写在前面
世间万事莫过于此，熬得过寒冬，才能见得到十里春风，有耐心，才能有作为。
车企只有以创新为驱动力，面对寒冬，‘苦练内功’、‘强筋壮骨’，才不会被寒风击倒，迎来属于自己的春天。
近日，东南汽车“驶向第三极”车队一行，顺利抵达美丽的可可西里。至此，这场探索自我、无畏前行的万里征旅圆满落幕，也成功印证了东南汽车以实际行动践行企业责任的决心和坚守“原创设计 匠心品质”的造车理念。
“从心出发”的压力和信心
提到2020年的汽车市场，“寒冬”这个词的出现频率居高不下。不只有持续的销量下滑趋势，年初的疫情也给很多车企当头一棒。另外，倒在量产前的造车新势力，以及销量跌入谷底的传统车企也没能坚持下去。当然，也有车企抱着向死而生的心态，在为逆势中突围而努力的，比如东南汽车。
11月10日，东南汽车在福州竹岐直升机场召开“驶向第三极DX7星跃极限之旅”的启动仪式。一路上，在“亚洲车神”曾凡仁的加持下，车队从温热湿润的东南沿海，到丘陵密布弯多坡急的华南，跨跨过长江越过黄河，横贯关中的秦岭到风雪交加的雪域高原。“驶向第三极”途经7省10000多里，从0海拔到4600米海拔，从零上到零下，近乎65℃的温差，最终抵达一个穿越千年、跨越时间之外的名字，可可西里。在那里，东南汽车为西部地区学校捐赠爱心书籍，并向三江源国家公园可可西里管理处捐赠2台DX7星跃，作为“可可西里生态巡护车”，为“生命禁区”的守护者们保驾护航。
正所谓“不破不立”，在巨大的市场压力面前，东南汽车选择用更严苛的标准打造产品，用品质引领市场，重塑用户和经销商的信心。
挑战极限，用实力说话
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。东南DX7星跃启程“驶向第三极”，沿途地形地貌复杂多变，山地、戈壁、沙漠、雪山纵横交错，尤其是在平均海拔4600米的青藏高原，低温低氧成为常态！
而这场看似不可能完成的行程却被东南DX7星跃勇敢征服，这不仅是对车型品质、性能的挑战，也是不断探索，突破自我的品牌精神文化的传递。这是一场在复杂地貌中勇敢驰骋的深度体验，也是一次大胆探索未来、挑战新高度的征途。
而面对长距离、高海拔、大温差等复杂路况，征服者东南DX7星跃究竟是如何做到呢？
焕新而来，属于强者的高颜值
首先，全新东南DX7星跃的星空之翼前脸采用了穹顶式矩阵排列的进气格栅，相比现款车型更有张力，尤其布满繁星的中网视觉冲击力非常不错。前脸整个大灯组与中网融为一体，如同展翅的雄鹰一般气势十足。侧面，车身线条流畅富有张力，搭配大尺寸运动轮毂动感十足。尾灯内部采用箭羽概念设计元素，贯穿两侧尾灯的是一条镀铬饰条，整体的视觉美感大大提升。值得一提的是，原本东南汽车的尾标也有所改变，全新的英文标识SOUEAST辨识度极高，这将成为东南汽车未来的家族式徽标。
明星动力，打造过硬素质
比起外观新颖，征服第三极东南DX7星跃的动力更值得关注。从第三阶梯到第一阶梯，沿途的海拔落差和频繁超越大型车辆需要稳定可靠且充沛的动力做支持。东南DX7星跃搭载的是一台全新三菱1.5T缸内直喷发动机，匹配的是德国格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。其缸内直喷的技术可是国际主流的350BAR高压侧置直喷系统。最大功率和最大扭矩可达到197匹马力、285牛·米。
当我们行驶在第三阶梯城市平路时踩油门会感觉非常轻快，动力也在源源不断的释放出来，超车丝毫不费力。当我们进入西部高海拔地区，在基本无人的道路上持续加速时更不会感到后劲不足，相反却是推背感十足。这种整体偏线性的动力其实是比较适合年轻人的驾驶方式。而当我们遇到较深的沟壑，DX7星跃的低扭也没有让我们失望，挂上一档，轮胎空转了几圈之后，顺利越过沟壑，没有半点无力感，这给了我们非常大的信心。
