插电混动新选择 静态解析MG领航PHEV
MG领航是上汽名爵在今年刚刚投放的新车型，它的出现可以当做是之前名爵HS的一次改款。在之前的试驾当中，我们充分了解了MG领航的变化之处，除了肉眼可见的外观内饰设计之外，新车在动态方面也有不同幅度的提升。继燃油版车型后，MG领航插电混动版（以下简称：MG领航PHEV）车型也在不久前亮相，除了拥有专属的配色，MG领航PHEV还有哪些不一样的点呢？
专属配色，颜值更高
在试驾MG领航的时候，我们就对其“赛博灰”变色车漆做了详细解读，而这次换到插电混动车型上，名爵再次在车漆上做文章，官方新增了一款“哥本哈根蓝”的配色，淡蓝色的车漆看起来十分有质感，非常符合新能源车型的定位。另外，从官方了解到，MG领航PHEV车型一共四种车漆配色，其它三个分别是“赛博灰”、“燃动红”以及“珠光白”。
除了车漆之外，MG领航PHEV与燃油版车型的外观基本保持一致。第三代名爵家族化的设计让它凸显动感与年轻，“猎鲨”式样前脸、数字燃动格栅以及细节之处的黑色点缀看上去都非常的有特点。
大灯组为LED光源，矩阵式的设计看起来十分有科技感，在功能方面，自动大灯以及自动远近光都出现在了这台车上面。
单目摄像头与毫米波雷达也出现在了车头，因此这台车也配备了车道保持辅助以及全速域自适应巡航功能。
MG领航的车身尺寸与燃油车型保持一致，长宽高分别为4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，但其整备质量达到了1775kg，比燃油版车型高出了不少，这主要是因为电池组的增加。
轮圈为双色五辐式设计，样式比较战斗，轮胎配备的是米其林PS4，规格为235/45 R19，相当下本。另外，红色卡钳也出现在了这台MG领航PHEV上，凸显了MG品牌的运动调性。
充电接口位于右侧后翼子板处，与左侧的油箱口左右对称。
D柱上贴有“Trophy”的英文标识，代表了它高配车型的身份。
车尾部分，能看到不同的地方就是右下角的标识了，“500PHEV”有别于燃油版车型，其中“500”代表了扭矩水平，而“PHEV”则代表了其插电混动的身份。
总的来看，MG领航PHEV在外观方面的变化微乎其微，除了新增的配色之外，你很难分辨出它和燃油车型的区别。所以如果有意向购买这款车，那建议您选择“哥本哈根蓝”配色，以凸显不同的身份。
用料下本，空间不受影响
MG领航车厢内的变化更是微乎其微了，无论是设计还是做工用料都是相同的标准。值得一提的就是用料部分了，在中控台以及门板上面，手能触及的地方基本都采用了软质的材料覆盖，而且其中一些地方还采用了皮质包裹，质感相当不错。
MG领航PHEV依然拥有两套配色，分别是“航海蓝”与“骑士黑”，我个人更偏向与“航海蓝”的配色，带来的视觉档次确实要更胜一筹。
方向盘仍然为MG的经典设计，平底的造型凸显运动感，右下角的红色按钮为“super sport”驾驶模式，两侧的拨片用来调整动能回收力度。
液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示的效果比较细腻，但是操作流畅度还有提升的空间。仪表能够显示的信息非常丰富，包括插电混动车型独有的纯电续航里程以及混动系统工况。
中控台上方配备了10.1英寸的多媒体触控屏，内置了斑马最新的Venus系统。这套系统的优点在于丰富的应用以及智能的语音系统，在之前的测试中，它的综合表现处于前列。
前排的座椅是亮点，与燃油版高配车型一样，采用了一体式Bader真皮运动座椅，不单单是造型运动，乘坐感受也上佳，包裹感以及支撑性都非常到位。
音响系统来自BOSE，全车一共配备了9个扬声器，这一点在同级别中还是比较有竞争力的。
另外，前排中央扶手位置还配备了空气净化器装置，能有利于提升车厢内的空气质量。
MG领航PHEV动力系统的电池并没有侵占第二排以及后备厢的空间，它的空间表现与燃油车型一致。前排调整好正常坐姿，身高180cm的乘客在后排乘坐依然能保持两拳以上的腿部空间水平。
后备厢的容积十分可观，后排座椅支持4/6比例放倒，实用性还算不错。
动力方面，MG领航PHEV采用一台1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，其中1.5T发动机最大功率169马力（124kW），发动机最大扭矩250N·m；系统综合功率为291马力（214kW），系统综合扭矩480N·m。
总结
从静态体验来看，MG领航PHEV保持了一个燃油版车型的优点，那就是配置水平高，BOSE音响、一体式运动座椅、全液晶仪表等等……这些舒适性配置的出现很大程度提高了我们的用车体验，这是它在同级别车型中非常明显的优势。不过在整体的造型设计方面，MG领航PHEV除了拥有专属配色，其它就没什么特别的了，当然这也是目前PHEV车型共有的套路。不过对于PHEV车型，我想大家更关心它在动态方面的感受，关于领航PHEV的这一部分内容，我们将在不久后上线，欢迎大家保持关注。加入 MG领航 车友群加群