MG5的“科幻”诞生地：上汽宁德工厂

MG5最近风头很盛，8万定位，有超越妹妹代言，配置款型多，还有赛博灰和核能黄的专属车漆……都对年轻人们的胃口。

如果不是MG这次机会，我可能不会去宁德这个福建最北的城市？在家里舒舒服服的完最近火爆出圈的《赛博朋克2077》多好。但当我踏进工厂的时候，我看到的是这样的景象：

我天！这不就是赛博朋克么。是我沉迷二次元太久，忘记了三次元的时代更迭？

客观来说，即便是作为一名看过很多工厂的汽车编辑，在见到全自动整车车架机器人焊装工段的时候，仍然是震撼的。

一般的工厂都有四大车间：冲压、焊装、涂装、总装。从名字上也不难理解，冲压是将板材用压机冲出形状，例如侧围、车门、底板等；焊装把各个部件进行焊接，形成车架，车辆的雏形已经有了；涂装主要是给车身做防锈防腐和上色；最后总装是把底盘动力部分装到车架上，以及车内部件安装。

说到这次参观，时间非常紧张，走马观花的看也只到了焊装和总装两个车间。

焊装就是上面震撼到我的那里，其实冲压工序也被集成在了那里，叫冲压焊装一体车间，全车间自动化率达到99.6%！这啥概念？工人基本只做程序控制和质检，其他都是机器人搞定。

幸福的工人们

上汽集团乘用车整车平台总工辛兢泽还说出了两个不容易被发现的点，第一是车顶激光焊接，在工程上更容易实现设计上的流线化造型，且不需要密封条，更美观。

另一点类似的是车尾门，以往的点焊焊缝需要加装饰件遮挡，这样就局限了造型，采用激光之后，一体成形，造型方便。

就连车门也是工人将各个部件放到夹具上，之后都是由机器人自动完成焊接。部件焊接完成后，也是由自动装配线运走做整体焊接。

那么工人的零部件怎么来呢？这就说到工厂里无处不在的机器人了。下面这个小东西是不是又可爱又科幻？

这里已经是总装车间了，经常会看到一群机器人拉着部件到处走，时不时相互“打招呼”的情景，出现一个工人反而觉得很稀奇。

总装是整车正式下线的地方，这里同样是由自动物流支撑的，除了送货机器人，在仓储区还有仓储配货机器人，类似快递公司的那种，所有的配货都是线上大数据自动分配完成，人工不参与。

其实，不仅仅是物流配货运用到了大数据。宁德工厂之所以叫做智能化数字工厂，是因为它基本实现了整个生产体系的数字化管理。

我们先看下目前生产需要面对的问题，一共工厂需要生产多款车型，每款车又有多个配置。年轻人都喜欢定制不同的配置，还希望交车时间短。新车上市前还有盲订这样的市场活动。最终所有的生产压力都会落到工厂中。

只有实现从订单，到配件供应商、各个工序的大数据平台整合，统一分配管理，做到每一台车，每一个部件都可追溯，才能高效的解决上面的问题。这并不是厂家炫技，而是目前的市场要求工厂做到这样的水平。

那宁德工厂生产一台车需要多久？60秒。目前的节拍是每小时60辆车，每年产能24万，如果加大班次，还能达到30万辆的饱和产能。是不是有点吃惊？

至于总装线上的底盘车身结合工段很有特色的多车同步技术，新能源车型与常规动力车型共线的柔性生产技术，其实都是在整体数字化管控的前提下才能实现的。

再回到开头说的MG5，上市首月的销量就接近1万，这其实也是宁德工厂在生产上的配合才能做到的。按照这个趋势，MG5在未来应该会有更好的销量成绩。而我则比计较期待下次能有机会去看看宁德工厂的冲压和涂装车间。