华晨宝马：我们在武汉的这一年……

文 | 拎壶冲

时间会抹去许多痕迹，但一定会记得2020年的春节，这个有史以来假期最长的春节，一个足不出户就在为“战疫”做贡献的春节。

从1月23日武汉正式封城开始，全球汽车供应链遭遇了一次极为严重的冲击，昔日的特性瞬时成为了不确定因素，产业链深长，布局跨地域、人员高度密集、成品库存周转率高，可以说，受到疫情的影响在所有的行业中不是第一也得是第二。

位于风暴核心的武汉供应商们，处境更为艰难。

在全球有超过7500名员工，在中国拥有1000余名员工的盖瑞特，当属与中国汽车工业共同成长的科技创新企业，进入中国的时间是1994年，也是最早一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业。武汉对于它来说，是除上海之外，最重要的制造基地和研发中心，作为华晨宝马供应链体系关键的一环，不容有失。

“在封城之前，也就是武汉工厂放假之前，我们已经多备了一些安全库存。” 盖瑞特中国乘用车业务总经理王成龙在访谈中解释道。

从1月23日武汉封城，到3月11日正式复工，诸多挑战中最紧急的，就是在封城开始后的这段时间，正常的生产秩序突然被打乱，阴霾初现，人心浮动。在一月，疫情刚有苗头的时刻，盖瑞特敏锐感觉到需要建立成品库存缓冲区，迅速启动应急管理措施，提升产量为后续供应做出充足准备。

“你们都还好吗？大家都还安全吗？需要帮你们做些什么？”在接到华晨宝马三连问后，快速敲定了应急预案——华晨宝马协调物流运输车辆将盖瑞特武汉工厂这批库存发往沈阳，缓解燃眉之急，盖瑞特相关负责人则沟通了绿色运输通道将工装模具运至上海工厂，确保快速复产。

信赖是共渡难关的基石，沟通则是重要的手段。

每日三次的电话会议，华晨宝马与盖瑞特保持着最高效的沟通，还有一个小插曲，在这段时间，华晨宝马授予盖瑞特绝对的信任，开会时间全部根据盖瑞特时间安排，统一协调，并以最充分的会议准备，来提升会议效率，“华晨宝马是以销定产，作为供应链上游的整车厂，能做到非常透明，而且非常准确，对我们帮助也很大。”王成龙回忆道。

3月11日正式复工的审批同样有华晨宝马运作努力，为了抢时间抢进度，并且确保在人员输送途中不产生交叉感染，盖瑞特与华晨宝马共安排16台大巴把员工们从省内各地接回武汉，并预定了300个酒店单间，来安置经过14天集中隔离期的员工。

盖瑞特还考虑到“三日不练手生”的可能性，毕竟疫情脱岗期过长，很可能会导致员工在走上生产线后需要一个熟悉的时间，影响产能与质量。盖瑞特武汉工厂厂长柯艳华提前要求每个部门各自组织加速“冷启动”方案，让员工在返岗前在班组微信群里预先线上培训和考试，管理层则利用模型计算员工的工位安排，精细到一人一岗，从而让员工快速恢复到在岗状态，并完成产能爬坡。

华晨宝马让我们感受到了真正的温暖与关怀，我们一定要竭尽全力多生产出一些增压器给他们。” 盖瑞特武汉工厂厂长柯艳华这样说到。

类似的情节，亦出现在李尔汽车零件（武汉）有限公司的战疫故事中。

李尔武汉金属工厂是李尔亚太区唯一一家同时具备冲压、焊接、涂装和装配四大金属核心工艺的工厂，是李尔亚太区的汽车座椅核心件中心，也是核心件和骨架制造专家输出中心，而李尔供应的座椅骨架，则是华晨宝马在武汉的供应商中最大、最难、最复杂的零部件之一，李尔本身也是华晨宝马该品类零部件在中国的独家供应商。

当武汉按下暂停键之后，1800公里之外的华晨宝马采购人员心急如焚。令他们感到慰藉的是，1月23日武汉封城，1月26日，李尔武汉金属工厂已将华晨宝马库存件增至10天，成功帮助华晨宝马渡过疫情第一波“断链”危机。

