试驾BJ40 PLUS城市猎人版：一台城市里开着也舒服的硬派越野车
2009年，也就是初二那一年，我买了人生中的第一盘FPS游戏光碟——《使命召唤6——现代战争2》。
现在我都记得我和幽灵完成任务后被谢波德将军浇上汽油的画面。
从那以后，我玩过各种各样的游戏，而最喜欢的，一直是《使命召唤》的现代战争系列，我初二买的那盘光碟现在还躺在我老家的床头柜里。
好的游戏数不胜数，FPS大作那么多，为何我就偏爱这一款游戏呢？
首当其冲的，是因为我们年少都有一个军人梦，我也一样。再然后，这个系列的游戏带入感极强，是一款真的能被内容感动的游戏。
游戏中有冰雪作战，有雨林作战，有沙漠作战，也有海上作战，城市作战。。。
当然了，游戏总归是游戏，军人梦也终究是一个梦。
长大后的我在成为一名汽车编辑后，再次邂逅了“使命召唤”，也就是北京汽车举办的“越野世家，使命召唤”行动。
依旧是“使命召唤”四个大字，但是意义已经不同，或许这说的就是不期而遇吧。
壹， 使命召唤VI 天涯行动
这是我第一次来三亚。
受够了零下十度的北京城，看着朋友圈大量亲友在三亚发回的照片，我也屁颠屁颠的登上了前往三亚的飞机。
2018年12月11日，北汽越野世家“使命召唤IV 天涯行动”活动在三亚举行，而我也有幸参加了这次的北京(BJ)40 PLUS 城市猎人版的试乘试驾。
先说说为什么这次的活动主题“使命召唤IV 天涯行动”，既然这次的编号是4，那么自然会有前面的“三部曲”。
2016年年底，“使命召唤I”在阿尔山举行，其内容是冰雪试驾；2018年初，“使命召唤II”在腾冲举办，主要内容是雨林穿越；同年5月，“使命召唤III”选择在新疆进行沙漠穿越。
2018年年底，也就是现在，“使命召唤IV”正式到来，我把这次的“天涯行动”理解为城市作战，为什么这么说，下面慢慢讲。
等等，不知道大家发现没有。北汽“使命召唤”举办的系列活动都与我在游戏中经历的各种作战环境高度吻合，虽然军旅梦是没有了，但是成年汉子都有着另外一个梦想——越野梦。
你知道我为什么前面叭叭这么多了吧。因为喜欢。
贰，刚上手时晃晃悠悠
在说试驾内容前先说一下动力总成。
北京(BJ)40 PLUS 城市猎人版搭载的是一台2.0T涡轮增加发动机，最高功率160千瓦，最大扭矩320牛米，与之匹配的是来自采埃孚的6AT变速箱。
晃晃悠悠，没有安全感。这是我开北京(BJ)40 PLUS城市猎人版的第一感觉。
我先来解释为什么晃晃悠悠，由于是硬派越野车，那必须得是非承载式车身，再加上超大的体格子和高高的坐姿，自然感觉开起来会晃晃悠悠。
而没有安全感，则是因为刹车前段太空。一脚刹车下去，前三分之一段几乎感觉不到什么制动力，你说你刚上手能有安全感么？
不过嘛，这个不是车的问题，毕竟BJ系列向来走的都是越野路线，作为越野车，总是避免不了颠簸路段，放在实际用车场景中考虑一下，刹车前段空其实也是常规操作。
在慢慢习惯这台车后，你会发现这它并没有你想象的那么笨重。
在城市路段中，这台2.0T涡轮增压汽油机动力相当充沛，再加上油门的响应比较直接，最终反馈到驾驶员的感觉就是动力输出非常线性，做的不错，点赞点赞。
至于这台换装的采埃孚6AT变速箱嘛，优缺点并存。
优点是升档积极，当时速达到68-70km/h时它就已经能换到6挡。但是降档表现的非常一般，当你想要降档超车时，你会发现你驾驶的这台“大方块”在道路上“稳如钟”，只有将油门踩到很深它才会给你直接的降档反馈。
