再怎么发推特，特朗普你也改变不了通用关闭工厂

12缸汽车 2018-12-12 14:03:01

2018年的车市，尤其是下半年开始，一种愁云惨雾的冷淡就开始笼罩。而这几天，跟让人关注的行业新闻莫过于李开复和通用。前者在2018自动驾驶全球高峰论坛上，一句不亚于“俞敏洪女性论”的观点，“买车你一生做的最坏的投资。因为车有96%的时间是停滞的，剩下4%的时间里，0.5%的时间是在寻找停车位，0.5%的时间是在堵车，也就是说，真正开车的时间只有3%。”,引发媒体老师们的一致吐槽。

相较于开复君的言论只引起媒体老师吐槽，后者的通用事件则让美国和加拿大总统都“感到失望”，一向嘴比脑子快的特朗普跟直接在社交平台向通用施压。

卸货=解脱？

据外媒报道，11月26日通用汽车对外宣布，位于加拿大安大略省奥沙瓦、美国密歇根州底特律汉姆川克、美国俄亥俄州沃伦劳德斯顿三家组装厂，以及美国马里兰州怀特马什的巴尔的摩工厂和美国密歇根州沃伦的沃伦变速箱工厂共五家工厂，将于2019年开始不再提供任何产品。

这次工厂关闭的行动，涉及裁员人数高达1.47万名。其中，在北美的工程师和高管员工将从此减少15%（大约8000个），并将裁掉25%的公司高管。

而为什么是这五家工厂？这五家工厂生产的车型涵盖了别克君越，凯迪拉克CT6，凯迪拉克XTS，雪佛兰Impala，雪佛兰科鲁兹和雪佛兰Volt。恰恰这些都是轿车产品，而美国却是SUV和皮卡的天堂，轿车的需求并不如前者来得旺盛，更别说日韩系产品占领了相当大的市场份额。因此，通用的轿车业务在持续亏损。

遭遇相似的还有福特，作为百年品牌的它5月初就宣布把北美轿车业务关停。到了10月初，福特便宣布在全球范围内裁员10%，并且透露，将在明年第二季度完成整个裁员计划。

“大象”转身，转型为本

任何行业要想快速跟上市场的节奏和潮流，除了有敏锐的触觉外，轻装上路是必不可少的。正所谓“船小好掉头”，特别是诸如福特、通用这种家大业大的集团，负重前行的后果往往是吃力不讨好。

更何况当年走马上任的玛丽·博拉，和通用一起经历过2009年那次难忘的破产危机后，明显提高了危机意识。让这艘巨轮再次陷入难以解脱的困局，不会是玛丽·博拉和众多股东们和投资者想见到的结局。在关闭工厂的消息传出后，通用的股价一路攀升，涨幅甚至达到7.6%。可见投资者还是很认可玛丽·博拉的决定。更何况，这次的裁员并不是简单的独立事件，背后有通用自身的“错过时机”，以及外部的不可抗逆因素。

错过时机

回顾通用早些年的过往，曾几何时也是一家充满活力，成为车企全球化并购的榜样。在欧洲和韩国开展收购，大施拳脚，通用在欧洲、澳洲和亚洲以及在美国的研究室，获取了各地的资源和优势，为车型产品提供各种设计、机械技术等方案。

在新能源的部分，油电混合HEV还是新鲜事物的时候，通用已经能造出一款氢动力车型。还有一款多年前曾在中国媒体面前出现过的增程式混合动力车，据闻当时凯迪拉克还有以核能驱动的概念车。那个时候，通用所表现出来的形象，大有“未来战士”的感觉，解决未来汽车能源的问题，似乎要靠通用汽车带头。难怪当时的CEO瓦格纳，有足够的底气称：通用是拥有混合动力、纯电、生物燃料和氢燃料的全路径解决方案的企业。

时移世易，那台氢动力车型已经被人遗忘，核动力车型也只停留在某些人的记忆之中。增程式混动概念车变成了沃蓝达和现在的Velife 5，生物燃料、纯电车型似乎还是唯有能力站稳脚跟。反观丰田，HEV车型在全球销售已经超过1200万辆，PHEV和EV车型技术也成熟得可以随时推出市面，Mirai未来作为氢动力车的代表已经日本销售中。

特朗普的反应

为实现竞选时承诺让美国工作岗位增加，特朗普曾不惜“威逼利诱”一批企业在美国加大投资，甚至不惜与全球市场开始一轮轮的贸易战，换来的是由哈雷开始的海外设厂节奏。但作为车企，经营与生存才是首要工作。

通用关闭五大工厂的消息一出，特朗普大为惊讶，在接受《华尔街日报》采访时被问及通用汽车的决定，特朗普称“他们最好还是尽快在俄亥俄州开一家新工厂”。

从特朗普在社交平台上的言辞来看，他对通用非常失望，并以“忘恩负义”的字眼来指责通用汽车，并威胁将对通用进行报复性惩罚，也就是削减电动车补贴。周二（11月27日），白宫新闻秘书Sarah Huckabee Sanders表示不清楚取消补贴的具体时间，但强调特朗普总统正在研究这一问题。按照美国联邦法律，美国消费者购买电动汽车可获得环境保护税额抵免，金额最高达7500美元，此外，如果汽车制造商电动汽车销量超过20万，这一税额抵免将逐步取消。

由于通用汽车预计自己的电动车销量将超过20万，为此正在与特斯拉一同游说国会，试图推翻这一限制。27日下午，通用汽车发布声明试图安抚特朗普政府并为裁员“正名”。声明称，2009年至今，通用汽车在美国投资超过220亿美元，一直致力于推动美国制造业发展。裁员将给通用汽车带来“长远成功，维持并增加在美国的就业机会”。

但作为通用公司，倘若真如特朗普所言在本土开新工厂，其生产成本并不能降低，全年利润将大幅降低。根据咨询公司Ducker Worldwide的数据表示，车辆材料之中平均11%是铝材、钢材比例为53%。美国的汽车原材料大多数依赖从中国进口，贸易战打响后，铝和钢铁关税材料成本持续上升。

破釜沉舟

在玛丽·博拉看来，电动化与自动驾驶是通用汽车未来发展架构里的“中坚地位”。为此从2015年开始，玛丽·博拉就制定了65亿美金的为期三年的成本削减计划。而省下来的资金，主要用于自动驾驶与新能源技术的开发层面。削减传统汽车业务的员工后，能增加雇佣设计电动汽车技术的人员，以及增加自动驾驶汽车部门GM Cruise软实力的员工。据彭博社报道，去年，Cruise的员工增加了近1000人。