20万出头就能买豪车SUV，真的能圆屌丝的豪车梦吗？
这是一辆让人又爱又恨的车，站在造车的立场上，真是诚意满满；但站在销售的立场，我又不敢保证它是否能成功。
文/摄影 �阮锦程
试驾车型：CDX 1.5T两驱尊享版
售价：25.98万元
测试里程：500公里
平均油耗：8.2L /百公里
本版摄影器材：Canon EOS 6D EF50F1.4 EF135F2L
这一次不谈外形设计，只谈产品的试驾表现，谈设计会伤感情。
CDX是一辆外观看起来不大，实际不小的车
CDX是那种远远看过去尺寸不大，但走进一看却挺大的车。实际上CDX的三围尺寸是4496x1840x1615mm，比奥迪Q3的4398x1841x1591要大一些，如果你坐进CDX的车厢，你会发现它的空间比Q3之类实在大太多了――前排的宽敞更好，而后排比Q3大得不止一个级别，只比加长轴距的宝马新X1要小。
CDX的行车表现，我给满分
你要是对讴歌熟悉，这孩子天生就是技术宅，从来对缺乏打造优雅和豪华的经验。
内饰设计和做工很豪华，超过同价位的入门豪华SUV
但这辆尺寸并不算大的入门豪华SUV中，展示出来的豪华感，却是同价位豪华SUV中最好的。CDX的底盘操控、空间舒适、内饰豪华度和整体做工表现，在我我推荐购买CDX理由里，要占到6成以上的分数。
讴歌是多用心在打造这辆车，真的是诚意满满。
音响非常棒，不过中控台上这个屏幕设计档次显得不够，这是CDX内饰唯一的败笔
CDX的隔音和舒适性要超出对手，车厢内真的非常安静，什么路噪、风噪都特别小，比本田要好上不少。我一向不喜欢开车听音乐，但我们试驾的这辆售价25.98万元的CDX两驱尊享版，这套音响系统真的是非常棒，特别是低音。如果不是加速的时候那副1.5T引擎噪声较大，能在20多万的SUV里有这样的表现，可以给满分了。
扭力梁的设计让到后排空间受益，这是CDX相比奥迪Q3最大的优势
后排中央扶手可以升降，比普通背靠翻下来的设计更用心成本也更高，这是CDX的诚意
CDX后悬挂用了扭力梁，不是Q3的多连杆，设计师说这样做是为了给后排省出空间（多连杆是会占用车身空间），的确CDX的后排是非常宽敞。不过这似乎一点都不影响CDX的操控和舒适性性能，那套自适应悬挂处理路面的震动很到位，非常有高级感，CDX的表现这是本田品牌做不到的。
HUD抬头显示仪，CDX的配置同价位里并不低，除了没有Q3的电动尾门
同级别的SUV中，只有奥迪Q3和CDX的驾驶感是非常接近的，它们都是非常舒适和灵活，方向上打一点点车身就给到你反馈，就像是一辆升高了底盘的A3一样。至于宝马新X1，慢速行驶的时候这种感觉是有的，如果激烈驾驶，摇摇晃晃的车身那就是一艘船，一艘加长的船。
CDX是一辆纯正的讴歌，不是本田。
1.5T+8DCT的动力，是亮点还是遗憾？
带液力变矩器的8DCT，只有在冬天清晨冷车行驶的时候，你才会感觉到2、3挡之间有一点不平顺，还有在高架桥堵车上坡的时候2、3挡偶尔会感觉到一点点，其它时间换挡几乎完美。如果说细一点，CDX的换挡平顺和反应速度与2.0T+7DCT的奥迪Q3是一个级别的，比1.4T+6DCT的奥迪Q3要好。
按键式换挡显得很高大上，操作上适应一下就没问题，但不足之处是驻车非电子手刹，而是采用脚刹设计
这副1.5T涡轮增压引擎真是让人又爱又恨，爱的是它的动力输出真的很强悍，在本田思域引擎的基础上结构上又进行了改进，现在它比思域220TUBRO的177马力提高到了182马力，扭力从226Nm提升到了240Nm。百公里加速8.6秒的成绩虽然比不上奥迪Q3 2.0T的，但比同价位的Q3 1.4T要好太多（我有意避开不写大家看不懂的30、35、40TFSI）。
1.5T涡轮增压已经是民用车中最强之一
顺便说一句，CDX这副1.5T涡轮增压，无论从那一方面看都完胜宝马X1上那副输出可怜的136马力直列3缸1.5T，因为讴歌的是四缸的！而且宝马X1 3缸售价比CDX要贵太多，所以你明白我为什么一直只拿奥迪Q3来比较。
182马力用在CDX上面，加上平顺的双离合支持，开起来那份动力充沛和轻松感，加上轻盈又尺寸不大的车身带来的灵活，以前我只在Q3 2.0T上有这种感觉。只有全油门下去或者在高速超车时，2.0T依然完胜1.5T，但可以在城市和大部分时间代步，你是没机会用全油门的。
主要在上海市区活动，跑了两趟浦东机场来回，跑到450公里时平均油耗为8.2L/百公里
这是我爱CDX的地方，但1.5T同样也有可恨之处。没错，本田新世代的小排量直喷引擎，就没有那一副是高转畅顺和声音动听的。从飞度1.5L自然吸气到思域的1.5T涡轮增压，再到CDX这副升级版的1.5T涡轮增压，它的高转噪声全部都非常大，而且运转还略为粗糙！但我还是要强调一句是，别拿宝马X1 的直列3缸来与CDX比，3缸那种震动与不爽不是一般人能接受的。
这是CDX最让人不爽的地方，尽管它的隔音工作做得超级好，但还是阻挡不了1.5T的噪声。
你会选择CDX吗？
我不把奔驰GLA和宝马X1放一在起比较，前者的空间实在太小了，小到不能算一辆SUV；后者的价格实在有点高，已经超出了比较范围。所以最接近的对手应该是同级销量冠军奥迪Q3。
奥迪Q3的弱点是车型较旧（如果喜欢倒无所谓）和后排空间较小，后排空间小这个是硬伤，这也是CDX的优势所在。如果按指导价格，奥迪Q3与CDX同价位只能买到1.4T+6DCT的版本，而CDX的1.5T+8DCT在动力上可以完胜，不过目前奥迪优惠很大，而CDX还没有什么优惠，所以2.0T的Q3价格也不高。
但另一方面，不要忘记讴歌CDX可以提供四年10万公里免费保养，就是和雷克萨斯一样换机油和常用耗件，还有工时费都是免费的，所以这四年可以省下不少钱。CDX这样一比就和奥迪性价比一样，甚至要高一些了。
如果你觉得奥迪的品牌比讴歌会更好，不过我认为讴歌的质量和可靠性更佳，这方面两者扯平。
最后要比的可能就是颜值了。