单单强劲动力还远远不够，东南DX7星跃在本次驶向第三极活动中会频繁遇到起伏颠簸的道路、盘山路以及各种复杂路况，所以，对于车辆底盘具有极大的考验。东南DX7星跃配备了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、高刚性悬架结构、增强型下摆臂+副车架+防倾平衡杆。当我们行驶在戈壁碎石上，底盘吸收了大部分震动，我们坐在车里感受不到太多冲击，同时路感回传也比较清晰，并没有因为舒适性而让路感变得模糊。当我们在山路上快速过弯时整车也可以保持的十分平稳，侧倾现象基本没有。
此外，得益于DX7星跃的前悬比较短，接近角比较大，再加上较短的后悬，车尾抬的较高，所以离去角很大，同时最小离地间隙达200mm, 所以即使是频繁进入低洼路段，也不会出现托底的情况，这种脱困能力确实强悍！
值得一提的一点，那就是本次车队在进入第二阶梯后，所遇到的不平整路面也很考验车的隔音性能。实际看来，东南DX7星跃的隔音效果十分出众，坐在车内感觉非常的静谧舒适。通过实际检测也可以看到，在怠速状态下，DX7星跃车内噪音值可以低至37分贝，这个数据早已超越同级别其他车型。
科技加持，打造硬核智能安全
作为一款新时代的自主领军SUV，东南DX7星跃的安全科技配置自然十分丰富。这款车搭载了ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、LDWS车道偏离警示系统等等。
其中ACC全速域自适应巡航系统，当车辆时速超过30km/h后，只需按下方向盘的按键就能够开启，系统可以在0~130km/h时速下进行全速域巡航，灵敏度非常高。而东南DX7星跃的LDWS车道偏离警示系统更是能对驾驶员的不规范驾驶行为进行提醒，比如车辆压线或者未打转向灯且偏离车道线，试驾车就会发出警示信号，以此全面保障驾驶者行车安全。
值得一提的是，在这些强大产品力的背后，东南DX7星跃可是历经了上百万公里的严苛测试，集结了200余项的技术创新。在2020中国量产车性能大赛CCPC中，DX7星跃凭借优异的动力表现与整车品质三站勇夺八冠，以王者之姿完美收官，可以说用实力书写了传奇！
转变态度，才有驶向未来的希望
很多时候，对于东南汽车的评论都是怒其不争，当年在三菱的加持下有很多机会可以更进一步，但却一步一步脱离了大部队，产品没有跟上，技术没有学到，研发没有进步，东南就这样渐渐被淡忘了。
还好，东南汽车自己并没有放弃，至少在发动机技术上，三菱相对自主品牌还是有很多优势的；曾经多年国产三菱，也对于底盘调校有更多的理解；智能科技上，有的是大牌供应商，做好整合配套即可。
将优势的资源整合，同时关注于产品可靠性的提升，这使得星跃也有勇气去完成对第三极的挑战，同时也向消费者证明了车辆的优异性能以及可靠性。
从DX7星跃的诞生及开展的一系列营销活动，都能看到东南汽车的转变，踏实做产品，只求产品达到最优的性能标准，而营销方面，也更以行动来印证产品，从而达到产品推广的目的。
结语
难熬的2020即将结束，新的一年，汽车市场竞争将进一步加剧，行业洗牌现象更加严重。所以，想在逆势中突围就必须抱着涅槃重生的心态，全力打好攻坚战。而事实上，挑战来临时，机遇往往伴随而生，所以对于东南汽车来说，直面挑战，迎难而上是最正确的决定。
作为一个有着雄厚技术实力和悠久造车历史的自主品牌，东南汽车一直在持续为消费者提供时尚、高性价比的产品，通过“驶向第三极“这场战役，东南汽车自身的产品魅力将大幅度提升，品牌价值也将持续向上，在竞争激烈的汽车市场中成功为自己保留了一个位子，为中国汽车工业的发展继续贡献力量！