国内车市跌至谷底？广东、浙江人民还在买买买！| DA榜

汽车市场的兴衰，与地区经济发展的繁荣程度息息相关。

因为汽车产品的家庭日常消费一旦开启，人们便会不断地增加相关费用，如保险、燃油消费、汽车美容、配件更换、旅游度假、购物等等。

所以，汽车经济发展不仅能改善人们生活、保持工业发展，更能带动商业、保险业、农业、交通运输业、服务业、旅游业、文化业等许多与民生民计相关的行业。

可以说，汽车消费是经济活力的缩影。

既然汽车消费是地区经济实力的体现，那么，如今哪个省区的人们汽车消费力最强？

珠三角和长三角，不愧是中国商品经济最发达的地带，1-10月汽车销售总量同样最高，广东、江苏、浙江分别占据省际排名TOP 3。

数据来源：威尔森     覆盖范围： 31个省份（不含香港、澳门、台湾）

自改革开放起，广东就是我国经济强省，在全国经济总量第一大省的位子上，广东连续坐了二十九年。1-10月，广东省汽车累计销量205万辆，同比大涨9.7%，远远高于整体车市。

做了二十多年“亚军”的江苏，近几年GDP总量曾一度逼近广东，但从今年前三季度的汽车销量来看，两省差距再度拉开，“老二”的帽子看来还要继续戴着。

目前，汽车销量增速排名前十的省份依次为西藏、天津、广东、广西、浙江，增速皆超过5个百分点。

1-10月汽车销量增速排行

销量上升的省份大多数为西部和南方地区，这与居民收入水平有一定关系。收入增速快，汽车消费增速将会越高。

绿色区域为增速下滑，红色区域为增速上涨。

近年，中西部省份整体人均收入增长较快，刺激了汽车消费；以浙江、江苏为代表的东部省份，整体人均收入增长较为平稳，汽车消费增速有所放缓，但千人保有量水平在全国处于领先地位。

今年，北方省份GDP下降幅度较大。

事实上，要观察一个地区的消费能力，更具参照意义的是千人汽车保有量。

经济发展地区，包括北京、上海、天津、浙江、江苏、广东、山东，这些地区率先进入汽车消费普及期，2017年乘用车千人保有量基本达到150以上，即每7个人（约每两户）就有一辆车，目前仍保持增长，领先于全国。

发展中的中西部地区，2017年千人保有量多为130以下，低于全国平均水平，现处于汽车高速普及期，在GDP大幅增长的推动下，未来仍有较大提升空间。

从三个梯队看中国汽车消费潜力

南北差异除了在汽车经济上有所体现，购车理念也明显不同。古人有言，“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，中国地域辽阔，即使在同一片疆土上，不同的水土亦造成了巨大消费观念差异。

比如，广东人喜欢以轻巧省油著称的日系车，日系品牌占据广东市场份额四成左右。

广东省10月数据

华东、华北区域的人们对德系车情有独钟，在北京、上海、江苏等地，德系车市场份额可观。

北京市10月数据

上海市10月数据

中西部地区的人们最爱自主车，尤其是通过性高的SUV，可以满足各种路况的需求。

重庆市10月数据

云南省10月数据

由此可见，经济水平之外，地域文化、风俗习惯以及市民心态，也对一个城市汽车消费状况影响不小。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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