你眼中的“小切”，这回成了武林高手，某观、某岳还不赶紧收拾行李Go out

2015年正式进入国内的自由光绝对算是有些“另类”般的存在，其最大的议论点主要集中在前脸的“眯缝眼”日间行车灯设计，有人觉得它个性十足，也有人认为它难以接受，甚至身边的同行也亲切的称之为“孙红雷”，可见其在当时影响深远。

现款自由光在经历三年吐槽后，这回它终于睁开双眼了，将大灯与日间行车灯合二为一。

葫芦侠承认这种设计相比现款的分体式造型更随波逐流了，少了几分个性，多了几分接地气，并在外观上也和指南针、大指挥官以及大切诺基等家族成员融为一体，构成Jeep的都市派系。

当然除了OverLand（普通版）车型外，Jeep还首次在国内引入TrailHawk（高性能）车型，并作为自由光的顶配车型销售。

TrailHawk字译为“追踪之鹰”，从名字看颇有美帝F-15战斗机中队的感觉，事实上它却是Jeep家族中越野能力仅次于牧马人的最强存在，强者自然能获得TrailRated认证徽章。

除了换装更大接近角、离去角的黑色保险杠外，更高行程的悬架也带来更好的视觉冲击，车头正下方一对红色“獠牙”你敢说不怕？

而TrailHawk也绝不仅仅是普通版车型换个套件的样子货，不过这里咱先卖个关子。

早饭后，一行人直接被拉上成都锦江大道附近的金港国际赛道，葫芦侠早些年曾见过不少超跑、赛车在此风驰电掣、你追我赶玩的不亦乐乎，如今把一台中型SUV开上赛道，说实在，葫芦侠内心深处确有一丝顾虑。

好在，本次赛道驾驶并不是传统意义上的“纽北不过XX”刷圈速，而是通过模拟国内驾车经常能遇到的大雾、雪地、烂路、积水等路况进一步展现全新自由光的综合动态实力。

在赛道测试环节，葫芦侠驾驶全新自由光遇到的第一个考验便是人为模拟出来的大雾路段，自由光更靠后的A柱设计能够为驾驶员带来更出色的视野，这在极端环境下还是非常管用的。

经过几个连续弯道后，左转便来到了号称“哈尔滨”的模拟雪地湿滑路段，即便30km/h的车速进入测试区域依然会发生转向不足的情况。

好在自由光的4X4四驱系统很快切入进来，并以一个较为优雅的姿态将整台车拽回赛道，这种高科技所带来的安全感在同级车型中确实是前所未有的。

再往后是一段连续S弯，同样以30km/h的车速通过，自由光的侧向支撑性表现于一台中型SUV来说是非常均衡的，最重要的是连续几个绕桩动作后车身姿态依然稳健，这应该和自由光高强度车身与四轮自适应悬架密不可分。

要说到自适应悬架，其优势还集中体现在非铺装路面。

当车辆驶入一段非铺装道路时，能明显感觉到悬架阻尼变软所带来的优越性，此时悬架对坑洼路面的过滤可谓非常细腻，不仅更好抑制了震动传入车内，同时也提升了乘员舒适性。

在这一点上，自由光对比途观L、探岳等同级SUV便有了实打实的优势。

除了公路行驶质感的提升，换装2.0T发动机后的新款自由光在动力表现上确实有质的飞跃。

相比老款上的2.4L虎鲨发动机，全新2.0T发动机最大功率直接飙到265Ps，扭矩来到400N·m，这个数据是种怎样的概念？

有媒体实测跑出7秒整的破百时间，而葫芦侠也顺利做出了7.33秒的破百成绩，这可比网上某些键盘侠口中的“超跑”快了不少啊。

葫芦侠同时还试过途观L和探岳，从主观感受来说，全新自由光的起步更有气势，相比途观L、探岳等姿态最猛。

在中段加速时依然能很明显感受到自由光身上源源不断的动力输出。特别是在最后50-100km/h加速过程中，变速箱完成了一连串干净利落的换挡动作，就像出完招又收剑的侠客，打完收工，轻轻松松。

一系列测试后，起初葫芦侠对全新自由光的所有疑虑随着打开车门的那一刻烟消雾散。

不过Jeep带来的惊喜还远不止此，因为全新自由光的TrailHawk版本才是本次车型中最硬核的一个，相比普通自由光多出的低扭放大、岩石模式、电控差速锁和Selec-Speed系统算是它的精华所在。

下午，一行人来到成都现代五项赛事越野中心极限测试了自由光TrailHawk版本，毫不客气地说，这个让80%以上城市SUV闻风丧胆的“地狱”对于自由光TrailHawk来说就成了乐不思蜀的“天堂”。

这里尤其要提的就是它的低扭放大和Selec-Speed系统，对于越野玩家而言，其意义不亚于非承重式车身。

葫芦侠在爬一个目测40°、长50m的泥泞坡道时，就亲自体验了一把TrailHawk的强悍实力。

上坡前首先要做的就是打开低速四驱、后差速锁，并将挡杆挂入M挡，将车速调整到5km/h便可以双脚放空，双手紧握方向盘即可。

在低四模式下，自由光TrailHawk的扭矩被放大至2.92倍，已经超过了牧马人Sahara的倍数。

在缓慢爬行的过程中，整车表现相当从容，由于此时发动机的理论扭矩已经被放大到接近1200Nm，因此自由光TrailHawk的转速并不高，甚至完全不用对此过多担心，驾驶它爬坡唯一要做的就是控制好方向即可，可以说是一台30万价位相当靠谱的越野神器。

相信我，把自由光TrailHawk拉到场子里豁绝对是件让人愉快至极的享受，即便你是对越野一窍不懂的小白或女司机，也能轻易征服巍峨险阻，与高手强强过招。

一天的体验下来，全新自由光确实给到葫芦侠超出想象的惊喜，强悍的动力问鼎同级，智能化的四驱让人倍感安心，最关键的是，无论它怎么变化，于骨子里终究是一台名副其实的Jeep，并未有半点儿改变。