【有车试驾】BEIJING-X7，这一次进步很明显

【有车以后 试驾】说一个老生常谈但又很现实的话题——10-15万区间的自主品牌SUV应该怎么选？想必此时你脑海里已经有很多款车快速闪过，但我想你大概不会想起它——BEIJING-X7。BEIJING-X7是一款主打大空间、智能化的紧凑型SUV，其目标瞄准了哈弗H6、长安CS75PLUS等车型。如果你正纠结于上面提到的问题，那不妨跟随我来看看BEIJING-X7的实际表现，或许你会有新的选择。

  外观紧跟时下潮流

BEIJING-X7的外观融合了时下诸多流行元素，符合消费者的审美。全LED大灯造型纤细，而梯形中网则十分宽大。这种大与小的碰撞可以营造出很强的视觉冲击力，从而提升回头率。

全LED大灯为全系标配，高配车型还有自动大灯、转向辅助灯和LED雾灯。

BEIJING-X7的侧面颇具设计感，车窗镀铬饰条向后延伸，在C柱位置快速倾斜，营造出溜背车身的既视感。同时后翼子板向外隆起，车身力量感进一步增强。

新车还使用了隐藏式门把手，这在燃油车上可不多见。双色轮毂颇有些未来感，尺寸达到了19英寸，与车身搭配刚刚好。轮胎使用的是韩泰品牌，尺寸为235/55 R19。

BEIJING-X7长宽高分别为4710×1892×1715mm，轴距2800mm。与同级别的吉利博越PRO、长安CS75PLUS等车型相比，它绝对是个大块头。

我个人更喜欢BEIJING-X7的车尾，层次分明的同时又融合了时下潮流元素，更加耐看。贯穿式尾灯设计细腻，竖条状排列的刹车灯有着强烈的立体感。尾灯组点亮后效果会更佳，而且精致感和科技感都有不错的展现。排气管为双边双出的真排气，运动效果包你满意。

  车内宽敞舒适 科技满满

科技、宽敞、舒适是BEIJING-X7内饰的三个关键词。三块屏幕是车辆科技感最佳的体现，连体大屏为双12.3英寸设计，空调控制区同样为触控屏幕，三块屏幕还支持三屏联动，显示效果细腻，触感也很不错。

仪表盘看起来很“奔驰”，显示信息也非常丰富，左右表盘以及中间位置均可显示不同项目，包括油耗、小计里程、导航、巡航信息等等。下方视频有更详细的展示。

车机系统功能丰富，AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等一应俱全，整体实用性还不错。通过“你好，小北”即可唤醒语音控制系统，不过语音识别率及响应速度还有待提高。另外车机系统在操作时没有振动或声音反馈，而且各程序响应较慢，如果后期OTA升级时能有所优化，那就更好了。

下方的屏幕除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。屏幕倾斜角度及位置都比较适中，操作起来很方便。

方向盘握感良好，一体式多功能按键逼格很高，既可按压操作，部分按键还能滑动操作，使用体验不错。

得益于BEIJING-X7长达2800mm的轴距，让车内空间有着很好的展现。身高185cm的小哥哥坐进车内毫无压力，而且座椅宽大软硬适中，再搭配巨大的全景天窗，乘坐感受令人满意。另外值得一提的是，BEIJING-X7后排地台为纯平设计，中间乘客也能坐得很舒服。

储物空间方面，门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱、挡把下方等位置都很宽敞，尤其是中央扶手箱容积很大，盛放大桶饮料不在话下。同时内部还设计了可以滑动的杯架，使用灵活又方便。

  注重日常生活的行驶表现

BEIJING-X7搭载一套常规的1.5T+7DCT动力组合，发动机最大马力188PS，最大扭矩275Nm。车辆实际动态表现是很生活化的调校，不会给你太多惊喜，但也没有明显的硬伤。低速行驶时动力输出积极，油门踏板轻轻一踩便有不错的动力响应，这在城市或乡村道路行驶时毫不费力。高速时动力虽然有所下降，响应也有一定延迟，但只要你舍得踩油门，提速及超车都没有任何问题。

变速箱换挡平顺性不错，而且还很乐意升挡，以获得更好的油耗表现。只是降挡时偶尔有顿挫，但不会对乘坐感受带来太多影响。转向及刹车力度均匀适中，这使得车辆驾驶起来会比较轻松。

BEIJING-X7底盘调校为中性风格，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合软硬适中，既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。但在遇到减速带这样大的障碍时，悬架处理的略显生硬，如果不放慢速度，车上人员会觉得比较颠。

BEIJING-X7的车厢隔音效果在同级别中只能算是中等水平。在车速超过60km/h后，随着速度的上升，胎噪及发动机噪音都会增加，但好在对车内人员的正常交谈还没造成较大影响，属于能接受的范围。

  L2级辅助驾驶 好评

BEIJING-X7高配车型带有L2级辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。实际体验过后，这套系统表现是超出我预期的。自适应巡航在设定好车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。不过需要注意的是，该车在巡航过程中对加塞车辆并不会及时作出反应，所以你依然要集中注意力去驾驶。

  总结

BEIJING-X7是BEIJING汽车更名后的首款车型，其整体表现与此前的“北汽”车型相比有着明显提升。当然，它依然还有不少小瑕疵，但这并不影响它的闪光点，2800mm的轴距，宽敞的空间，良好的舒适性以及多项智能科技等都是值得称赞的地方。面对哈弗H6、长安CS75PLUS等主流车型，BEIJING-X7依然拥有与其一绝高下的实力。如果你正在考虑10-15万区间的自主品牌SUV，你会将BEIJING-X7纳入其中吗？