爱驰U5全球首秀，或成为明年最值得期待的智能SUV！

11月29号，备受关注的造车新势力---爱驰汽车，旗下首款量产车U5在上海完成了全球首秀。作为一家由传统汽车人为核心的造车新势力，爱驰汽车虽然成立刚刚不到两年（2017年2月份成立），但是已经完成了自建工厂完工、量产车亮相两项极为关键的环节。

此次亮相的首款量产车爱驰U5，定位于A+级纯电动智能SUV，车长和车宽分别为4680mm、1880mm，轴距达到了2800mm。

其实从新车的设计上我们不难发现，它的外观高度还原了此前的概念车爱驰U5 ION，最大的特色就是简洁，意在向消费者传达“智简科技”的理念。相比较简洁的外形，内饰给人的最大感觉就是温馨，米色为主的配色搭配三款液晶仪表向我们传达了何为“智能移动家居”。

其实相比较第一印象很好的外形和内饰，湃客相信大家更关注下面的这些问题：

一、电池和续航：

爱驰U5的电池包采用了自己独创的干湿分离“三明治”电池包结构，在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg。在续航方面，爱驰U5的续航里程达到了460公里，而在其首创的“续航电池包”的加持下能额外提供大于100公里的续航里程，因此爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里。

值得一提的是，爱驰汽车还首创了自动充电机器人，让电动车找充电桩的模式变成了“充电桩”自动寻找车辆。当然了，在演示的视频中这种充电机器人需要配合爱驰的APP以及特定的车位来使用，但是其能够识别及定位直流充电口已经足够让大家眼前一亮了！

二、关于平台

爱驰U5是基于MAS平台打造，该纯电动平台可覆盖A、A+、B三个级别，5种不同类型的车型（包括SUV、轿车、MPV、跨界车、皮卡）车辆生产制造，也可以适应多种驱动形式，前驱、后驱、四驱可以灵活变换。此外，MAS平台还兼容多种电池包设计，为满足用户中、长里程的使用需求，形成60kw/h~80Kw/h之间三挡电池包的开发梯度。

诞生于MAS平台的爱驰U5应用了全球首款量产的“上钢下铝”车身结构，实现轻量化与安全兼得，与全铝车身相比，还大大提高了维修便利性，降低了维修技术门槛和维修成本。而且，根据爱驰汽车CTO王东晨先生介绍，爱驰U5能够全面满足最新版的C-NCAP五星碰撞要求。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强说：“在今天的市场格局之下，竞合的价值要远远大于竞争，尽管大家有着不同的商业逻辑和产品，但我们仍愿意去跟大家站在一起。”所以，在发布会现场爱驰汽车宣布将从今天开始（2018年11月30号），面向全球开放MAS平台及模块技术。

大家都知道，汽车平台是一家车企最核心的部分，而爱驰有这样开放的姿态不得不让人肃然起敬。首先，MAS平台已经足够先进，面向全球开放本身就是拥有足够的自信；其次，开放的姿态也将带动更多的行业从业人员参与进来，进一步提升该平台的先进性，进而将更好的产品带给广大的消费者。

三、关于科技

在高科技配置方面，爱驰U5支持L2级自动驾驶，拥堵路况下的自动起步和跟车，都能实现。而在时速不高于130km/h的自动巡航时，爱驰U5即使遇到弯道也能轻松应对，缓解长途驾驶疲劳。在自动泊车方面，不管是水平、垂直还是斜列式车位，都能轻松识别并自动泊车入位。

此外，爱驰U5的人脸识别系统可以对驾驶员的疲劳程度进行监测，并根据驾驶员的视线方向自动调节中央显示屏的亮度；车内摄像头甚至可以观察儿童乘客对不同音乐的情绪反应，从而为他们推送定制化音乐，让旅程更温暖、更有爱。

湃客结语

目前爱驰U5首发限量版已经开启预定，所有的首发限量版都是顶配配置。而在明年的四季度，首发限量版将陆续开始交付用户。

从本次爱驰U5的全球首发来看，最大的亮点倒不是产品点，而是整个爱驰汽车表现出来的虚心、共享、合作、包容的态度。这种态度一方面是出于传统汽车人对于造车的敬畏之心，另一方面是对用户的极大尊重。可以说，这次发布后爱驰已经圈粉无数，未来就看产品的可靠性了！