国产增配涨价，合资减配降价，买车到底该怎么选？

如果有经常关注车市朋友应该很容易发现，国产车在几轮更新交替，新品频出的轰炸下，价格也水涨船高，反而是合资品牌在不断的缩水降价，是自主品牌真的开始超越合资，工业水平跻身世界一流水平；还是合资品牌经不住疫情打击，开始减配冲击低端市场了呢？

当然，那些热门的合资品牌并没有呈现总体的降价趋势，BBA还将长时间垄断中国一线豪华车市场，反倒是一些注重性价比的品牌，旗下的不少车型在优惠下甚至能做到比自主品牌更有性价比，比如韩系现代、起亚；美系别克、雪佛兰。有个别车型甚至可以贴着宝骏的价格来卖，当然配置也是能简则简，看得出来合资降下去的价格基本都能体现在它减下去的成本上。

而国产车不说别的，在内饰装潢上几乎做到了碾压同级别合资车的水平，有些车甚至可以越级碾压。就拿长安逸动来看，最入门的手动1.6L车型都能给你安排上双联屏，而同级别的别克英朗虽然能够做到价格上有一定优势，但全系的内饰做工都非常过时，和逸动甚至都不能构成竞争关系。但逸动的配置上的安排就有些耐人寻味了，全景天窗和全尺寸的液晶仪表盘只有1.4T的顶配车型上才有配备，也就是说它这个双联屏左边那一块在除了顶配以外的车型上都是3.5寸的，强迫症是肯定忍不了的，这10万块钱，逸动就赚得很奸了。而英朗就直接多了，要么1.5L要么1.3T，全系高低两个配置，极度清晰透明，虽然简陋，但绝不恶心消费者。

同样增配涨价的还出现在一众国产SUV上面，花里胡哨的大屏和智能语音配置拉满，通常只能在豪车上看到的HUD如今都让自主品牌塞进了十多万的车型中，让一众传统合资品牌看傻了，这确实是国产的优势，借着互联网蓬勃发展的东风，在电子元器件的开发应用上也远远超越了合资品牌，但作为消费者必须要认清的是，电子元器件的换代速度极快，损坏故障率也要比机械高出许多个量级，今年最先进的车机，可能第二年就不如新车了，和手机的升级换代是一个道理。

虽然合资车保守，但他们也清楚CarPlay这种与手机互联的车机才能稳定，你的车机能不能流畅运行全看手机给不给力，厂商就提供一个屏幕就能保证数十年的稳定，才是最重要的。而且汽车最重要的发动机、变速箱、底盘才是永恒不变的三大件，这些地方国产车虽然进步明显，但差距还是不小，毕竟西方的汽车工业早发展了百年，恐怕只有在同一起跑线的新能源上面自主才有碾压对手的可能性。

所以，消费者在购车时不要轻易被车内的高科技冲昏了头脑，发动机、变速箱都是相当重要的考量对象，合资车现在没有高科技的牌打选择买发动机送车，也并不算敷衍消费者，如果打算买一台用十年以上的燃油车，那么减配价低的合资车也没什么不可。