01
资讯详情
车市寒冬下，争论油“贱”是否伤“新”还有意义吗？丨车业杂谈
车业杂谈 2018-12-12 18:40:35
2
11月30日，我国油价成功实现“三连跌”，并创下了10年来最大跌幅。其中，汽油价格降低了540元/吨，柴油价格降低了520元/吨。按照通常的升价来算，92汽油每升下降0.42元，零号柴油每升下降0.44元。此次油价下调以后，今年上涨的油价已经接近抹平。
下一轮调价窗口将于2018年12月14日24时开启，业内人士分析，目前国际原油市场利空因素占据上风，预计下一轮成品油调价仍有下调的可能。
油价下跌本是好事一桩，但央视财经某专家却表示：“油“贱”伤新，不利于能源创新。该专家称：油价过低，会伤害到能源创新。长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及追求，带来伤害。更重要的是，担心对新能源研发，对于新能源需求会不利。如果人们觉得既然油价便宜，那就继续用石油好了，何必去想别的办法，所以，油价过低，带来最严重的问题，可能会对新能源开发产生阻碍，因此我们一定要放长发展的眼光。”
新能源汽车是未来的发展趋势，非油价波动所能左右。
虽然专家这样表示，但是，在国家政策和节能减排的双重作用下，新能源已经成为汽车未来发展的必然趋势，并非油价所能左右的。
数据显示，截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。今年，新能源汽车的发展更为迅猛，数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆，同比大增70%和75.6%。
各大传统汽车巨头，也都在积极转型新能源汽车。根据各大整车企业新能源汽车销售时间规划，截止2020-2022年，大众、福田、丰田、日产、通用、奔驰、宝马等电动车销量将占总销量的10%-20%不等。与此同时，长安、传祺、吉利等一众自主品牌，也都早早发布了新能源发展战略。而随着双积分政策的推进，各大汽车厂商将会更加注重新能源汽车的发展。
在政策方面，今年6月，国家对新能源汽车补贴做出调整，大幅削减低端新能源汽车的补贴。然而新能源市场并未受到影响，反而以迅猛的速度在增长。试想，补贴退坡都尚无法影响新能源汽车的发展，更何况是与其关系并不大的油价呢？
02
修行在个人，新能源汽车的发展还得靠自身实力。
虽然，新能源的发展前景值得被看好，是特定历史环境下的大势所趋。但是，我们也需要看到其在发展过程中出现的一些问题，包括外在的和内在的。
比如，现阶段，限行、限购、摇号、补贴、排放等政策让新能源汽车在一二线城市中的拥有极高的竞争力，因此新能源汽车在一二线城市中的比重非常高。而反观三四线城市，一没有限行、限购的政策，二来新能源汽车配套设施不完善、充电不方便；加上新能源汽车本身续航里程短、保值率低等问题，导致其很难有市场。
面对这样的情况，与其去在意哪些客观条件会阻碍新能源汽车的发展，倒不如潜心修炼内功，从提升电池技术、普及充电桩、提高续航里程等方面出发，提升新能源汽车的综合竞争力，让消费者真正认可新能源汽车，而不是让其成为限行、限购下的无奈之选。
车业杂谈认为，车市寒冬之下，争论油价过低是否会影响新能源汽车的发展已经没有意义，思考如何摆脱目前的困境，提升新能源汽车自身硬实力，才是当务之急。
☟
更多精彩内容