2020年的大众宫斗剧，眼下可以暂时盖棺定论了。随着大众监事会的最新公告发布，现任集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的战略得到董事会支持，但颇为分裂的一点是，董事会并没有给予赫伯特·迪斯（Herbert Diess）他想要的提前续约。

大众集团的CEO，如今来看，依然是个工具人。

几天前，大众CEO宫斗剧最高峰的时刻，我们曾撰文《大众CEO危机的背后，是VW变弱的先兆？》，观点是大众如何抉择它这一轮的人事任命，直接决定着未来的发展方向。

如今，任命和方向都已初步落地

大众监事会给出声明，成员"一致决定"全力支持Diess的战略 [Together 2025+]，"特别是公司对电动汽车和数字化的定位"。

董事会表示："在未来的几年中，执行董事会将在赫伯特·迪斯的领导下实施这一战略。"

但，不论是监事会还是董事会，都未明确给出迪斯最想要的提前续约或者是相关承诺。也就是，战略被认可，事情还是由迪斯来进行推动，但2023年之后的大众集团CEO人选，目前仍不确定，迪斯只是备选项。

不过，为了匹配迪斯所提出的战略，让他继续完成推进，董事会和监事会也颇为默契的给到了相应支持，迪斯一直以来推荐但被监事会所反对的首席财务官，现任奥迪财务负责人的亚诺·安特立兹（Arno Antlitz）将接替弗兰克·威特（Frank Witter）担任大众集团首席财务官。

一言以蔽之，大众集团现任CEO迪斯并没有如愿以偿的拿到自己想要的提前续约，但大众集团在深思熟虑之后决定支持迪斯所推进的企业转型策略，同时还让迪斯一直以来推荐的人，登上重要位置。2023年之后大众集团CEO的最终确定，如今还是悬疑，迪斯有自己表现能力的舞台，但未来的所有都不确定。

伴随迪斯战略被支持的，是大众新构架

1. 监事会对于裁员的不满 2. 监事会对于成本的不满 3. 监事会对于未来工作岗位的担忧。

针对此前大众CEO宫斗剧高峰时的这3个问题，目前有了初步的解决。

大众集团的未来如今可见的是，会进一步控制企业整体成本、会进一步将精力/物力/财力向转型倾斜，在未来两年内将管理成本削减5％，将采购成本削减7％。具体的方式如下：

布加迪股权交易，兰博基尼和杜卡迪继续隶属于大众集团，但不排除出售可能。

几年前，大众集团给出了自己新的发展构架，分别是大众品牌为核心的民用品牌组合、奥迪为核心的高端品牌组合、保时捷为核心的豪华品牌组合，以及零部件、金融、商用车板块。伴随着大众新声明的发布，每个板块的职能变得进一步清晰。在豪华品牌组合里，兰博基尼和杜卡迪目前会继续隶属于大众集团，接下来它们的动向还值得进一步留意。此前的大众集团性能标杆布加迪，接下来将要进行股权层面的部分交易。

早在之前，布加迪将被出售给克罗地亚高性能品牌Rimac的消息，接下来会变成股权交易的真实。兰博基尼和布加迪这2位燃油车时代明星，虽然目前仍属于大众集团，但未来如果它们无法完成电动化或与现有业务板块冲突，也可能会被划分到可售卖区域。

奥迪+保时捷控制宾利

声明还给出一则重点：宾利将被置于奥迪的控制之下。目前，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）全面负责宾利，宾利未来的阵容预计会与奥迪共享更多技术，包括使用Artemis技术项目（该项目正在开发奥迪A8旗舰轿车的后继产品）将为宾利开发全电动汽车。向燃油车时代告别吧，即便你是宾利。

其他的，关于人事和裁员

声明中还包括几个重点，与人息息相关。

迪斯一直以来所推荐的人，成功上位，将成为迪斯接下来的人事助力。现任奥迪财务负责人的亚诺·安特立兹（Arno Antlitz）将接替弗兰克·威特（Frank Witter）担任大众集团首席财务官。

此前六大板块战略中的零部件+采购，被重新拆分职能。Thomas Schmall将具有一个新的管理委员会职能，负责技术。Schmall目前是大众汽车集团零部件公司的首席执行官。

Murat Aksel将接管采购部门。他将继续担任大众品牌采购老板。

以及，劳工组织所担心的未来失业问题，大众汽车在德国沃尔夫斯堡的工厂将成为高度自动化生产电动汽车的"先锋工厂"。大众品牌的EV旗舰店将在那里建造，意味着未来狼堡工厂还能保住很多人的就业，不会因为全球都有MEB工厂而衰退。

整体来看，新的声明内容重点中，很好的避开了此前监事会和劳工组织的痛点。节省成本=卖掉未来潜力低的相关品牌，将品牌与品牌之间进一步完成技术共享、降低相关运营成本，采购和零部件进行进一步的分割，同时狼堡的工厂仍然具有其独立性。

大众未来=特斯拉模仿者

迪斯接下来能否完成续约和迪斯接下来能否被大众集团支持，如今来看，是两个话题。

如今，迪斯战略得到支持，意味着大众集团对于电气化、智能化的转型是认可的，但最终大众集团2023年之后的CEO谁来做，迪斯目前心里还没谱。

迪斯战略的核心，是将大众这家拥有83年历史的汽车制造商转变为以特斯拉为原型的科技公司。

接下来，大众VW.OS、MEB、PPE将成为新的聚焦点，大众集团选择的转型方式比较简单粗暴，以特斯拉为原型进行模式的复制，依托自身强大的生产能力保持竞争力。