各具特色 2018年值得推荐的紧凑级轿车

挥手告别2018，我们迎来了崭新的2019年。对于中国车市而言，2018是不寻常的，这一年，整个市场的温度骤降，让很多人措手不及，作为汽车从业者，我们对此的感受也是颇深。好在广大车企并没有被一时的困难所打败，都选择用积极的态度去正面迎战，推出了不少新产品。

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在最受消费者关注的紧凑级轿车方面，也有大量新品纷至沓来，让选择困难症患者有些无从下手。那么下面我就在这其中为大家挑选出几辆关注度、产品力颇高，并且都将自身特色发挥到极致的车型，看看有没有您的菜。

首先要说的就是全新一代福特福克斯，一是因为这是本文中我唯一试驾过的车，当时它过人的操控感受给我留下了极为深刻的印象。二是由于福克斯的经历也是有些大起大落，曾经无限风光的车型，却在近几年急转直下，全新车型带着收复失地的重任而来，因此对于福特的重要性不言而喻。

全新一代福克斯于2018年11月8日正式上市，全系售价区间为10.88万-15.08万元，这一数字低于多数人的预期，算是相当厚道了。从外观来看，新车采用了福特最新的设计语言，虽然标志性的“马丁格栅”必不可少，但其他部位有了不小的变化。

“锋刃”前大灯造型犀利，内部构造很有科技感，“镰刀”形的日行灯具有很高的辨识度，远远看去便可认出这是一辆福克斯。新车线条更加丰富，发动机盖、前保险杠等处均拥有多道突起的棱线，使前脸更有战斗力。

侧面依然由多条明显的线条勾勒出力量感十足的身段，并且由于车身长度和轴距增加，高度降低，使车身侧面显得更加流畅动感。

车身尺寸方面，全新福克斯三厢版长宽高分别为4647（ST Line版4671）/1810/1468（ST Line版1454）mm，两厢版长宽高分别为4378（ST Line版4404）/1810/1468（ST Line版1454）mm，轴距为相同的2705mm，体型相比老款有明显增长。

尾部设计协调，层次感分明，尾箱盖上翘的小鸭尾有效增加了运动化效果。

为了满足更多消费者的需求，此次福克斯不仅拥有两厢及三厢车型，还分别推出了ST line版本，专属的运动套件使车辆的运动感更加强烈。包括将镀铬中网改为黑色网状格栅、前后灯熏黑、侧窗饰条由镀铬改为纯黑、18英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、单边双出运动排气等。效果相当显著，炫酷十足，让人过目不忘。

内饰的变化比外观更加明显，中控台以简约为主，8英寸悬浮式中控屏集成了大部分功能，因此见不到多余的按键。车机采用最新的SYNC 3系统，内置Carplay和Carlife，无论苹果还是安卓手机都能够与车辆进行互联，满足年轻人的用车需求。

值得一提的是，全新一代福克斯针对老款车型饱受诟病的空间方面进行了不小的提升，无论储物空间还是乘坐空间，都达到了同级别的主流水准，从此这一块不再是制约福克斯的绊脚石了。

动力方面，新车提供了1.5L/1.0T/1.5T三款发动机可选，最大功率分别为122/127/184马力，最大扭矩分别为153/173/243牛·米。传动系统方面，1.5L自吸发动机匹配6MT或6AT变速箱，而1.0T和1.5T发动机匹配8AT变速箱。

作为一个全新品牌，领克可谓含着金钥匙出生，吉利与沃尔沃的通力合作，诞生出这样一个国际化的自主品牌，它的每一个动作都牵动着国人乃至全世界车迷的心。作为领克旗下的首款轿车，当然备受瞩目。

外观方面，领克03与此前推出的01和02采用了相同的家族化设计语言。相比于SUV略显呆萌的样子，这一设计语言似乎更加适用于轿车，因为低矮的姿态让它更显凶悍。双层前脸、分体式前大灯，长条状LED日行灯等元素，都是我们所熟悉的。前包围两侧的扰流板是03独有，不仅增强了视觉效果，更具有实际作用。

车侧线条敦实耐看，重心很低，运动感颇为强烈。突起的腰线和裙线使侧面更具力量感，从A柱沿着车顶至C柱的银色镀铬饰条很有个性，多辐式双色轮圈与整车气质匹配。领克03车身尺寸为4639/1840/1460mm，标准的紧凑级身材，而2730mm的轴距则有点越级的意思。

尾部设计相当复杂，对于运动型车来说，尾厢盖上的鸭尾必不可少。尾灯是家族式的设计，与01和02极为相似。而位于后保险杠处的扩散器则拥有极强的视觉冲击力，有种超级跑车的感觉。

