连续7个月销量破万，稳居高端皮卡销量冠军，与风骏7、风骏5再度包揽皮卡市场单车型销量三甲。
长城汽车旗下的高端品牌WEY也取得新突破。11月20日，坦克300越野版以“女神专场”的形式开启预售，短短两周内，通过WEY APP支付的订单就突破万笔，以硬核产品实力和大胆跨界营销，打造了火爆的“坦克现象”。
诞生4年以来，WEY品牌不断通过科技进阶、产品精研、服务深耕而蜕变，成功打破了横在中国品牌向上之路的天花板，在向来由合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场，赢得了属于中国品牌的一席之地。
作为长城汽车进军新能源领域的“先锋官”，欧拉品牌也逐渐在市场上站稳脚跟。11月，欧拉品牌销售新车1.15万辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现九连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫11月销售9463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。
这着实是一个令业界艳羡的成绩单。
02.
向基础层动刀
全球化竞争加剧、新科技时代的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围……挑战无处不在。过去支撑一家企业成功的传统要素，现在几乎难以支持其未来的发展。
这对企业管理者提出更高要求——任何企业发展到一定规模，就不能止步于“术”的层面思考。往往竞争的时间维度越长，竞争的差距就更多地反映在战略层面的探索与执行。
再继续深入，会发现，这家踏准皮卡发展机遇、踩稳SUV市场风口的中国汽车制造商，其历年取得奇迹般战绩的背后，是艰难的、近乎执拗的战略聚焦和战略定力。也正是这样一种执拗的坚守，“每天进步一点点”，长城汽车才走到今天——不仅在中国汽车历史上留下浓墨重彩的一笔，乃至在全球汽车市场都占得一席之地。
面对外部环境的风云跌宕，2020年，长城汽车将竞争力提升的重点再次锁定在企业内部。
今年7月13日，长城汽车发布董事长魏建军造车30年感悟特别电影。在这部时长3分钟的特别电影中，魏建军用“反思”代替“庆祝”、用“危机”代替“成就”、用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
3天后，长城汽车发布《致长城汽车伙伴们的一封信：如何挺过明年》。在信中，魏建军分析了当前局势，发布企业组织架构改革方案，表示要建立全新的现代企业制度，确立向“全球化科技出行公司”转型的战略目标。
此次改革规模空前、力度强、行动快。更为难得的是，从制度及文化等基础层动刀，触及企业改革最大难点。
以此为始，一场关乎长城汽车未来命运的改革大幕被彻底拉开。
9月7日，长城汽车再次发布内部称谓“去总化”倡议书，提倡在日常工作场合称谓“去总化”，营造更富活力的工作氛围。11月16日，以“一场21个字的发布会”，长城汽车公布“绿智潮玩嗨世界 廉信创变共分享 每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
长城汽车深知，对于一家有30年积淀的造车企业而言，除了厚积薄发的硬实力，同样还需要潜修企业文化内涵。只有以更加尊重、平等的企业文化土壤为基底，一个企业组织才能持续向上生长。
文化是一个企业的软实力，也是最强大的竞争力，亦是一家企业通向伟大的道路——企业除了科技进步、技术进步以及物质上的推动之外，更需要精神文化建设。
谋划深远。一系列动作背后，业界再一次看到长城汽车全球化的视野格局、战略眼光以及强大生命力。
03.
靠什么基业长青
长城汽车从技术、产品、营销到内部组织架构的全面变革，让外界既看到了其新平台、新产品的实力，也看到了其转型的决心。
但基业到底如何长青？在帮宁工作室看来，最为关键的还是技术和用户。
在研发领域，长城汽车坚持“精准投入，追求行业领先”的理念。从财报数据上看，长城汽车在2019年的研发支出总额为42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%。
未来5年内，长城汽车重点布局汽车清洁化、智能化、网联化等“新四化”领域，持续加码自身转型速度和产品价值，近几年仅哈弗的全球研发投入就将超过300亿元。
正是基于长期主义的思考，长城汽车的技术优势逐渐显现。
今年7月，长城汽车发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，作为长城汽车向全球化科技出行转型的技术压舱石。三大技术品牌全方位展示出长城汽车对未来技术发展的布局。
其中，柠檬、坦克等两大平台是长城汽车历时5年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。
新车也开始进入密集投放期。可以看到，在第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉猫、坦克300、长城炮等新产品的助推下，长城汽车迎来更为广阔的发展空间。
对未来的探索和投入还在持续。为深化智能网联布局，今年9月8日，长城汽车宣布与腾讯、仙豆智能的战略合作再深化，三方将围绕生态车联网、海外云服务、智能营销，以及AR导航、自动驾驶等前沿科技，探索在四大方面展开新的合作。
9月13日，长城控股集团旗下未势能源科技有限公司发布包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。此次发布会正式宣告，未势能源氢能“联合舰队”出征，长城氢能战略布局纵深推进。
在用户端，一场围绕品牌升级的体系变革也在全方位展开。长城汽车正在转变营销思维，让用户深度参与品牌定义，为产品注入具像化、年轻化定义，尊重用户投票结果，建立更亲密的用户关系。
在长城汽车看来，品牌升级的本质，是从过去的产品价值向用户价值转移。
回望过去，不管是哈弗大狗，还是欧拉好猫，抑或是坦克300，长城汽车一直都致力于用令人耳目一新的营销形式，建立起品牌与年轻用户平等对话的沟通语境。在打破以往传统车企高高在上的固有形象的同时，与用户建立起平等、双向沟通的桥梁。
造车是一场没有尽头的马拉松，行稳方能致远。长城汽车正在用实际行动践行这一法则。
也正是这种背后的坚守，让长城汽车在波涛汹涌的市场中阔步前行。