从武汉造的涡轮与座椅中，解开华晨宝马管理供应链的“真情密码”

最近国内疫情的一些微小反复又让稍感懈怠的我们重新提高了警惕，但纵观全球疫情之后，你就会很明显地发觉我们国家的抗疫情工作是如此科学和高效，也让我们在逐步全面恢复发展之际能静下心来复盘一下之前的经历与得失。趁此机会来学习成功者的经验对于之后随时可能反复的疫情也是有积极意义的。

       

今年，华晨宝马的产品销量全面飘红，新3系、5系和X1、X3都在各自细分市场获得了亮眼的成绩，这也离不开华晨宝马对于管理供应链的积极举动和高效方式，更体现出了华晨宝马与供应商之间以真心换真心的亲密伙伴关系。新冠肺炎疫情给汽车产业带来的猛烈打击是既成事实，从2月的中国武汉，到3月之后的欧洲、北美，各个汽车公司几乎都面临停产危机，供应链遭受的冲击远超过去任何一次地震、海啸或战争。但这些危机不仅没有摧垮华晨宝马与供应链间的伙伴关系，反而将整个链条上近400家相关方的抵抗与应对风险能力锻炼出了新境界，共同进入高质量发展的全新阶段。

       

一辆制造精良，正常行驶的汽车，需要由多少个零件组装而成？答案是3万到5.5万个。这其中，小到一颗螺丝，一条线束，大到一块前挡玻璃，一条轮胎。任何一个零部件的缺位，都会让一台汽车因“不完整”而无法正常下线交付。这背后，是和一家汽车制造商产生无限关联的各级供应商。你也许会在汽车外露的零件上看见这些供货商的名字，但更多时候，他们选择在不被消费者看见的隐秘中，奉献着伟大。

成熟汽车公司的身后，是复杂但稳健的供应商体系。在传统认知中，汽车企业与供应商的关系被定义为“甲乙方”或“上下游”，但华晨宝马却从不这样认为。在华晨宝马的语境里，供应商是互相成就的伙伴，是密不可分的战友，更是危难之中现真情的家人。“我不喜欢供应商这个词，他们是我们的伙伴。” 华晨宝马零部件采购及质量管理部副总裁Martin Schlicker在媒体面前总喜欢这样来表白~

       

华晨宝马与供应商鱼水情深的故事，在2020年新冠肺炎疫情中的武汉，涌现得愈发明显。身为九省通衢，武汉从上世纪90年代开始，吸引了大批汽车制造商及零部件供应商投资建厂。30年的高速发展，让武汉在中国汽车制造业中的地位与日俱增。

       

但突如其来的疫情让武汉整座城市按下暂停键，曾经昼夜不歇的汽车零部件生产线渐渐沉寂，曾经滚滚向前的物流卡车车轮慢慢停滞，曾经“三班倒”的员工们，开始殷切盼望着早日返回工作岗位，再次让熟悉的轰鸣声在耳畔响起。

位于武汉光谷高新技术园区的盖瑞特武汉工厂，也正面遭遇了这只“黑天鹅”。作为华晨宝马B48发动机的涡轮增压器供应商，盖瑞特武汉工厂肩上的胆子很重。2014年，盖瑞特武汉工厂成为宝马B48涡轮增压发动机中涡轮增压器的主力供应商，盖瑞特也就此驶入中国市场发展快车道。得益于宝马B48项目，目前盖瑞特在华的增压器产量已突破2000万台。

      

众所周知，B48涡轮增压发动机为华晨宝马车型提供着源源不断的动力，而产自盖瑞特武汉工厂的双流道涡轮增压器，则是支撑这些高功率与高扭矩的秘密法宝。这也就意味着，盖瑞特武汉工厂一旦停产，搭载B48发动机的华晨宝马汽车，也只能被迫停在沈阳生产线的半路。

       

