天生就是对手 ，长安CS35 PLUS对比吉利缤越
【有车以后 双车对比】同一天上市，同样的定位，价格也相差不多，长安CS35 PLUS和吉利缤越在“出生”的那一刻起就注定了要成为彼此的对手。对于消费者来说，自主品牌能够拥有这样针锋相对的竞争，无疑是一件增加选择多样性的好事。对于企业来说，如何让自己的产品更好的吸引目标人群，这就要使出浑身解数了。
长安 CS35 PLUS
吉利 缤越
这里需要说明一下，文章中长安CS35 PLUS配图为8.99万元的1.6L手动智联版，吉利缤越为11.88万元的运动款260T DCT Battle版，因此两车在图片中显示的配置相差较大，还望各位看官谅解。
这两款车在外观设计方面可以说是各有特点，CS35 PLUS在细节方面更有小心思，中网的封闭式设计进行了一些点缀，C柱的位置除了流行的悬浮式车顶之外，还加入了长安的logo，这也算是提升品牌形象的一种做法。当然，这两点细节方面的用心带来的效果也是很积极的。
缤越则是更明显的战斗风格，相比于CS35 PLUS，缤越车身上的线条显然要更立体也更丰富。对于这样一款不到4.5m的小车来说，这种“攻击性”的程度把控的刚刚好。另外，高配车型上的撞色式车顶，也为缤越的整体效果加分不少。
小结：两车在外观的整体风格方面都延续了自己家族化的设计，能够拥有自己的家族式外观并且将其延续下来，这一点对于自主品牌的外观设计来说，无疑是一个很大的进步。
内饰同样也是各有特色，CS35 PLUS沿袭了家族式的内饰设计，同时，在功能操作区的设置上采用了触摸式面板，虽说是增添了不少科技范，但是对于我这样钟爱物理按键的人来说，还是会感觉少了点仪式感。
缤越的内饰显得非常规整，一个标准的“T”字形成为了整体的设计元素。相比于CS35 PLUS，我会更倾向于缤越的这种按键旋钮组合的这种中控台。一来是便于盲操作，二来是不容易留下指纹。
小结：两车在内饰方面同样秉承着各自的家族设计，单从设计感上来说，我会认为长安CS35 PLUS更有亲近感。而从功能实用性的角度考虑，缤越的物理按键与旋钮，会让我更喜欢它的实用性。
通过上面的表格也能够明显的看出两车的尺寸几乎没有太大的差异，尽管CS35 PLUS在长宽高上都要比缤越大，但是除了高度，两车基本没有什么太大的尺寸差别。
在后排的中间位置，两车也都是有一个几乎可以忽略不计的小凸台，对于后排中间乘客的乘坐影响并不大碍。这里值得一提的是，CS35 PLUS只有顶配车型才有后排中央扶手，而缤越则是全系标配，所以在乘坐舒适度上，缤越会更好一点。
在配置方面选择了两车各自车系中最接近但不超过10万元的车型进行比较，此时，CS35 PLUS出战的是全系次顶配车型，而缤越则是1.5T的次低配车型。不过，这两者在配置方面各有侧重点，具体如何选择还要根据个人的喜好。
从我个人的角度而言，CS35 PLUS 1.6L自动酷联版的配置可能更吸引我，因为它的主动刹车和自适应巡航能够更大程度的对我的日常驾驶产生帮助。但是作为全系的次顶配车型，没有后排的扶手实在有点说不过去。（上图为长安 CS35 PLUS 1.6L手动智联版，无自适应巡航和主动刹车）
目前CS35 PLUS只有一款1.6L的发动机提供，而缤越除了主力的1.5T，还提供一款1.0T选择，因此CS35 PLUS目前在动力性方面比较吃亏。不过，CS35 PLUS后续将会推出动力更好的1.4T车型，那个时候这两款车才算是真正的动力水平对等。
长安 CS35 PLUS
吉利 缤越
购车成本这一项仅提供给各位作参考，其中车船使用税、商业险、交强险、贷款的首付比例都选择了完全相同的客观条件。当然，具体的购车花费还要以当地经销商的政策为准。
目前来说，长安CS35 PLUS在价格和配置层面要比吉利缤越略占优势，但是动力方面则是吉利缤越完胜。当然，等到1.4T的CS35 PLUS出来之后，这两款车才能够算是完全对等的较量。