广州车展观察记：量产新能源汽车成展台C位，传统车企反击

近日，11月销量成绩出炉，火热的数据给各大汽车厂商冲刺2020年年底注入一针强心剂。据乘联会公布的数据显示，11月国内狭义乘用车销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。中国车市素来有“金九银十”的说法，为何11月份的销量却更为火爆？这不禁令买车君回忆起刚刚在12月初落幕的广州车展。

由于今年受到疫情影响，国内的几大车展相比往年都有些不同。而广州车展作为全年的车展收官之战，其成功举办的意义尤为深重，不仅为今年的汽车行业画上了圆满的句号，而且对明年乃至未来几年的车市走向起到较强的预示作用。且听买车君娓娓道来。

看展人数创新高，成交量增长，车市整体向好

据车展组委会公布的数据显示，2020广州车展展车数量共980辆，全球首发车型38辆，相比稍早前举办的北京车展及往年同期举办的广州车展，在展车数量和重磅首发车型方面均有所下降。不过，看展的人数却达到了76.2万人次，与去年相比有略微增长。结合买车君在两天车展公众日的走访来看，消费者的看展热情仍然高涨，意向购车人数并不少。据买车君了解，广汽本田展台在车展期间成交量超过3000辆，同比增长约一成。比亚迪展台的收获也颇丰，与去年同期相比增长约两成。

有业内人士分析，随着国内经济大环境持续向好，中国汽车产业进行新一轮的升级，中国车市还有较大的增长空间，未来几年还将有较大的购车需求将会释放。

一方面，车市淘汰赛加速进行，市场集中度不断提高，头部车企不但掌握更多优势资源，同时竞争力较低的企业将会站在崩溃的边缘。在2020广州车展上，已经有多个自主品牌未能参展，包括人们较为熟悉的海马汽车、众泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车等，都在新一轮品牌分化中逐渐走向灭亡。

另一方面，从当前的汽车保有量来看，中国还有较大的增长空间和潜力，整体的汽车消费令各大品牌保有较强的信心。不难看到，随着90后群体逐渐成家立业，新一轮汽车消费已呈现出明显的智能化、年轻化特征，他们对汽车颜值的关注，对互联网的汽车追求，都超过此前的购车群体。此外，豪华汽车细分市场的高增长，也刺激了中国豪华汽车品牌的发展壮大，WEY、领克等品牌成立的时间不长，但也积累了一定的用户。老牌的红旗，也在不断扩大其市场份额和品牌影响力。未来还将有更多的中国豪华品牌加入战场，与合资品牌甚至是BBA三大巨头竞争。

传统车企进一步投身新能源

相较于前几年的车展，本届广州车展的“电动化”趋势更为明显。如果说前几年传统车企还处在观望状态，仅带来一款新能源概念车表明转型的态度。那么，今年的广州车展则见证了它们把态度转变为决心，包括大众、沃尔沃、宝马、捷豹路虎等品牌，纷纷通过推出新车型，更进一步投身于新能源汽车市场。

比如大众ID.4，引入国内后将分别在上汽大众和一汽-大众投产。上汽大众光荷4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ将作为大众品牌进入新能源汽车市场的排头兵，帮助其在电动车领域站稳脚跟。

比如沃尔沃XC40 RECHARGE，它是沃尔沃品牌的首款纯电SUV车型，系统综合功率达到300kW，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间仅为4.9秒。请来人气明星华晨宇站台，沃尔沃品牌在本届广州车展堪称人气最佳，也证明了沃尔沃对这款车型的重视程度，势要打响试水新能源第一枪。

比如奇瑞捷豹路虎首款新能源车型全新路虎发现运动版P300e插电混动，新车定位豪华新能源中型全地形SUV，在2020广州车展上公布售价为42.28万元，同样吸引了众多潜在买家的关注。

当合资车企和豪华车企加大力度，通过更多量产车型进入市场，先期凭借价格优势和政策扶持的部分自主品牌将面临着极大的考验。尤其是在国内举足轻重的大众品牌、本田品牌等，它们的转型将会带来更为深远的影响。

造车新势力生死局已定？

持续了几年的造车新势力比拼大赛，在2020年终于一决胜负。尽管参加国际性车展并不是唯一的衡量因素，但有余力、有实力参展的仅剩下为数不多的几个品牌，与前几年轰轰烈烈高调参展的十余家品牌相比，在数量上有着云泥之别。

从展位图来看，分布在不同展馆的小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车、高合汽车，是上一波造车新品牌崛起后仅存的硕果，也格外的引人注目。特别是在车展上带来特别版车型的小鹏汽车，小鹏P7鹏翼版身披超闪绿外衣，采用剪刀门设计，出位的造型吸引了不少观众前来打卡。加之小鹏汽车在广州地区自带本土企业的光环，着实大出风头。另外，还有定位十分高端的高合HiPhi X，预售价格68-80万元的它也成为本届广州车展上不可错过的新车之一。

相较之下，其它的造车新势力品牌因为没有在车展上带来新车，整体的热度较低。不过，从最新的销量数据来看，它们依旧是消费者购买新能源汽车的主力。今年1-11月，理想ONE累计销售26498台，蔚来ES6累计销售25452台，威马EX5累计销售近2万台。尽管与头部的特斯拉Model 3（1-11月累计销售113655台）相比差距还较大，但中国品牌的崛起得到了消费者的认证。

从被质疑是PPT造车，圈钱就跑，到凭借不断积累的产品口碑打动消费者，造车新势力之中坚持下来的、已闯出一片天地的几大头部品牌，将继续在中国汽车市场占有一席之地。而那些还未上岸的品牌，还有机会吗？恐怕前景不甚明朗，但仍可期待它们真正靠产品出圈。比如哪吒汽车、天际汽车、爱驰汽车、云度汽车……

中国汽车市场的消费潜力，在持续增长的销量数据，在火爆的2020广州车展中得到了证实。与此同时，广州车展的参展情况、新车发布，也为中国车市的走向指明了方向，即车企必须要加入新能源汽车战局方能不掉队。当车企巨头纷纷自我革命，将展台的C位留给面向未来的新能源车型，这一动作对同样身处汽车行业的企业以及消费者来说，都是再明确不过的信号。2020广州车展落幕，意味着2021年即将到来。新年新气象，中国车市更令人期待！