华晨宝马与盖瑞特的关系，可谓牵一发而动全身，也正因这层特殊的深度绑定关系，华晨宝马在疫情初期就针对盖瑞特武汉工程迅速启动应急管理措施，一方面协助其增加班次、提升产量，另一方面安排物流卡车，将盖瑞特的武汉库存全部运抵沈阳仓库。

      

从武汉出发的两队运输车辆，承载的不仅仅是涡轮增压器，更是华晨宝马与盖瑞特团结一心，共迎挑战的真挚情谊。但这些，只是更严峻挑战的序章。1月23日，武汉市政府宣布紧急封城。这对湖北籍员工占90%，武汉本地员工占30%的盖瑞特武汉工厂来说，几乎宣告了停产。为了保障生产，华晨宝马采购相关负责人在春节期间，始终保持着与盖瑞特武汉工厂每日三次的电话会议。

       

每次电话会议的开头，华晨宝马都会核实三个问题：“你们都还好吗？大家都还安全吗？需要帮你们做些什么？”这让盖瑞特武汉工厂的员工们十分感动。更令人动容的事情，发生在生产恢复后。3月11日，盖瑞特武汉工程正式复工。这让华晨宝马采购负责人与盖瑞特武汉工厂负责人都松了一口气，但很快，员工安全返岗成为了新难题

       

为了保证安全生产，华晨宝马支持盖瑞特协调16辆返工专用大巴，实现点对点接送隔离，协同预定了300个酒店专用隔离房间，帮助盖瑞特安置外地返汉员工。“华晨宝马让我们感受到了真正的温暖与关怀，我们一定要竭尽全力多生产出一些增压器给他们。” 盖瑞特武汉工厂厂长柯艳华说。

       

在高透明度的合作下，盖瑞特武汉工厂竭力保证华晨宝马的正常生产需求。同时，疫情也让双方再次加深了对本土化重要性的二次认知。华晨宝马向盖瑞特提供人员和技术支持，迅速对近20个海外零部件供应商进行评估替换，将原本需要1至2年时间压缩至3-6个月。目前，盖瑞特武汉工厂宝马B48项目中，已有50%的零部件实现了从海外到本土的切换。这样的“双线操作”降低延期交付风险的同时，也大大提升了供应链的韧度。

      

与盖瑞特武汉工厂仅一墙之隔的，是为华晨宝马提供座椅骨架的李尔汽车零件（武汉）有限公司。走进车间，一副如火如荼的生产景象跳入眼帘：自动导引小车有条不紊地运送着原料与配件，自动化机械臂按指令完成焊接和组装操作，工人们熟练地将成品码放整齐，检收入库。

       

作为承载乘员的核心部件，汽车座椅肩负着舒适和安全两大重任，而隐藏在真皮面料和发泡材料下的座椅骨架，更是核心中的核心。身为生产高档汽车的制造企业，华晨宝马格外重视骨架质量，对供应商的选择始终坚持“只和世界上最好的供应商合作”理念，并且从质量和零缺陷理念、可持续发展、次级供应商管理、灵活度和成本效率五大方面对供应商进行“透视式”考查。李尔是从众多座椅骨架供应商中脱颖而出的佼佼者。自2013年起，双方以宝马1系项目为起点，逐步将覆盖面扩展至更高级距的宝马3系和X3。就在双方扩充产能的关键时间点，新冠疫情出现了。李尔武汉工厂也旋即进入“冰冻期”。厂长李明的心中，盈满了焦虑。很难想象，李尔武汉工厂曾因新冠疫情和封城而停产近2个月。“现在想起当时空无一人的街头，”李尔武汉工厂厂长李明有些哽咽，“我还是很心酸。”

       

李明只允许自己保持了短暂的伤感情绪，便开始担心员工在封城之后的安全问题，作为千万人口级别城市的武汉，在被按下暂停键之后，留给李明用来迷茫与彷徨的时间只有短暂的几天。之后，李明每天都要和管理团队开早晚两次会，交流客户需求与内部信息，进行相关的工作安排。在不得不居家度过的那些日子里，李明通过自建的电子化平台，竭尽全力让所有同事都知道大家是在一起的，“我们是相互支持的，我们是一个团队，我们还活着。”

