李鸿武：喧嚣背后，谁能代表中国汽车的“长期主义”？

在围绕“内卷”、“价格战”与“汽车圈恒大”的风波、争议与“口水仗”不断上演的当下，6月10日，一汽丰田以一场主题为“GIVE ME 5击掌未来”的发布会，清晰地表达了自己的立场与态度。

熟悉一汽丰田的人都知道，这是一家长期以稳健、克制著称的企业，但这一次，以bZ5这款“丰田本土化战略落地后最有资格、最有实力的产品代表”为核心，一汽丰田却一改往日的低调，颇有一番正面迎战的感觉。

在一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记董修惠的演讲中，“新”字被提及60次，而其中最具分量的，当属“合资新力量”。考虑到当前的市场竞争环境，这绝非品牌公关层面的文字游戏，而是一汽丰田作为合资阵营代表，对行业范式转移的系统性回应。

合资车企，曾是中国消费者走向“有车生活”的第一扇门，也是中国汽车工业与世界接轨的关键节点，但随着新能源浪潮与智能化趋势的推进，也由于相对缓慢的转型步伐，他们一度在“流量”和“价格战”的双重挤压下，显得沉默且边缘。

董修惠在此时提出“合资新力量”，既是一次主动争取叙事权的尝试，也是一次对稀缺的长期主义价值观的呼吁。而从变革的步伐，终端市场的反馈来看，由一汽丰田提出“合资新力量”，可谓正当其时，恰逢其时。

在董修惠的定义中，“合资新力量”包括四个层面的“新”：新用户、新汽车、新营销、新使命。它所要纠正的，是当前行业中以牺牲品质、压缩价值链换取短期销量的激进逻辑；所呼吁的，是“既要对自己负责，也要对上下游伙伴负责，更要对用户负责”的大厂担当。

这一战略愿景并非空中楼阁。bZ5，正是“合资新力量”的第一个具象化成果。

在“新用户”层面，董修惠提出的“理性回归的最聪明的用户”一语令人印象深刻。这既是对当前浮躁风气的一次温和反思，也是一汽丰田对价值感知型消费人群的共鸣与召唤。面对难以让人信服的“致敬产品”以及混乱的“价格战”，bZ5所指向的是那些更看重安全性、可靠性、原创度以及体系服务的理性群体。他们不是新进入汽车市场的用户，而是经过几轮洗礼后进一步焕新的用户，是新能源时代更成熟的一代用户。

而“新汽车”的本质，是汽车技术进化与用户需求嬗变的双重共振。不管是全新的动力模式，还是先进的智能网联技术，都只是新汽车时代快速到来的“助推剂”，理性回归的“新用户”，对汽车核心价值的认知和偏好的重建，才是新汽车长期蓬勃发展的关键。

比如bZ5通过多项极具象征意义的安全试验（真人深水逃生、真人碰撞、整车坠落），重申了一个被长期忽视的命题：安全，才是新汽车的“第一性原理”；安全，才是汽车对人、对家庭、对社会负责的最终极承诺。

更重要的是，“合资新力量”的“新汽车”不是“海外款的国产化变体”，而是由中国需求主导、丰田标准托底的本土原创开发产品。用董修惠的话来讲，就是“在相同的丰田标准下，把产品功能定义权由全球用户交到中国用户手中，中国用户出题，现地研发做答”。

在“新营销”维度，面对愈演愈烈的价格战，董修惠提出“讲良心、有恒心、反内卷”的三重坚守，并强调：“不打价格战，不等于不让利。”其背后，是对产业链、供应链、经销体系乃至用户价值感受的系统性尊重。对于当下“价格即正义”的短视观念，无疑是一种有力的回击。

过去20年，合资品牌帮助中国用户实现“从无到有”；今天，他们正在面对“从有到优”的新命题。这不再是单纯的资源引入，而是如何在价值共创、体系融合、文化共鸣层面实现更深的协同。这也是一汽丰田及bZ5所承载的新使命：以“造车育人”的态度、“技术普惠”的逻辑、“本土研发”的实践，探索出一条合资车企在中国市场的价值之路。

在当前汽车市场声音泛滥，秩序稀缺的时代，谁能提供更高维度的确定性，谁就能在未来赢得长期信任。而这种确定性，恰恰是像一汽丰田这样的合资车企最大的优势所在：成熟的制造链、稳健的品控系统、忠实的用户口碑，以及对长期主义的坚持。

从这个角度来看，“合资新力量”，也许不是行业最激进的变革者，但却是中国汽车步入深水区竞赛中的最稀缺的力量，也是确定性和理性回归的力量。