SL搭上高端新能源末班车

三十而立之年，长城落子高端新能源。

近日，长城汽车被曝即将推出一个全新智能化的高端新能源品牌，内部代号为“SL”，该项目新产品包括纯电动或增程式电动汽车，售价将高于现有产品。

自此长城汽车以“大潮将至，我辈当躬身入局！”拉开了面向高端智能电动车市场的序幕。

据天眼查的信息来看，“SL”项目正式被定名为“沙龙智行”，并已成立上海沙龙智行实业有限公司，由仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法人代表。同时，上海沙龙智行经营范围也发生了变更，原本沙龙智行主要从事汽车整车、零部件等的技术开发、技术咨询、技术服务。变更后新能源方面支撑性的技术得到提升、如软件、物联网技术等的开发以及销售内容，例如新能源原动设备销售、电气设备销售等，由此来看，未来新能源汽车生产测试设备销售或是沙龙智行聚焦的一个方向。

据悉，沙龙智行项目将覆盖SUV及轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌，新品牌或在2021年上半年正式发布。

眼下长城旗下已有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉四大品牌，但此前在高端新能源方面长城并未布局。而今年下半年，前有东风的岚图，北汽极狐、广汽埃安、后有长安汽车与华为、宁德时代联手，上汽和阿里以及浦东新区打造智己项目，传统车企纷纷布局高端新能源市场进行突围。在汹涌的高端化、电动化浪潮前、长城亦选择了乘浪而上，至此、几乎所有传统车企已经入局高端新能源的赛道。

其实面向高端化领域，长城早在2016年推出旗下高端SUV品牌WEY，目前旗下已有坦克300、VV5、VV6等车型，但作为长城旗下的高端品牌，WEY销量近期连呈下滑趋势，今年前11月同比下滑24.27至68,469辆，与同为竞品的领克品牌相比，WEY已然处于劣势。

另一边，在“SL”项目之前长城旗下新能源已有欧拉品牌，自2018年发布以来，已成为长城汽车在新能源领域的销量担当，前十一月，欧拉品牌销达4.35万辆，同比增长20.17%，其11月销量为1.16万辆，同比增长414.74%。目前，欧拉品牌旗下拥有黑猫、白猫、等四款车型，其中售价最高的为好猫波塞冬(价格为14.39万元）而售价最低的为黑猫（售价区间为6.98至8.48万元）。

从上列数据看来，欧拉在中低端市场已经站稳脚跟，但纵观汽车行业，欧拉品牌较为入门的品牌定位，对于新能源市场或无法补足市场对于高端化的需求、承载长城汽车面向高端市场的转型发展，此次顺势而生的“SL”项目面向SUV及轿车两大领域的高端电动车市场，亦是推动市场、带动长城向高端市场转型的契机。

目前长城汽车旗下哈弗主攻SUV，欧拉新能源、长城皮卡、WEY面向高端SUV，而未来长城和宝马成立的“光束汽车”生产MINI品牌纯电动汽车，并且长城泰州分公司投资项目显示，此次项目投产主要的车型为新能源紧凑型轿车与中型轿车，而在智能高端SUV、轿车板块略显薄弱，魏建军认为高端化和出海是中国自主车企突围的两大路径之一，今年1至10月、豪华车市场累计销量达到268万辆、同比增长7.4%。随着眼下市场消费水平的升级、低价车型的成本利润比重不足，高端化逐渐成为一个突破口。

长城汽车董事长魏建军表示，”我认为这是一个技术时尚型消费。你不开个特斯拉，不体验体验它的智能化，就显得有些low。”其认为，市值第一的特斯拉确实是一个值得学习的目标，应该向特斯拉学习如何打造属于中国未来的高端智能电动车品牌。

如今，高端新能源的赛道上，蔚来、理想、小鹏的增高、新能源市场的政策前景、消费水平的提成等方面吸引各大车企先后发力涌入赛道。同时，末路狂花式的增长让汽车企业淘汰赛加速，此次，“SL”面向高端化新能源市场是否能顺利突围，犹未可知。