押宝新能源，纳智捷U5 EV 能否续命？丨汽车有智慧

提到纳智捷，就不得不提东风与来自台湾的裕隆成立合资公司，起初也是风光无限，成为东风自主板块的领跑者。不过随着国内自主品牌的迅速崛起，加上纳智捷宣布召回多款车型，导致消费者对这个品牌逐渐失去信心。雪上加霜的是主打的王牌车型纳智捷大7上半年销量为0，也直接导致该车停产。

在刚刚结束的广州车展，沉寂已久的纳智捷推出了U5EV车型，这也是旗下首款电动SUV，很显然，纳智捷看不到燃油车的任何希望，只能孤注一掷押宝新能源市场了。如今，众多品牌发力新能源车市场，纳智捷此时加入会带来转折吗？

首款电动车型毫无亮点

纳智捷U5EV在外观上和燃油版车型U5保持一致，说白了连车壳都懒得换了。作为一款电动车，就冲综合续航里程360km，汽车有智慧就不想吐槽了，现在超过300km的电动车比比皆是，更多超500km的车型不断推出，而纳智捷的首款电动SUV续航竟然还没突破400km，纳智捷造电动车是认真的吗？

根据之前纳智捷燃油车的价格判断，这款纳智捷U5EV的价格自然不会低，作为自主品牌，纳智捷在定价方面一点也不自主，反而向合资品牌紧密靠拢，要知道，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，随之而来的就是由于产品力不足带来的各种投诉，这也让纳智捷在市场不具备任何竞争性。

此次转战新能源，推出的这款纳智捷U5EV依旧乏善可陈，没有什么可以拿的出手，加上之前口碑极差，纳智捷想靠这款车翻身简直就是做梦。

营销存在巨大问题

据了解，目前东风裕隆的经销商已经缩减至100余家，而能够和他们共同进行坚守的经销商不足70家，基本上由于库存过大、资金紧张造成的。在这种情况下，纳智捷不去加强产品质量、提高人员服务意识，反而另辟蹊径地去发展新能源，试想消费者在购置新能源车后，出现经销商突然关门的情况，对于后续保养和维修将变得更加棘手。

由于之前东风汽车团队已经撤出管理团队，不仅在技术上停止了对纳智捷的输送，在营销方面更是一败涂地，纳智捷今年1-9月份销量仅有6600辆，在诸多品牌中垫底。据统计，目前只有广东和浙江的经销商超过十家，其余各省都不超过十家店。出现这种情况还是由于销量一直偏低，而最根本的还是产品力太弱，最新上市的纳智捷U5EV到目前依然看不到太大希望。

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总结：汽车有智慧认为目前纳智捷销量大跌、品牌失信的原因是多方面的，并不是通过进军新能源车市场就可以解决的。要想得到消费者认可，踏实造车、提升产品质量是纳智捷能够续命的关键，否则新能源车的销量又将惨不忍睹。