与此同时，李尔积极利用自己全球化布局的优势，第一时间与全球总部和各个地区分部沟通，克服欧洲、北美洲、亚洲不同时区的巨大时差，推进“从海外进口产件”的计划，确保供应链不中断。

事实上，最难的环节并非在人工费的增加和额外的运费，而是航空管制之下，航空资源极其稀缺，“产件必达”似乎是一个难以完成的任务。

李尔上海（亚太及中国总部）、李尔武汉、李尔沈阳的团队和华晨宝马团队开启了24小时保供模式，遇到问题，马上沟通协调，碰到障碍，立即予以排除，双方各司其职，却又紧密捆绑。李尔海外工厂全力开工，激活潜在产能，宝马则协调空运资源，跟踪监督每批货物的运输情况和定位，推算零部件抵达沈阳工厂的时间，“睡在办公室，三餐变一餐”就是工作常态，只为将李尔海外的产品顺利空运回国。

3月1日，在宝马的帮助下，部件顺利抵达中国沈阳。

如果要用一个词来形容疫情期间的合作伙伴关系，李尔亚太区座椅业务副总裁兼中国区总经理昌宏顺率先想到的就是“透明度”。

在他看来，疫情期间产业链上中下游的关系已经不再是简单的采购和供应，而是双方风雨同舟，合作互赢，在这时，没什么好藏着掖着的。

疫情发生前，李尔武汉金属工厂和华晨宝马做到了数据共享，而在疫情发生后，双方将这种“透明度”的概念进一步扩展。“实际上这次抗疫的胜利不仅是李尔中国和华晨宝马合作的结果，还涉及到宝马集团和李尔全球。” 昌宏顺在访谈中说道。

李尔不仅考虑到自己的生产计划，还考虑了德国宝马全球的类似产品生产计划，并参考李尔全球的情况，双方就目前的需求和未来的生产计划建立数据共享，比如李尔北美工厂的产能，向德国、美国供货情况等，华晨宝马都能从共享数据中得悉，并随即做出相应安排和协助。

双方在国内战疫过程中积累的经验心得，很快在全球爆发疫情后的海外市场合作中，发挥了重大作用。

对于以全球供应链体系为核心的现代化制造业来说，这次疫情无疑是一次极为严峻的考验。

昔日，日本福岛地震和海啸之后，日本三大汽车制造业关闭了至少22家装配工厂，二级三级供应商损失巨大。2011年泰国洪灾，导致全球电脑硬盘价格几天之内几乎翻番。在一环扣一环的精密体系下，任何一环出现问题，都会导致成品库存缓冲区缩减、下单到交货之间的周期拉长、订单交货产生延迟、生产线停摆，最终反映在产能与股价的损失上。

但华晨宝马与供应商们一起扛了过去。

“疫情是试金石”，华晨宝马采购部高级经理陈波说，“虽然在疫情的不可抗力下有很多客观要求，但优秀的供应商们都在积极主动地跟主机厂一起合作，始终在努力将经济损失降低到最低，表现非常出色。”

资料显示，在疫情期间，宝马集团及华晨宝马总计捐助人民币3500万元，用于采购疫情严重地区和沈阳市的医疗设备和防护物资，为抗击疫情做出贡献，助力本土经济复苏。而在海外疫情爆发后，华晨宝马积极沟通协调国内供应商支持海外兄弟工厂，通过国产零部件出口 保证其他工厂的正常运转，为宝马集团全球供应链正常运转做出贡献。

作为2020年为主机厂保供做出巨大贡献的零部件企业代表，盖瑞特动力科技（武汉）有限公司和李尔汽车零件（武汉）有限公司在2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼中，共同获得了第五届铃轩奖 “守望互助奖”， 这也是铃轩奖历史上唯一一次设立该奖项，这份特殊时期的特殊荣誉，亦为超越了商业竞争与合作，超越了契约精神的战役故事，写下浓厚一笔。