而红旗H9，作为红旗在品牌转型之后的首款中大型豪华轿车，自然具备不俗的实力，在还没有上市之前，就已经获得了非常高的关注度。自从8月份上市以来，到11月份，4个月的时间，总共是销售了8030辆，平均单月的销售量在2000多辆左右。这并非是一个很理想的销量数据。
【1】红旗H9超越CT6，但整体销量依然不理想？
从2020年11月的销量榜单来看，红旗H9的销量为2967辆，超越了凯迪拉克CT6的1961辆，但从整个高端轿车的销量上看，表现依然不是很理想。其实这也是在意料之中的事情。消费者买中大型豪华轿车，最看重的是品牌，在这方面，BBA还是相当强势的。而红旗由于已经沉寂了很久了，品牌只能是慢慢的提升，眼下还不能直接跟BBA硬抗。
红旗H9确实有不错的卖相，其实是具备二线豪华品牌夺冠实力的，也就是说在销量上超越沃尔沃S90应该不难，但是现在，H9距离沃尔沃S90还有一段距离。
用高开低走，来形容红旗H9一点儿也不为过，上市之前热度很高，但是上市之后，销量就不行了。估计是很多潜在的买家，在体验之后，没有达到他们的心理预期，那么除了品牌以外，红旗H9还有哪些问题呢？
【2】空间小，车机系统故障，是H9的硬伤吗？
虽然H9的销量还不大，但是网上也已经有了不少消费者提交的口碑。在27条真实的用户口碑中，设计好看，车身霸气，动力充足，性价比高，是红旗H9的几大优点，前排空间也是很宽敞的。
但是有关H9最大的硬伤，消费者的反应则是后备厢空间小，后排空间小，车机系统不好用等等。
其实消费者的反应并不是没有道理，虽然红旗H9的尺寸不小，但是车内的空间利用率真的很一般，特别是后排，除了横向空间比较有优势以外，在头部空间和纵向空间上，与竞争对手相比没有什么优势。
通常中大型豪华轿车，后排只会乘坐2个人，所以横向空间的优势，对于后排乘客的意义并不大。而头部空间和纵向空间，才是消费最在乎的。
所以H9后排空间确实成为了较大的硬伤，特别是对于一个主打行政的中大型豪华轿车来说。
除了空间以外，消费者反映最多的是车机系统，其实车机系统考验的硬指标就两个，一个是流畅度，分辨率，UI设计这些硬指标。另一个是耐用性，会不会经常出现小bug。红旗H9在第一个方面表现是很好的，流畅度，分辨率，UI设计还都说得过去。
但是用户反映H9的车机系统偶尔会出现故障，空调系统会出现故障，车机系统没有记忆功能，每次打开手机热点后，需要手动再次点击屏幕选择网络连接，车载4G信号会掉线等等。这极大的影响了消费者的使用体验。
总结：
其实从车的角度，我认为红旗H9已经在某些方面超越了BBA的车型，比如在产品设计上，内饰的用料方面。但是整体而言，红旗H9在空间和车机系统上还有提升的空间。虽然H9有不错的性价比，但是从实际的销量看，消费者其实也不是很在乎价格，消费者最在乎的还是车的硬实力。当然，我们消费者还是要给红旗更多的时间，BBA的车型都经过了多少次迭代了，对于H9来说，还需要后续产品的不断迭代升级。