这三台车我认为是2018最值得推荐的紧凑级轿车

2018年眼看就要过去了，不禁感叹一句时间过得可真快。回想我的2018年，试驾过的车还不少，粗算下来也有30多款吧。是时候盘点一下今年的试驾体验了，今天先从紧凑级轿车说起，毕竟大家对这个级别10万元到20万元之间的车兴趣都很浓。

乐趣之选——福克斯ST Line

要说印象深刻，自然是福特新一代的福克斯了，它真的像是儿时的玩伴，有回忆、有情怀、有乐趣。机敏的转向、灵活的车尾、韧性十足的底盘加之米其林PS4轮胎强悍的抓地力，开着它走一段山路，那感觉美妙极了。

除了驾驶感受，更加让我欣赏的是，新一代福克斯并没有向舒适性做太多的妥协。大多厂商的工程师总是费尽心思，希望能做出一款在舒适和运动之间完美平衡的车。但事实上这是几乎无法完成的任务，尤其在这种10多万元的车型上，不可能不计成本的投入。那么就必须做出取舍，而运动往往是被抛弃的那一部分，也许现在很多人觉得驾驶本身就是件多余的事吧。虽然很多车在宣传上，都说自己是运动的、年轻的，但也仅限于外观罢了。当握着方向盘踩下第一脚油门后，便再没有把它开快的欲望。对，高尔夫就是这样的。

不过新福克斯依旧延续了前代优良的运动基因，开着它一点也不闷，就像是小时候拿到心爱的玩具一般快乐。甚至我认为新福克斯那个L2级别的自动驾驶系统完全是个多余的配置，谁愿意把这份乐趣让电脑去完成呢，至少我是不乐意的。当然以上所说的一切仅针对福克斯 ST Line这个车型，其它车型还是更加偏向舒适一些。如果想舒适省心地开，也没必要选择福克斯了。

至于新福克斯采用的三缸机问题，我之前的试驾体验也说过了，没必要担心。动力足够用，震动的处理很理想。若非刻意，几乎感觉不出这是款三缸引擎。总之，喜欢驾驶选择福克斯 ST Line就对了，不纠结。

舒适之选——全新朗逸

假如你对驾驶这件事丝毫不敢兴趣，车对你来说只是简单的代步工具，那么我会推荐你坐公交车。开个玩笑，面对这种情况，新款朗逸是个不错的选择。

说空间，新款朗逸较上一代在长、宽、高上均有提升。实际乘坐感受也是非常宽敞的，翘个二郎腿是没有什么问题的。此外全新朗逸后排座垫长度增加了75mm，对大腿的支撑更好，即使长途乘坐也可以很安逸。当然也存在后排中间地台过高和缺少中央扶手的缺点，不过总体来说，实际空间和乘坐感受是好的。

说到动力，我是主张选择1.5自吸+6AT的动力组合。虽说大众调校双离合的功力很强，但总归是没有AT变速箱来得顺滑。既然没什么驾驶追求，1.5自吸足够用了，1.4T版本没什么必要。而且这台1.5升自然吸气发动机是大众最新开发的，最大功率为85kW，最大扭矩为150Nm。相比上一代1.6升自然吸气发动机，功率增加了3kW，扭矩降低了5Nm。实际表现也说得过去，超个车，高速巡航不会觉得底气不足，还是那句话：足够用了。

最后说到NVH，全新朗逸前悬架为麦弗逊，后悬架为扭力梁，对于大小震动都可以一次过滤干净，不会出现拖泥带水的余震和弹跳。全新朗逸的NVH和同级别车相比也是不错的，引擎舱的声音隔绝的比较干净，在很高转速时才能听到引擎的噪音。风噪在80km/h以下几乎听不到，在120km/h巡航时开始有风噪传入车内，但以全新朗逸的价格来看也是可以接受的。

性价比之选——全新逸动

最后说一款自主品牌的车——长安逸动，就我个人而言，长安是我挺喜爱的一个自主品牌。它们的产品踏实，没有太多花哨的宣传，完全是靠产品力来赢得市场的。

相比上面的合资品牌车型，逸动的劣势就是品牌价值了，但配置远高于合资品牌。如果你不在意品牌，选择逸动没错，性价比超高。看看配置，以顶配车型为例，配有自动大灯、无钥匙启动、ACC自适应巡航、语音控制、空气净化器等等，而且这款顶配车型也就是10万元刚刚出头。

之所以推荐这款车，因为它是我开过的自主品牌车型中，为数不多没有硬伤的。有些自主品牌车型，设计是好，配置是高，但开过一次，这辈子都不想再碰它，要么变速箱钝的像得了帕金森一般，要么动力响应慢到让你无欲无求，总之驾驶体验极差。但逸动不会，尤其变速箱令我印象深刻。这台来自爱信的6AT变速箱，被长安的工程师调校得很听话，也可以把动力梳理得很平顺。当然降挡响应略微迟缓，不过能做到如此平顺我还是很满意的。

动力也属于无欲无求的那种，1.6升自然吸气发动机，最大功率为94kW，最大扭矩为168Nm。数据比之前说的朗逸要好一些，实际驾驶感受其实差不太多，日常够用，想找乐子没戏。其实对于一款日常代步车来说这样就很好了，想开得爽买新福克斯啊！

写在最后

以上这三款车，就是我觉得2018年最值得推荐的紧凑级轿车，选谁都没错，重点看你在意什么了。