自己的事情自己做，车主的事情风神做，“你好，风神”

对于选车这事也是一样，什么样的车是好车，大家的答案也各有千秋。有的人觉得外观漂亮的车就是好车，有的人觉得内饰豪华的车就是好车，有的人觉得省油的车就是好车。毕竟每个人在意的点是不一样的。不过大家也都有一个共同关注的地方，那就是发动机。从英朗更换三缸机后销量下滑以及本田被戏称为“买发动机送车”这两件事上就能看出中国消费者对发动机的重视程度，虽然嘴上不说，但实际上比谁都要重视。

对于一台车而言，发动机就相当于一颗心脏，是一台车的生命。所以不难理解为什么大家非常看重发动机的表现。但不得不说，自主品牌的发动机技术以及整个动力系统的匹配水平一直以来与合资车型存在一定的差距。然而东风风神全新一代AX7的出现，改变了这一尴尬的局面。

东风风神全新一代AX7搭载了来自宝马与PSA联合开发的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机在进口宝马1系，MINI及PSA集团旗下很多车型上都有搭载，曾经多次荣获世界十佳发动机大奖。最大功率123KW，最大扭矩245N•m的动力水平甚至比宝马118i上的那台1.6T调教的还要强劲。变速箱是来自爱信的6速自动变速箱，整套动力系统成熟可靠。而在试驾的体验中，充沛的动力表现，合理的升降档逻辑、平顺的换档过程都给人留下了不错的印象。整套动力系统的标定水平不仅超越了同级别的自主车型，哪怕与合资产品相比也是不分伯仲。

除了优秀的动力系统外，全新一代AX7最大的亮点莫过于东风风神与百度、博泰联合开发的WindLink3.0人工智能车机系统。虽然全新一代AX7拥有前车碰撞预警、盲点监测、主动刹车、AUTOHOLD等先进的主动安全配置，但在拥堵的市区内行进，应付复杂的路况、观察信号灯，注意避让非机动车和行人还是需要集中精力。如果分心去操作车内其他功能，就会有不小的安全隐患。

这时，这套先进的人工智能车机系统就派上了用场，完全不用动手，只需一句“你好，风神”即可唤醒系统。不仅可以通过语音指令实现音量、电台、导航等功能操作，控制车窗、空调、灯光、天窗等硬件也不在话下。对复杂的语意，系统一样可以识别，比如“帮我寻找附近5公里内人均消费100元的餐厅”这样的要求，系统也能完全理解并给出相关推荐。

使用这套系统时目光完全不用离开路面，双手完全不用离开方向盘，使得行车安全更加有保障。在使用中遇到了一个有意思的小事，这套系统也会像人一样有自己的小脾气。我提出了好几个需求都得到满足后，我再次要求系统帮我打开大灯，它居然回答我：“自己的事情自己做。”其实它是支持这个功能的，只是故意调皮一下。

除此之外，最令人满意的就是车内细节的处理，这才是体现出厂家软实力的地方。全新一代AX7的主驾驶座右侧中控台采用了软质材料包裹，长时间驾驶时，腿靠在上面休息时不会觉得生硬难受;后排车顶扶手上加入了LED照明灯，夜间在车里寻找物品时就能方便不少，照明灯旁边还配备了挂钩可以挂衣服及其他随身的物品。后排空调出风口、12V电源、USB充电接口无一缺席，长途乘坐的舒适性及便利性都得到了保障;后门内饰板上除了有一个宽大的斜拉手外，还设置了一个凹槽拉手，不论是成年人还是小朋友，都能很方便地开关车门。

全新一代AX7的诚意不仅体现在合资品质的动力总成，人工智能车机系统，人性化的设计上，顶配车型仅仅12.99万元的价格更是诚意满满。除了上文提到的主动安全配置外，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，全景摄像头，自动泊车，全景天窗，自动大灯，感应雨刷，主副驾电动座椅，座椅加热等舒适性功能一应俱全，竞争力颇强。

在我看来，全新一代AX7将自主车一贯的高配置与合资车的高品质进行了融合，没有严格意义上的竞品。全新一代AX7在配置完全不输其他自主车型的同时，系出名门的动力总成是其他自主车型不具备的，优势不言而喻。而与同价位的合资车型相比，全新一代AX7更大的车身尺寸，更强的动力，更高的配置，人工智能车机系统也是缤智、XRV、逍客等车型无法企及的。除此之外，10年不限公里数的保修政策更是无人能敌，如虎添翼。竞争力如此之强的一款车型，不失为自主SUV车型中的一匹黑马。