在刚进入中国市场时,纳智捷的表现格外强势,台湾裕隆与东风的强强联合让它拥有了有碾压合资品牌的能力。随着纳智捷的得意车型“纳智捷大7”在走过的7个年头停产,纳智捷仿佛陷入了困境之中。停产原因我相信大家都能够给出统一的答案,那就是费油。
虽然纳智捷在消费者心中有着费油的不好形象,但它在人们心中还留有高配置、高科技、大空间等好形象,如何摆脱费油的不好评价,将品牌在人们心中留下的好的形象给利用起来呢?东风纳智捷给我们的答案,就是生产一辆“以用户为核心”的纯电动SUV车型。
U5 EV是纳智捷全新量产的纯电动汽车,标志着纳智捷正式全面进军新能市场。这辆为纳智捷打头阵向新能源市场发起冲锋的车型,与大多数品牌的首款电动车型一样基于燃油版改造而来。
纳智捷U5 EV前格栅没有采取电动车型惯用的封闭式处理,而使用点阵式的镀铬处理,这样做无疑更加协调,不会破坏原有设计理念。头部向下俯冲,营造出一番运动感。整个前脸的设计就不得不提它的头灯,头灯向后延伸至A柱位置,拉长头部视觉效果,修长动感。前低后高的车体,加上Coupe风格的车顶线条,在一群油改电的车型中格外突出。纳智捷U5 EV的燃油版车外观设计已经足够优秀,在它身上找不到与燃油车有明显差异的地方,将优秀的设计继续发扬,不失为一个好的主意。
对于一辆电动车型来说,消费者最为担心的就是续航里程,但纳智捷在续航方面的独家秘笈,足以消除你的担忧。在核心的三电系统上,U5 EV采用三元锂电池模组,经过上万次测试,将电池包调整得更稳定,配合整体三电系统的优化,大大降低了耗电量。在优秀的电池保障下,U5 EV的综合续航里程达到了360公里,60km/h等速续航里程超过400公里。在快充模式下,U5 EV只需要50分钟便可充到83%的电量;慢充模式下,U5 EV也只需要8小时即可充满电量。
纳智捷U5 EV除了续航里程长,在能量回收方面也有极高的造诣。纳智捷独创五段式能量回收系统,可以实现五种不同力度的能量回收模式,根据驾驶习惯调整出最佳的能量回收力道。更值得一提的是,能量回收系统与方向盘整合的一体拨片式设计,让驾驶者切换更为方便,大大提升能量的使用效率,可谓是“费油不费电”。
纳智捷U5 EV不仅可以成为一辆将你从A点运送到B点的工具,更能成为你手中的玩具。纳智捷U5 EV在日本通过AP赛道模拟出各种恶劣、高速、起伏路况,在测试中不断进行调校,将车辆性能调整至最好,让消费者享受高性能车的驾控乐趣。
纳智捷U5 EV不仅拥有高性能车般的驾控乐趣,还能像玩赛车游戏一样驾驶它。纳智捷U5 EV采用了AR View+全景影像系统,让路况呈现在12英寸的智慧互联大屏上,特别是其中的“透明底盘”黑科技运用,让驾驶者做到真正的“眼观六路”。
小纳的存在,让用户使用语音即可调控空调温度及影音娱乐等功能。仅仅是好开还不够,纳智捷让你开启车门都能享受到科技的乐趣,触控式钥匙,轻轻点击就能进行解锁和锁车操作,无处不在显示着一辆好玩的汽车魅力。
未来汽车必将朝着电动化与智能化的方向发展,如何快速的让消费者能够体验到智能与电动带来的魅力,成为了车企的重中之重。U5 EV是纳智捷新技术、新产品、新体验下的产品,它将为重新定义科技出行生活圈提供坚实基础和支撑,也会让消费者能够更快的体验到智能化与电动化的魅力。