       

在距离武汉1800公里的沈阳，有一群人比李明厂长更关心李尔工厂和员工的安危，他们就是华晨宝马的采购人员。来自李尔武汉工厂的座椅骨架，在疫情封城的背景下，面临着积压在武汉无法准时运输的巨大风险，对后续生产造成了严重的断点威胁。这时，李尔墨西哥工厂传来一个好消息：这里的产线可以通过改造，完成同类零部件制造。但和摆在盖瑞特面前的难题一样，运输是李尔墨西哥工厂无法跨越的鸿沟。

华晨宝马再次挺身而出。协调全球运力，以航空形式将物料从墨西哥运输至沈阳。在疫情封锁状态下，往返墨西哥的航班大量减少，华晨宝马动用所有资源，跟踪监督每批货物的运输情况和定位，推算零部件抵达沈阳工厂的时间。2个月后，历经越洋飞行和长途铁路的座椅骨架替换件审核到线，备受消费者喜爱的华晨宝马汽车，又可以再度生产。那一刻，华晨宝马与李尔武汉工厂的同事都长吁了一口气。

      

简单而言，华晨宝马和合作伙伴为了渡过难关，基于建立在关键数据的高度透明与互信，华晨宝马把自己每个月的真实销量预期都告诉了包括盖瑞特和李尔在内的供应商，反过来，供应商也把自己的库存、原料、员工情况、生产计划告诉整车厂。值得注意的是，之前这种透明往往只建立在一个区域、一个市场内，但宝马在疫情之后把供应链的透明化拓展到了全球。德国的宝马工厂，和李尔在北美的工厂，都可以和中国的伙伴互通有无，过去，这在汽车行业是很少见的。

       

李明厂长说：“华晨宝马将李尔当做了真正的合作伙伴”。3月14日，李尔顺利拿到许可批文，全厂0感染的优异复工表现让世界震惊。这背后，华晨宝马功不可没。他们出资帮助李尔协调长途客车资源，将每一位员工接送到隔离酒店，确保健康。这些雪中送炭的细节，让厂长李明和每一位李尔武汉的员工，心里暖烘烘的。从停工到复产整整52个日夜，华晨宝马与李尔武汉间的关系，升格成了亲密战友。

      

李尔亚太区座椅业务副总裁兼中国区总经理昌宏顺表示，“更透明”是基于信任的合作伙伴关系，产业链中下游的关系已经突破了采购与供应的关系，“我们可以做到大部分数据共享、资源共享，让管理者及时做出决定，这是战‘疫’成功的关键”。

       

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德说，作为一个在中国生活工作多年的德国人，他充分了解到中国人的纪律性，“这是中国能够比其他国家更快克服危机最重要的原因之一”。他表示，未来，中国是一个可塑性很强的市场，西部地区同样极具潜力，从总量上看，汽车产业链进一步在中国实现本土化的程度会超过产业链外移的程度，华晨宝马的本土化水平、本土零部件供应商的数量都在增加。同时，中国的5G技术应用也会带给华晨宝马新的尝试，他们也会把这些经验推广到宝马集团的制造体系中。

       

一场疫情，让本来藏于水面下的供应链话题浮上了水面，这在一定程度上也推进了工业制造业机理在公众中的普及，也巩固了华晨宝马与供应链间的伙伴关系，更将整个链条上近400家相关方的抵抗与应对风险能力锻炼出了新境界，共同进入高质量发展的全新阶段，共同构架起汽车企业和供应商间的新关系，让“中国供应链”有了更多元与丰沛的叙述方式。同时，这些积极和高效的举措和经验也从另一个方面体现出中国工业制造业产业链已经全面发展与升级到了一个全新高度。对于未来可能出现的疫情反复，相信华晨宝马也会有十足的信心和经验来应对这只“黑天鹅”。

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