百公里油耗低至4.6L |长城汽车柠檬混动DHT技术全球首发

12月15日，保定哈弗技术中心，长城汽车面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术在此正式全球首发。

用长城汽车自己的话来说——“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，它采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，并为全球用户带来更美好的出行体验。

一个系统、两种架构、三套总成，完美平衡动力与油耗

据了解，“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上——即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。

一个混动系统——指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构——意指在前述基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。其中HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；而PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。此外，在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s、仅为7.5s，实现了油耗与动力的“双赢”。

三套动力总成——是指在HEV/PHEV两种架构下，不仅有前者的“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成，也有PHEV架构下的“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，并满足用户的多元化选择。

基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。

打破合资垄断，引领行业向上

一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上——从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用自己的实际行动，践行中国汽车品牌的责任。

据了解，“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布，彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标；同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，并成为其全球化战略中重要的支撑。

实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术，而“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为整个行业带来引领和示范效应，并激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力、推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。

三十年来，长城汽车始终坚持以技术引领品牌、以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，并为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。