叁，油耗表现出乎意料
在这次的试驾环节中，我们多了一个小考核——节油赛。即驾驶北京(BJ)40 城市猎人版在100公里的城市路段中看看谁的油耗最低。
至于这台全新的动力系统，官方给出的平均油耗是10.1L/100km，出发前，我注意到仪表盘上的油耗显示为10.8L/100km。
100公里的城市试驾路段中，有差不多70多公里左右的高速路段，整体路况表现还算不错，在其它路段也没遇到什么特别严重的堵车，非常常规的普通城市路段。
我所驾驶的这台车最终在统计成绩时显示的是百公里9.2L油，作为一台还没有磨合出来的硬派级越野车，这个成绩可以说非常不错了。
当然，这个成绩不能代表全部，我凭借这个成绩拿到了节油大赛第一名，不好意思，一听“使命召唤”我就较真哈哈。
我问过其他的媒体老师，百公里平均油耗在9.7-10.6L这个范围内差不多都有，油耗和官方给出的数据也差不太多。
总体来说，百公里油耗不过11L的这个成绩对于北京(BJ)40这样一台硬派越野车来说算得上优秀。
肆，外观上只有轮毂做了改变
别说有较大的变化了，北京(BJ)40 城市猎人版和现款车型相比，在外观细节上的变化几乎都没有。这也导致有媒体老师在拍车时发现看错了车。
唯一不一样的，只有这个经过重新设计后的轮毂。
据介绍，这四个全新样式的轮圈相比上一代轮圈共减少了15kg的重量，弱弱的感慨一句，油耗的降低不仅仅是全新2.0T+6AT的配合，这四个轱辘也贡献了一丢丢力量。
除此之外，外观我真找不出什么有变化的地方了。
车身三围和上款车型保持一致，分别为4645*1925*1871mm，轴距为2745mm。
这里顺便提一下后排空间表现，身高180cm，体重145斤的在调整好前排座椅后后排腿部还有一拳两指的空余，值得一提的是，后排地台凸起非常的小。
伍，配置满意，静谧性领先同级
和外观一样，这款车型的内饰方面其实也没有什么较大的改动。用料做工都保持了之前的样子。
配置方面，北京(BJ)40 城市猎人版车型相比BJ40 PLUS的2.0T手动挡车型多了一些配置，但又比2.3T车型少几个配置，整车在BJ40 PLUS系列中处于一个中高配的位置。
主驾驶座椅电动调节，前排座椅三挡加热这些配置都有，常用的配置基本都有了，表现还算不错。
北汽还对这款车型在NVH方面做了全方位升级优化，使车内静音水平无论是在怠速还是高速行驶状态下都处于同级领先，实际感受还是不错的。
前提是你得关窗户，不然这“大方块”造型的风噪可够你受的了。
写在最后
有朋友应该发现了，这次试驾我只写了城市道路部分，没有提到越野路段，我之所以这样写的原因有两个。
一是这台城市猎人版车型是北汽在“全地形探享家”方面做的努力，也就是说在保持越野的同时能很好的作一台家用车，二是这台车除了动力总成外真的没什么大的变化，之前BJ40 PLUS的越野试驾已经写了很多，完全可以参照，至于这台新的2.0T发动机嘛，动力绝对够用。
试驾一圈下来，这次北京(BJ)40 PLUS 城市猎人版在实用性、家用性上做出的努力还是显而易见的，未来的越野车如何发展，不得不说北汽打造的“全地形探享家”是一个成功的案例。
北京(BJ)40 PLUS 城市猎人版的官方指导价为17.48万元，相比BJ系列的其它产品，这款新上市的车说得上诚意十足。
“使命召唤”还在，梦还在。