雅阁、凯美瑞只排到第四 美媒评选2018年十大混动车

日前，美国《edmunds》评选了2018年最好的十大混合动力车。《edmunds》上的测评员每年会测试200辆车，还利用115英里的城市街道、高速公路和蜿蜒的峡谷等真实路况来进行测试。评分的范围涵盖了汽车的性能、舒适性、室内设计、技术、实用性和价值。因此，作为美国的权威的评测网站，其公布的排名对我们来说有一些借鉴意义。不过这次的排名没有包括豪华车型。

现代 Ioniq 混动已经投产两年了，可以说是普锐斯最接近的竞争对手，拥有大量的技术和安全性能，加速更快，价格更低。根据美国环保署（EPA）的评测，Ioniq混合动力车的油耗为55-58英里每加仑。

Ioniq混动搭载一台1.6升四缸汽油发动机和一台由锂离子电池组供电的电动机，系统总输出功率为139马力。不过挺遗憾的是，与大多数混合动力车使用的无级变速器不同，Ioniq采用的是六速双离合器变速器，换挡的平顺性可能会没那么好。

小评：在2016年末现代发布了Ioniq油电混合车型，这款车在一开始确实吸引了不少消费者，但由于当时的价格等原因导致其销量越来越低。在最近的2018澳门车展中，现代Ioniq混动版正式亮相，其新增的豪华配置、更低的价格也让消费者对其国产化有了期待。

日产Rogue是奇骏的北美版。美媒在这次评论中指出，新款Rogue座椅的舒适性非常好，而且后备厢的空间达到了70立方英尺，也就是1982升左右。这个数据在小型SUV级别中是很惊人的。新车搭载一台2.0升四缸发动机和一台电动马达(共有176马力的综合输出)以及前轮或全轮驱动系统。匹配的连续可变自动变速器是Rogue的亮点之一，其带来的操控感受是很多品牌无法与之媲美的。

小评：在今年的全球SUV销量表中，Rogue一直居高不下，还卫冕了上半年SUV销量冠军。中国的奇骏、北美的Rogue、欧洲的X-Trail，三大地区的热销也证明了奇骏的实力。

测评结果显示，起亚Niro的油耗表现很不错，但相比普锐斯和Ioniq还是差一些。这款前轮驱动的混动车采用1.6L四缸发动机和电动机的组合，匹配六速双离合变速箱，能输出139匹的马力，提速也很快。从配置的角度来看，起亚Niro搭载了很多豪华功能，比如前排座椅通风功能和Harman Kardon的音响系统等等，还拥有良好的乘坐空间和储备空间。但在制动系统的测试中，Niro需要129英尺（约40米）的距离才能从60英里每小时的速度停下来，这比同级别车型的平均速度要长。

小评：以我国在售的极睿来看，其工信部综合油耗是百公里4.2L。虽然其混动技术不能说超越丰田，但是省油能力确实很好。从市场层面来看，极睿目前只能在进口起亚经销处购买，如果异地购车，后期维修保养方面会比较麻烦。

从外形来看，普通的RAV4混动在同级别车型中并不突出，因为其竞争对手CR-V和马自达CX-5等看起来更加精致。但2018年推出的RAV4混动版因其卓越的燃油经济性足以让它成为一个亮点。根据美国环保署（EPA）的评测，混动版的RAV4的平均油耗为每加仑32英里。

小评：当前合资品牌的紧凑型SUV可选择的余地不多，但随着混动RAV4的出现，除了丰富消费者的选择外，对于丰田来说也是一个不错的市场突破点。

2018款的索纳塔混动在外观造型、内饰配置和动力系统上都有新的升级。新的LED前照灯，新的轮毂，以及新的仪表板和仪表盘，却还是熟悉的索纳塔风格。该车还配备了一系列新的驾驶辅助设备，如标准的盲点监控、车道保持辅助、自动紧急刹车等，而且还为后排乘客配备了新的无线电话充电设备和USB充电接口。

小评：动力系统上，索纳塔混动每加仑能达到42英里，数据表现很好，但是与丰田凯美瑞新推出的混合动力LE的52英里还是差一些。

2019款丰田凯美瑞混合动力车是目前最受欢迎的混合动力车之一，新车的动力系统在燃油经济性方面占据了主导地位。上文提到，丰田凯美瑞新推出的混合动力LE每加仑能达到52英里。在LE推出之前，只有丰田的普锐斯才能做到。另外，凯美瑞混动的加速性能表现也很不错，60英里加速仅在7.5秒内。不仅如此，在安全配置上，新车搭配的车道保持辅助和自适应巡航控制等都实现了标配。

而雅阁混动由于其卓越的燃油经济性、年轻动感的外形、宽敞的内部空间、以及高于平均水平的操控和加速性能，同样处于领先地位。动力系统上，2018款雅阁混动延续了2.0L阿特金森循环发动机和一对电动机的组合，但对整个系统进行了升级，将百公里油耗再次降低。而且，经过全面的重新设计后，内部的空间更大，外观更新颖，技术和安全性能也更先进。

小评：在国内提到凯美瑞，总会忍不住想起雅阁。如果你想买一辆低油耗、强动力、颜值高、配置多的车，不妨关注国内在售的凯美瑞混动和雅阁锐·混动。虽然有可能没有完全符合的你的购车需求，但一定差不了多少。

福特Fusion是蒙迪欧的北美版。测试员觉得福特 Fusion 混动的速度不算特别快，但在转弯的时候，其协调性表现非常好，对转向操作有积极的反馈。整体来说，Fusion给人的感觉是沉稳的。而且最出彩的就是其车内的舒适性。车内特别的安静，座椅非常柔软，包裹性强，悬架也很柔和。

小评：福特Fusion曾在之前的纽约车展亮相，其亮点是增加了大量的主动安全配置，但由于是改款车型，所以整体造型变化不大。相比之下，目前国内在售的蒙迪欧更加耐看，而且其百公里油耗只要4.2L，降噪能力也延续了海外版的优势。

从外观上来看，2019款本田Insight看起来不再像上一代Insight或普锐斯，更像是新款雅阁。驾驶方式与传统汽车非常相似，在起步时具有更强的冲击力和反应能力。在油耗方面，新一代的Insight燃油经济性比现代的Ioniq还差一些，再加上宽敞的空间和一堆的安全配置，足以让Insight保持很高的市场竞争力。

小评：本田Insight其实基于思域打造而来，可以理解成油电混动版的思域。之前，Insight曾以进口身份在国内短暂亮相，但由于当时过于前卫的外形、不够省油的动力系统等原因受到冷落。如今，全新Insight则非常精准地解决了外形和经济性的问题，国产后应该会有惊喜。

测试员曾用2016款的普锐斯在洛杉矶的恶劣路况下行驶了数千英里，虽然油耗和Ioniq相比还差一些，但是其发动机结构和技术水平都比Ioniq更好。另外，普锐斯的实用性和舒适性也很高。因此普锐斯在国外被称为混合动力汽车之王。

小评：普锐斯作为世界第一款量产的混动车，有着非常优秀的动力系统，在国外受到了热烈的欢迎。新款丰田普锐斯在最近的洛杉矶车展亮相，新车不仅有内在的升级，也有造型的更新。说实在的，这款车明明能靠脸吃饭，但偏偏要靠实力。