大众最实惠瓦罐，都跌至8万多了，为何还是无人问津？

旅行车在中国市场一直是个雷，目前还没有哪个车商能把旅行车卖出量，但来自德国的大众深知旅行车日常生活中的便利性，同时也孜孜不倦的在中国推旅行版车型，不久前在更新的大众CC又做了尝试，就连以前的特供朗逸也出过两厢版，不过大众还有一款廉价旅行车蔚领，长期处于大众销量垫底的位置，现在几乎已经和朗逸同价，入门版已经跌至8万多起，还是很难卖出量，9月份月销2台，10月份甚至为零。

单看外观，这台蔚领绝对是大众车型中相当出色的一款车，可以说任何一款大众轿车做成旅行的结构都不会丑，中庸的线条配合稀有的深海色车漆，高级感绝对要比同价位的其他大众车高出好几个档次，无论是追求沉稳的中年成功男士还是想要低调个性的年轻人，这台蔚领都能很好地兼顾两者间的平衡。

不过从内饰就能看出，这台车明显的不足，尤其是大众绝大多数车型都已经是MQB模块化生产后的产物，蔚领的内部还是会让人情不自禁产生复古情怀，尤其是CD光盘插口和机械旋钮的空调控制面板，都会把人带回北京奥运会的年代。不过大众的德味儿永不过时，尤其是大众这种保守的厂商，越是老平台越能彰显出它稳定的设计风格。

尽管如此，即便这台车在2019年12月再度以2020款的前缀上市，但PQ34所能搭载的最高配置还是显得捉襟见肘，比如ACC、自动泊车等；方向盘也没有前后调节，前排座椅靠背调节还是老旋钮。动力也更不用比了，蔚领上的1.5L本来就是1.6L为了应对新国标改造而来，搭配的又是最廉价的手自一体波箱，最大马力112匹，最大扭矩145牛米，性能相当局限，以上这些缺陷也是这台难卖的真实客观因素。

蔚揽

不过瓦罐的精髓在于后备箱，虽然无法做到后排放倒纯平，但正常使用的情况下也能算是个搬家小能手，同样老平台带来的廉价后期保养费用，也让这台车有着很高的性价比，完全可以称得上旅行车这个标签。当然，市面上还有蔚揽这等更加纯粹的高品质旅行车可供挑选，但高昂的价格对不少消费者都是一个绕不过去的门槛。如果预算有限，又特别喜欢旅行车的话，那么这台大众蔚来绝对可以是首选。