而立之年 长城汽车将自己逼上绝路：再推高端汽车品牌

“三十而立”这句古话，在国内妇孺皆知。

这句话出自论语，是孔子对自己在30岁时人生状态的自我评价。原文为：“吾十有五而志于学，三十而立。”

放在现在来理解，就是说一个人到了30岁的年纪就应该有所成就。

这句话，不仅适合于个人，放在一个企业里，同样也适用。

受各种因素的影响，在我国超过30年的企业并不算多。特别是汽车行业，更是如此。

我们今天要说的长城汽车，就是其中之一。

长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。由于经营不善，1990年长城汽车经营陷入困境，负债超过200万。

直到一个人的出现，才使得长城汽车成为今天的自主品牌车企领军品牌，他就是魏建军。

当时年仅26岁的魏建军，带领着负债累累的长城汽车，一路披荆斩棘、勇往直前。

如今的长城汽车，旗下拥有4个子品牌、下属控股子公司40余家、员工7万多人、连续多年销量超百万辆，2019年实现营业总收入962.1亿元。

开创了庞大的“长城汽车帝国”。

准确的说，2020年是魏建军时代的长城汽车30周年。正当很多人都在猜测长城汽车将会以何种方式为自己庆生的时候，“意外”发生了。

长城汽车董事长魏建军发表了致长城汽车伙伴们的一封信。在这封信中，魏建军没有为长城汽车取得今天的辉煌成绩而沾沾自喜，更没有畅想美好的明天。他表示此时要如履薄冰，因为已经到了而立之年的长城汽车并没有经历过真正意义上的大风大浪，谁也无法预知真正危机来临之际长城汽车是否真的具备绝境中脱困的本领。

在7月13日长城汽车发布的造车30年感悟小电影中，长城汽车董事长魏建军出现最多的词就是反思、危机、命悬一线这些词语。

在魏建军看来，每一个过去的成功都可能把未来绊住，如果看不到颠覆性的变化，那么被颠覆的一定是我们。只有不断的反省深思、鼎故革新，长城汽车才能有一线生机。

在那段时间，“长城汽车挺得过明年吗”这句话，似乎成了主流。

在一般人看来，蒸蒸日上的长城汽车和挺得过明年似乎有着天涯海角的差距，但是细细品来，魏建军的担心也不无道理。

远的不说，最近正在申请破产重组的华晨汽车，就是一个活生生的案例。

虽然长城汽车已经取得了令人赞叹的成绩，但是在竞争激烈的车市依然是危机四伏，被颠覆也是瞬间的事情。看一看特斯拉、蔚来汽车这些造车新势力车企的不断增长的市值，你就会明白。

正是在这种思想下，即便是有着“国民神车”哈弗H6、累计销量突破30万辆的高端品牌WEY，长城汽车依然要一往无前、突破自我。

于是，长城旗下又一个全新、主打智能新能源的高端汽车品牌“沙龙智行”就这么诞生了。

毋庸置疑，在合资汽车品牌的排挤下，自主品牌在冲击高端的路上，走的并不容易，甚至十分的艰难。长城汽车此举，无异于将自己“逼上绝路”，难度可想而知。

虽然未来的长城汽车，脚下的路还很长，但一定会走得很稳，步步为赢。

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