内饰同样是家族化设计风格，简约、潮流、精致。中控台整体向主驾驶倾斜，方便驾驶员操作。车厢的用料和做工一直是领克的强项，03上也不例外，车厢使用了大面积软性材料和真皮覆盖，除此之外，中控台上还用了一种带珠光效果的PU材质，有点儿特殊织物的感觉，触觉和视觉上都比较高级。

动力方面，领克03搭载低/高功率调校的1.5T三缸发动机，最大功率分别为156马力和180马力，最大扭矩分别为245牛·米和265牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。

自从ENCINO昂希诺上市以来，现代的车型就在个性的道路上一去不复返了，这不，又一款性格鲜明的新车——菲斯塔上市了。LA FESTA菲斯塔的名字来源于意大利语“盛会”，官方借此强调其运动、年轻的风格。

从外观上看，菲斯塔的设计语言张扬，线条轮廓十分帅气，复杂的前脸设计足以让人过目难忘。锐利的大灯组造型进一步渲染其运动风格，并且从中配车型起采用LED光源。

从侧面来看，溜背式车身赋予菲斯塔较强的运动属性，其车身尺寸分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，目前看来也只是同级主流水平。

来到车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明。需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配及以上车型提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。

进入车内，菲斯塔采用了现代最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰。大量平直线条的应用显得相当硬朗，辅以仿碳纤维或金属饰板，应该颇受年轻消费者的青睐。

动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，最大扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

朗逸绝对堪称神一般的存在，从2008年上市至今，朗逸在中国累计销量已突破350万台。这是什么概念，也就是平均一分半钟就会售了一台朗逸，简直是热销到令人发指。可以说，PQ34这个老平台的剩余价值被发挥到了极致。

如今，基于MQB平台的全新一代朗逸终于让朗逸焕然一新了。新车采用大众最新家族式设计风格，使外观颜值得到全面提升。一改老款有棱有角的样子，整体变得更加圆润。进气格栅尺寸明显增大，多辐横条式镀铬饰条与两侧大灯融为一体，带来稳重大气的视觉效果。

车身侧面饱满流畅，C柱下降平缓，与短小的尾箱盖很好的连接在一起，营造出类似溜背的感觉，很有动感。从前大灯一直延伸至尾灯的腰线使车辆侧身显得很干练。

得益于MQB平台，全新朗逸车身尺寸得到全面提升，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，数据全面超越老款车型。

与老款相比，新车尾部造型也有了较大变化。车尾并没有复杂的线条，看起来干净利落，比较大方，符合家用轿车的定位。

三厢版上市几个月后，在2018年的成都车展上，两厢版朗逸也正式上市，全系售价为13.39万-16.59万元。

它可以看作是此前朗行的换代车型，同样基于MQB平台打造，整体风格与三厢版保持统一，但会更加彰显运动化的取向。其车身尺寸分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。相比三厢版，我个人更倾向于两厢版车型。

内饰依然是熟悉的“大众味”，一切以简洁实用为主，没有什么太过花哨的设计。中控台从左至右采用了一整块面板，确实是够简约了，可是中控屏幕那块区域看起来没有多少设计感。

动力方面，新车配备1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为150牛·米和250牛·米，匹配5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速箱。

说吉利是自主品牌的领头羊应该没有人反对吧，当年的博瑞就是吹响了自主品牌向中级轿车领域冲击的号角，虽然销量无法与同级别的合资产品相提并论，但它的设计语言引领了吉利后续车型的研发，并且良好的口碑奠定了坚实的群众基础。

2018年8月30日，小一号的缤瑞正式上市。其定位于入门级紧凑级轿车，主打年轻市场，因此在外观在传承了博瑞的同时，也更加的年轻时尚。

前脸采用了家族式的涟漪式格栅，与两侧个性的大灯融为一体。家族式的格栅下方，是运动范儿的前包围，大面积的黑色格栅营造出运动型车的视觉效果，看起来更加战斗。

侧面同样是溜背式的造型，并且由于车身尺寸更小，因此少了博瑞的庄重大气，多了些灵动的感觉。车身尺寸为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，介于帝豪与帝豪GL之间，很好地填补了二者之间的空白。

尾部呈现出这个级别车型少有的厚重感，尾箱盖上翘的小鸭尾营造出运动化的氛围，两侧尾灯由一条镀铬装饰连接，拉伸视觉宽度的同时增加层次感。底部双边双出的排气口为装饰件。

内饰也是家族式设计风格，简洁时尚。中控台贯穿式的金属质感饰板以及其他部位点缀的金属饰条为内饰增添更多活力。三辐真皮包裹的平底式方向盘兼具握感和动感，多功能按键也很齐全。10.25英寸的中控大屏加上7英寸全液晶仪表，带来较强的科技感。

动力方面，缤瑞搭载1.0T和1.4T两款发动机，最大功率分别为136马力和133马力，最大扭矩分别为205牛·米和215牛·米。传动系统分别匹配6挡双离合变速箱和CVT变速箱。