试驾丨4.99-7.79万元的东南A5翼舞，你还能有什么不满意的？
不管我们承认与否，我们在买东西的时候往往存在着8种不同的消费心理：爱面子、崇尚权威、从众、爱占便宜、炫耀、攀比以及害怕后悔。这8种消费心态往往共存在消费者购买产品的过程中，因此，如何反过来利用这8种心理，就是厂商们的艺术了。
换位思考一下，从这8种消费心态中我们可以理解成：首先颜值要高、其次牌子够响、再者产品力要强，最后则是要让消费者觉得自己占了便宜。这其中最难的当属最后一项，因为占了便宜并不等同于价格便宜，而是要让消费者觉得——物超所值。举个简单的例子，别人用10块钱买了一碗牛肉面，你只用5块就能买到一样的，这叫占了便宜；别人用10块钱买到牛肉面，你用5块钱买到一碗素面，这就叫便宜。以此引申出一个词语——性价比。
日前，东南A5翼舞以4.99-7.79万元的超低价入市，这个价格足以吊打同级别的其他车型，那么它足够低的价格背后，是否能够给消费者带来“物超所值”的产品体验呢？带着这样的疑问，我来到了福建福州，来对这款全新的东南A5翼舞进行了一次试驾。
东南A5翼舞全系搭载沈阳航天三菱1.5L自然吸气发动机+邦奇的CVT变速箱，最大功率88kW，最大扭矩120Ps。我这次试驾的车型为顶配车型，售价为7.59万元。首先，说一下它在驾驶方面的表现：
就动力而言，足以满足市区通勤，CVT变速箱很好地理顺了动力输出，有着平顺的动力反馈。不足之处在于车辆缺乏后劲，由于CVT的特性使然，急加速时你可以看到转速陡然提升，但转速表的指针移动却较为缓慢。
车辆悬架使用前麦弗逊后多连杆的布置，先不说多连杆悬架表现如何，你首先需要知道，它足够贵就行了。其次，再来说一下感受，底盘整体感较强，悬架对于震动的传递比较直接，对于细碎路面的震动过滤得比较干脆，但对于大的坑洼就略显慌乱了。
在NVH方面，前排最大的噪音来源是发动机噪音，尤其是在拉高转速的时候。而后排的噪音主要来源于风噪。整体在胎噪方面抑制得还是相当不错的。总体而言，噪音偏大，但也算符合同级别车型水准。
最后说一些细节方面，首先是方向盘位置偏低，其次是车辆虽然配备了运动模式，但切入运动模式后的动力响应并没有明显的改变，而高转速带来的发动机噪音却会明显增大。
总体来说，这不是一辆能带给你驾驶激情的车，这个价位也不可能存在这样的车型。东南A5翼舞能带给你的是一款汽车最原始的功能——代步。它免去了你受风雨的阻挡，平顺的动力让你不会在塞车时苦恼。同时，多连杆悬架的加入也充满了诚意，从硬件上带来物超所值。
说完驾驶层面，我们再回到静态层面。
外观方面，东南A5翼舞依旧由意大利宾尼法利纳公司操刀，采用了全新的设计语言“翼”，好看与否见仁见智，但有几点值得注意。
首先是带透镜的卤素近光灯，虽然LED大灯普及率越来越高，但相比东南A5翼舞的车价来说，一对LED大灯的价格对能追上车价的15%以上了，因此带透镜的卤素大灯已经够诚意了。
其次，全车配备车窗一键升降、后视镜加热与折叠，更让人惊喜的是它还配备了电动天窗、“扫堂腿”感应式后备箱与远程启动功能。不得不说在外观层面的人性化，东南A5翼舞确实做到了这个价格区间的极致。
内饰方面，同样由意大利宾尼法利纳公司设计，设计造型各花入各眼，但是用料方面却是实实在在的。
在大部分你会接触到的地方，如整个车门板上都用上了软性的材质，这在同级别车型中其实并不多见。这种做法不但降低了车内的廉价感，还能切实改善用车体验。
不过有两点需要特别提一下，一个是车辆配备了倒车影像，这点值得点赞。另一个则是车上的中控系统仅支持连接热点来联网。但说实话，大部分人在用车的时候其实很少会用到车机联网功能，更多还是使用手机导航或者音乐，而东南A5翼舞配备了CarLife手机互联，无疑能够满足这方面的需求。
空间方面有两个地方值得好评，同时两个地方有所不足。
好的地方在于座椅的填充足够柔软舒适，即便是坐在后排中间位置也不会觉得难受；其次是后排空间足够宽敞，腿部空间丝毫不受影响。
不足的地方是车辆的横向空间较小，但这也是受限车型本身，因此无可厚非；再者便是后排中部地台凸起较高且没有配备头枕，降低了长时间乘坐的舒适度。
最后提一下的就是后备箱的空间丝毫不输给市面上大部分紧凑型家轿，足以满足大部分人的需求。
那么说到最后，东南A5翼舞到底好不好？我认为好，好在哪里？好在两点：第一，它确实足够便宜，而它的产品力也能让你有物超所值的用车体验；第二，它提供了一种选择，一种你4.99-7.79万元就能买到家轿的新选择。
毫无疑问，这不是一款尽善尽美的车，它有着一些不足，但正如开头举的例子；别人用10块钱买了一碗牛肉面，你用5块钱、甚至是3块钱也买了一碗牛肉面。虽然你的面味道未必有别人的好，但你吃得肯定和别人一样饱，那你还有什么不满意的？