丰田日产也要倒向三缸机？通用福特笑而不语，本田宝马闷声发财

1、丰田的三缸来了，1.5自吸；

日前，我们从相关渠道获悉，于11月申报信息曝光的卡罗拉（雷凌）1.5L车型，或将于1月内正式上市。该车在外观内饰方面延续现款风格，搭载1.5L三缸发动机，最大功率将达到121马力，超过现款1.2T发动机。此外，新车最低油耗值为5.1升/100公里，匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡。

2、日产的三缸1.5T明年装新奇骏（没有四缸备选）；

近日，我们从相关渠道获悉，日产已将一台代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机国产化提上日程。这台1.5T三缸发动机与天籁上那台2.0T的VC-Turbo可变压缩比为同样的模块化设计，但是为三缸结构，并保留了可变压缩比技术。未来天籁/逍客/奇骏都有望搭载。

3、本田的三缸偷偷卖不声张；

放眼整个市场，三缸车能卖得好的也就1.0T的凌派（今年6月上市了1.5L四缸混动版，目前仍然以三缸为销售主力，能做到月销破万），但它主打的是超大空间，它实在是太大了，大到蒙蔽了消费者的双眼，三缸也不是问题。本田品牌也有少许加成。

4、通用三缸差不多就没了；

作为曾经的“三缸先锋”，上汽通用品牌旗下包括别克英朗、雪佛兰克鲁泽等一度全系搭载三缸的关键车型，均在今年第二季度开始重新加入四缸发动机车型供消费者选择。

“三缸机全面替代四缸机的策略确实有考虑不周之处，虽然三缸机的高效率、低排放存在明显优势，但中国用户需求差异较大、消费者对三缸机的接受度不高。”日前，别克市场营销部部长牛峰接受采访时公开表示，但同时他也强调别克未来会坚持1.3T（三缸）+48V轻混的技术路线。

换言之，上汽通用的这次尝试将告一段落，此处可借用《亮剑》中楚云飞的台词：鄙人要撤退了！

5、吉利的三缸慢慢被四缸2.0T低功率版替代；

拿吉利当下最新、关注度最高的车型——星瑞来说，它搭载了连续获得三年“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃Drive-E系列的2.0T低功率版涡轮增压发动机，其最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，是紧凑级家用车中为数不多使用2.0T发动机的车型。由于这款发动机采用了低惯量涡轮增压器，发动机转速达到1000rpm时涡轮即可介入工作，所以几乎不会出现发动机涡轮迟滞的现象，运行起来异常平顺。

这款沃尔沃Drive-E系列的T4发动机在吉利集团旗下运用相当广泛，在小到长度不到4.5米的领克02，大到长度超过5米的沃尔沃S90上都能看到它的身影。

考虑到吉利及领克品牌颇多因采用三缸而销量表现欠佳的车型，未来倘若决心撤出三缸市场，这款四缸2.0T低功率很大概率担纲大梁。

6、宝马靠着品牌有恃无恐；

以这一代的宝马X1为例，得益于UKL的前驱平台的引入，在空间利用率方面有了质的飞跃，在国产之后更是将轴距加长了110mm，营造出了媲美中型SUV的空间感。所以，即使该车牺牲了操控性，更换了1.5T三缸发动机，似乎并没有影响到消费者的选择。足以证明，这类车型的用户，对于驱动形式和发动机缸数并不是特别在意，空间大、商标硬才是王道。

7、福特一脸懵逼等着长安蓝鲸四缸发动机……

福特之前花费大量资金定制研发1.5T三缸发动机，想要全面取代四缸发动机，但是却适得其反，因为“三缸机”丢掉了中国大部分市场。环顾了一下四周，好像长安1.5T蓝鲸发动机各方面表现都很优秀（180马力/300牛·米的动力参数，几乎可以和2.0T相媲美），直接采购蓝鲸发动机能够节省很大一笔研发成本，当机立断，拍板就这么干！