春风十里不如你
出品 | 破浪图文组
文 | 袁桂远
隔行如隔山，还真是这样。
如果不是切身接触了“春风动力”，我还真不知道这是一家深耕摩托车行业31年的大牌公司。
核心原因大概是我远离摩托车圈太久了，我对摩托车的记忆还是小时候家里的本田125，以及美国大片中的哈雷族。
这些年，对于摩托车，我没有太多兴趣。原因是对摩托车固有的偏见，“皮包铁”不安全，设计造型没有颜值可言，骑行在外刮风下雨没有遮挡，还有广州限摩。
这些硬伤的存在，让我没有关心摩托车的兴趣。当然，对哈雷还是有幻想的，但是门槛太高了，摸不着。
直到最近在北京参加了一场，ZEEHO极核品牌的发布会。哎哟，让我看到不一样的摩托车形态。
突然勾起我的兴趣来，甚至计划着要买一台玩玩。为什么会这样大的转变呢？细究下来，我内心的火焰也并不是ZEEHO点燃的。
今年，突然有好友买了很酷的摩托车进行旅骑，还在抖音上记录他的摩旅生活，看起来还挺有意思的。我便种草了。
这样的摩旅骑行，实际上已经是一种有意思的生活方式了，而不是我记忆中仅仅作为交通工具的“本田125”。
摩托车和汽车的发展路径，在很多方面是相似的。
现在摩托车行业，如同汽车一样，也在大刀阔斧革新，也在探寻时代的脉搏。如同汽车一样，走上了一条高端化、个性化的道路，并开始电动化。
ZEEHO品牌打动我的，我想，大概有几个方面。
一是，我喜欢它潮流出行的概念。在发布会现场，我看到的一场酷文化的发布会，有年轻人喜欢的嘻哈风、朋克风的ZEEHO时装秀，也有ZEEHO AR头盔及ZEEHO周边潮品亮相。
其次，发布的ZEEHO品牌电摩量产概念车Cyber Concept来看，从产品属性来看，无论是外形设计，还是科技配置，有打动到我。
当然，从造型来看，它不是我想要跑车的类型。据说，跑车风格的ZEEHO，也将在2021年上半年发布上市。
高颜值是第一关，这跟选择汽车也是一样的。从Cyber Concept凸显出来的设计，已经很有味道了。
另外，ZEEHO把很多科技融入到产品功能中，这是潮流出行必须具备的。ZEEHO Link车联系统，能实现人车互联体验，并能随时进行整车OTA升级，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒纳斯的五模定位防盗系统，能实现智能软硬件防盗和车辆异常报警。
同时配备专属你的智能管家ZEEHO APP，不论何时何地，都能即时获取车辆状态，进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车，一切尽在掌控。
此外，Keyless 系统、语音交互系统以及智能声光系统等，都能让用户享受到更有温度的人车交互体验；MSC车身稳定系统和360°全域预警系统则能实时保障用户出行安全；ZEEHO APP还能为用户提供24小时圈层社交。
写到这里，作为一个汽车媒体人，我想说这不就是两轮的智能汽车吗？！
必须要提醒的是，ZEEHO是春风动力计划打造的一个高端化的电摩品牌。有多高端？当然跟宝马摩托、哈雷并不是一个级别的，我们可以理解为它是年轻人潮流出行的高端化产品，亲民级别的高端化产品。
具体售价尚未知晓，但跟目前主流的电动摩托车也不会相距甚远。
在动力方面，ZEEHO的Premium能源系统采用定制化软包动力电池，使用汽车级电芯以及自主研发的电池管理系统，具有高达285wh/kg的能量密度，NEDC续航里程130+公里。
电芯通过汽车级安全认证，可通过100%SOC针刺测试，超过2500次的循环寿命，使用寿命长达8年/30万公里。只需30分钟即可恢复80%电量，告别电量焦虑。
Cobra动力系统，采用大功率水冷中置电机，峰值功率10KW，轮上扭矩213Nm，电机转化效率达到92%，让车辆实现0-50公里/小时的加速仅需2.9秒。
我在发布会现场看到了合作商中有比亚迪，电池包很有可能是比亚迪提供的。比亚迪真的是无处不在。
ZEEHO的Just Ride操控系统提供了Eco、Street、Sport三种驾控模式。
好吧，在写这篇电摩的报道，竟然有一种异常熟悉的汽车味道。科技，让一切没有边界，让一切高度融合。
最后，电摩能打动我的原因是，我有对带电的出行工具有着天然的亲近感和使用需求。
我开混合动力汽车已经两年了，感觉甚好。电动汽车给我带来更多有趣的玩法，比如像苹果手机一样更新系统。每一次的软件更新，总能给我带来新的感受。
这都是科技进步的结果，也是时代迭代的新产物。因而，我在考虑摩托车的时候，自然也想着入手一台电摩。
另外，当然也会考虑实际的用途。比如，我住在郊区，电摩对于我的轻装出行是有帮助的。
好吧，我也得承认，我是有点“老夫聊发少年狂”的意味，爱一切有意思的科技产品。
有人说过，爱科技的人，保持好奇心的人，永远少年。我喜欢这一句，因为我就是这么做的。
春风十里不如“你”：有意思有温度的科技产品，能陪你，陪我度过漫长寒冬。
*本文图片部分来源于网络
