郑州日产推战略级产品，锐骐6助力皮卡之王回归！
说到到皮卡，你能想到什么？浑身贴满反光条，拉着满满的货物在城乡道路上飞驰？或许这样的印象将在不久后改变。
以往国内的皮卡都是以商用车的定位面向市场，随着今年1月1日皮卡不再被反光条约束，以及去年福特F-150的官方进口等事件的发生，告诉人们，皮卡在国内市场的身份将会改变，它会进入更多的家庭，扮演服务家用以及玩乐的角色。或许，皮卡的春天真的要来了。
而最令人皮卡用户心有余悸的“黄标”也将被取消，即2018车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志，将其与年审标志合二为一。在2018年，部分皮卡车型将开始享受乘用车待遇。
2018年是皮卡市场的春天，也是郑州日产回归皮卡专业，战略转型之年。
一直以来，皮卡都是郑州日产的核心业务之一，郑州日产深耕皮卡市场24年，皮卡已经成为郑州日产的标签。
提及郑州日产，大家都会想起皮卡，提及皮卡，大家都会想到郑州日产，而锐骐6正是在这样的背景下应运而生。
Part 1
力量与时尚的完美融合
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虽然是一款皮卡车型，但锐骐6在外观设计上费尽心思。
“冠军腰带式”前格栅，粗壮有力，安全感十足。横向镀铬连接LED日间行车灯，整体营造出时尚硬朗的前脸造型。饱满有力的全侧腰线，配合16寸银色涂装铝合金轮毂，使得锐骐6更具力量感。
在车内座舱，锐骐6也采用了大量软质材料包裹，尤其是座椅的舒适性极好，后排地台会比前排设计略微高一些，这就给后排乘客带来了很好的乘坐体验，在座舱内完全没有压抑感
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9英寸触摸式中控大屏也有装配，配置上的精致感可以很好满足当前不断升级的消费需求。
在尺寸方面，锐骐6在同级别中颇有优势，长宽高分别为：5290x1850x1810毫米，轴距为3150毫米。
我们可以看到锐骐6的设计更注重日常生活化，除了车顶提供了行李架外，尾部货箱也没有安装体型夸张的龙门架，而是采用黑色涂装的框架来提供相应的功能用途，很好地保证了日常用车的美观效果。
Part 2
最大扭矩305N·m配四驱，如履平地
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此次葫芦侠试驾的锐骐6为柴油版，匹配采埃孚6速手自一体变速箱，额定功率103kW，扭矩305N•m，无论是在起步还是加速阶段，动力输出都十分线性，在极限道路驾驶时，我们可以很精确地控制油门和刹车。
值得一提的是，此次试驾行程有前往厦门当地特色水果园。受到地震和大雨的影响，前往水果园的山路泥泞湿滑，碎石遍布整个路面，普通车辆难以正常行驶。
此时，锐骐6搭载的博格华纳电控分动器派上了大用场，在开启4L低速四驱系统后，扭矩放大，通过高扭矩输出，如履平地，轻松征服。
通过多弯湿滑的下坡路面，锐骐6时速保持在60km/h，博世ESP 9.3车身稳定系统彰显作用，保证在转向不足或转向过度时，能避免车辆偏离理想轨迹，保持车身稳定。
Part 3
上市仅8天，订单量超过了2000台
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锐骐6在科技配置方面毫不含糊。一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等诸多乘用车配置均出现在锐骐6车上。
为了更好地体验锐骐6的配置功能，此次试驾会设置了“足球射门竞技”“倒车竞技”“装箱比赛”等趣味游戏环节。
在倒车竞技环节，锐骐6高清倒车影像，附带彩色动态辅助线，便于驾驶员判断车辆与障碍物的距离，引导驾驶员安全倒车。探头倒车雷达，更是让驾驶者倒车时心中有数，倒车更轻松。
通过一整天的驾驶，从城市道路试驾，到丛林穿越，以及水果园的足球游戏，锐骐6强大的动力输出，以及优秀的四驱系统给人印象深刻，它能够带你去探索那未知的远方，而且强大的装载能力，又是日常生活中的绝佳好帮手。
锐骐6给我们带来的是一种全新的生活方式，它充分迎合了当前皮卡消费需求，也标志着皮卡向乘用化迈出了重要一步。
锐骐6上市仅8天，订单量就收获超过了2000台，在终端市场广受用户的好评。随着全民皮卡时代的来临，郑州日产巨大的潜能将得到全面释放，未来也必然会在皮卡市场占据重要地位。