蜀来车往 | 如果，30年前哈恩没有飞往长春

1988年，时任奥迪德国大众公司董事长的哈恩来到中国长春，一番交流过后，决定与中方合作，从奥迪100起步，开启了国产豪华车的历史。所以2018年也正是一汽-大众奥迪的而立之年。

其实在大众与一汽决定合作之前，一汽最初的选择是来自美国的克莱斯勒，当时一汽已经引进了美国克莱斯勒488发动机和相关设备，并计划引进道奇600轿车。可当洽谈购买道奇600生产线时，克莱斯勒居然要价1760万元，要知道这笔钱对于当时的一汽乃至整个中国的汽车产业来说，都可以算是天价了!

虽然得知哈恩抵达长春并于一汽达成协议之后，克莱斯勒将报价降低至1美元，可为时已晚。

试想当时如果克莱斯勒没有开出天价，是否现在国内一线豪华品牌中，美式豪华将占据主动?如果哈恩没有第一时间抵达长春，国内豪华车又将以何种方式前行?

不论如何，已经是猜想，能看到的是，1988年5月一汽与大众签署了奥迪100技术转让协议后，签约的当年组装的499辆奥迪100，瞬间被政府部门抢购一空。一期合作结束，1995年11月，一汽、大众、奥迪草签了关于奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同，一个月后，三方合资股比结构修改为一汽60%，大众30%，奥迪10%。

至此，一汽-大众奥迪正式开启了在国内的“一哥”之路。

是的，我们能看到的是，一开始，奥迪产品几乎成了中国政府官员的标配，随着市场开放，奥迪更是成为国内豪华品牌公认的销量冠军。即便是私人购车开放后，2003年5月华晨宝马成立，2005年12月北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒首批国产车面世，虽然给了奥迪压力，但也没能撼动其在国内豪华车市场的位置。

时至今日，一汽与大众签署奥迪100技术转让协议已经过去了30年，奥迪在国内创下了太多个第一。

如果说在数量上的成绩——第10万台下线、第100万台下线、第200万辆下线......直到奥迪在华销量突破500万辆，已经让人习以为常，那么我相信，对于加长这件事，各位应该感谢奥迪，让中国消费者拥有了如此舒适的后排享受。

就全球来说，中国消费者拥有着全球同级最长尺寸，而这种方式早已下延到合资品牌乃至自主品牌。甚至在北美市场的B+级车型，如果按标轴在中国销售，也只能算是标准的B级车身材。

而国内第一款加长的车型，正是奥迪A6L，当时中方认为，国内的奥迪车主一般不会亲自开车，需要更舒适的后排体验，所以加长会提升乘坐感受。最终德方听取了中方建议，将加长版A6引入中国，这才有了之后的A6L、A4L以及奔驰C级长轴版、E级长轴版和宝马3系长轴版和5系长轴版。

既然说到车型加长，那就还得提到今年上市的奥迪Q5L，它同样是第一个，是豪华品牌中，首个加长的SUV车型。

当然，一汽-大众奥迪在中国30年的历史，绝不是短短的篇幅就能概括的，因为它在中国创造了太多的辉煌和历史。如果非要用一句话来概括，应该是“在过去30年里，中国豪华车品牌都跟在这个深耕中国消费者品牌后面。”

回到现在，如果2000年私人购车市场的开放，奔驰、宝马等豪华品牌入驻中国，让奥迪第一次感到压力，那近年来奔驰的步步紧逼则是让奥迪感到了危险。2017年，虽然一汽-大众奥迪依旧保持了国内豪华车市场销冠位置，但与奔驰的差距已经被拉的非常小。

今年10月，奥迪以56499辆的销量再度夺冠，1-10月奥迪537886辆的累计销量，以14.4%的涨幅领跑ABB。而宝马仅以60辆的差距位居第二位，这已经是宝马在中国连续三个月实现两位数增长。奔驰虽然单月排名第三，但总销量仍是第一位。在剩下的两个月时间，豪华品牌销量冠军的宝座归属仍充满悬念。

面对更为成熟的市场，更加挑剔的消费者，更强大的对手，一汽-大众奥迪可以说现在正站在历史的风口浪尖上，除了稳住现有的优势，更要着手准备打好未来的战役。

在一汽-大众奥迪30周年庆典上，大众汽车品牌董事会主席迪斯博士表示，“到2022年，一汽-大众奥迪将推出超过10款国产车型，且在该年之前投入150亿欧元研发新技术……未来8年将引入40款国产电动车型，到2025年电动车销量占比超过30%……根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时也正推进出口计划。”

能看到，对于未来，一汽-大众已经有详细的计划，但绝对不仅是车型和研发方面，毕竟正如众多车企所说，它们正从传统制造业向出行服务转型。而一汽-大众奥迪则本着“突破科技·启迪未来”的Slogan一路前行，奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技让一汽-大众奥迪在新能源技术、无人驾驶技术、互联网技术三方面占得了先机。或许应该说“这才是车企面对未来汽车行业应有的样子。”

具体来看，自动驾驶系统，已经在全新奥迪A8L上搭载并实现了L3级别的自动驾驶，只是因为国内法规未能开放。新能源车型上，奥迪e-tron也已经开始被国内消费者熟知，A6L e-tron也是目前豪华品牌新能源车型消费者选择最多的车型。至于互联网以及出行服务上，一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand +和 myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户。

与此同时，官方高层在三十周年庆典上还宣布，全新奥迪A6L与奥迪A7 Sportback将在未来两个月内于国内上市。对于这两款细分市场排名第一的车型即将迎来更新，不用说也知道无数人正在期待这两款新车，不过由于篇幅问题，咱们下次详聊。

最后可以说，一汽-大众奥迪30年的历史，正是中国汽车市场简史，如果当初哈恩真的没有抵达长春，这其中的可能就太多了。不过，既然已经稳坐了30年的第一，有理由相信，这个最懂中国消费者的豪华品牌，还将续写辉煌。