除了新能源外，汽车环保还有哪些手段？丨车业杂谈
处于哪个阶段，就应该做哪个阶段该做的事。解放初期我们解决温饱问题，改革开放初期我们大力发展经济，而到现在我们更加关注的应该是环保问题。
汽车环保是近年来被关注的热点，新能源汽车的兴起是国家、车企对环境问题看重的证明。2018年国内车市普遍走低，而新能源汽车却逆势走高。数据显示，1-10月份新能源乘用车销量达到了72.6万台，同比增长了近一倍，这足以看出消费者对于新能源车型的接受程度逐步提升。
而在公交车、物流车等专用车型上，新能源的发展更加迅速。在北上广等限牌限购城市，新能源专用车拥有上牌、路权等优势，能够更高效、更低廉地完成专属工作，受到不少专用车公司的青睐。且新能源专用车拥有零排放的特点，这更是让它们为环保做出了不少贡献。
不过从新能源汽车销量在汽车总销量的占比来看，新能源汽车真正普及开来，仍然需要一定的时间。而在这一阶段，我们不妨再来看看那些运用于传统燃油车的汽车环保举措。
燃料方面
燃油车对于环境的威胁主要来源于燃烧排放，在国家排放法规的要求下，车企正不断提升自家发动机的性能，但今天我们要谈的并不是发动机，而是燃料。
去年9月，国家发改委等15个部委联合印发了关于《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，该方案表示，到2020年，将基本实现全国范围内的乙醇汽油覆盖，同时在2025年实现纤维素乙醇规模化生产，形成完善的市场机制。乙醇汽油的推广正是汽车环保的一环。
燃料乙醇作为可再生能源，来源广泛，同时制备也较为容易，能够实现快速量产。将乙醇加入汽油中能有效的降低化石燃料的开采和使用，同时乙醇汽油燃烧排放物中，碳排放、细颗粒物以及其他有害物质含量会有明显的降低，能够减少汽车尾气对于环境的危害。
而除了乙醇汽油外，意大利的Eni与Hera两家公司还表示他们能够将废弃植物油转化为生物燃料，并提供给车辆使用。研究表明这类燃料在提升空气质量、燃油经济性及行业发展上都有不错的表现。据了解，Hera公司在2017年就回收了800吨废弃植物油，通过还原和加工工艺将其转化为润滑剂和燃料，其间的环保效益不言而喻。
汽车构件方面
在燃料之外，车企们还在汽车构造件上下了不少功夫。行业普遍推行的碳纤维、工程塑料等材料我们暂且不谈，更有意思的是很多车企还异想天开的使用了不少生物材料用于制造汽车。
去年丰田向公众展示出了一种木浆车身，据了解它是采用尖端纳米技术制作，强度是钢材的5倍，质量为钢材五分之一，若将其用于车身构件，毫无疑问将大大降低车身重量，与此同时汽车油耗也能得到优化。可再生生物材料的使用也降低了钢材的用量，毫无疑问这也是环保的表现。不过丰田此前使用豆制品材料造车却被美国车主投诉被老鼠吃掉，这也显示出生物材料的一些缺陷。
总结：全球节能减排意识的增强，带动了环境保护行业的发展，同时也给汽车行业带来了一股改革风潮。我们知道，汽车环保是一件大事，未来必将还有更多关于汽车环保的举措出现，让我们拭目以待。
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