一汽：不买红旗，禁止入内

电动知家消息，近日，一汽集团总部启动红旗优享停车通知引发了广大网友的广泛关注，通知要求，总部在册在岗员工需驾驶红旗品牌汽车才能进入园区停车。对此，网友反映不一，有网友认为是无可厚非的企业行为，但也有网友认为这是“行业陋习”。

一汽集团总部启动红旗优享停车规定的内部通知显示，为进一步落实‘干红旗、爱红旗、用红旗’专项工作，充分体现一汽员工体验和驾乘红旗车的优越感、自豪感，同时加强对进入集团总部园区车辆停放的管理，拟分阶段启动园区内红旗优享停车工作。通知要求，总部在册在岗员工需驾驶红旗品牌车辆，才能进入南停车楼和总部园区，启动时间分别为2020年12月7日和2021年1月1日。红旗品牌车辆可凭车牌识别通行，在停车楼停车；非红旗品牌车辆不授权，原则上禁止进入。

对于此项规定，红旗内部员工也开启了吐槽模式，“真心活不起，弱弱问一句周末加班开车让进吗？”，“估计过几年就要出新政策了，费红旗车主，绩效禁止打A，把人都逼走，我们红旗就壮大了”。

其实这也不是行业内第一个实行自有品牌倾斜保护的事例。出于统一管理、规范使用、打造企业文化等众多原因，国内部分车企早已实施“员工必须开公司品牌车辆才能进入内部停车场”的规定。

之前网上闹的沸沸扬扬的比亚迪禁止非比亚迪车进入园区也是如此，“停在园区的非比亚迪车也请在此之前开出去，否则会用叉车叉走。”

而今年9月份，一份上汽大众流出的内部通知显示，员工新购或更新车辆，必须购买上汽大众品牌的车型，才能进入停车场/楼。通知显示该规定将在2020年10月1日起正式实施。（曝某车企：不买自家品牌，禁止进停车场）

消息发布后引发众多网友吐槽。在贴吧上，发帖人称，“同样是上班为什么要限制员工开什么样的车？试问谁会相信领导们只开个××系列？”更有人指出：做得好不需要员工代言，做得不好谁代言也没用。

当然，也有表示支持这一做法的人士，认为在这家车企工作，买这家品牌的车理所应当。曾有业内人士表示，“这不是公共的地方，人家按照汽车企业常用的做法无可厚非，自己的品牌自己不维护谁来维护。打工还是要‘懂点事’的，没毛病。”

另有网友称，如果能够给到足够优惠的价格，以及每个月拿到车补，无可厚非。当然，前提条件是员工工资水平与品牌车价相匹配。

那么一汽内部员工购车会是怎样的情况？根据一汽集团旗下公司‘一汽服务贸易’发布的消息了解到，集团员工购买红旗汽车均可享受内部员工价，红旗HS5、HS7、H5、H7车型，员工可拿到7-8折的车款价，最终落地价全部统一为9折。

一汽集团总部之前发放的“用车补贴”标准有四个级别，分别为“集团公司总经理助理级”、“部门总经理、部门副总经理级”、“总监级、高级主任级及以上（高级专家）”和“主任（专家级）”，每月补贴金额从高到低依次为3900元、2500元、2500元和1250元，此次新标准增加了“一般员工”，补贴金额为每月500元，而且除了“集团公司总经理助理级”未涨之外，其他三个级别相比原标准分别增加了1000元、700元和750元。按照车补发放的新标准，员工需要购买或者租赁红旗品牌相关车型后，才能拿到车补。

今年红旗销量品牌销量连创佳绩，11月红旗汽车销量2.5万台，同比增长100%，为年内单月最高数据，同时也实现连续四个月销量超2万台。1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。今年红旗定下了20万台的销售目标，目前已完成89%。意味着12月只要销售2.19万辆，红旗就能按照既定计划完成任务，从近月表现来看，红旗完成目标的难度并不大。

对于车企执行这类规定，只是停车权利一个方面，在行业内，还有要求员工必须购买本公司汽车的要求，诸如此类，都是车企希望从使用自家产品的角度来进行企业文化打造，同时对品牌口碑传播也是正面效应，但这个手段是否有效，大家怎么看呢？你认为企业价值认同和自由选择权，哪个更重要？欢迎大家评论。