上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？

我：“这车卖得怎么样？”

经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的，然后在店里看到这车就转订它了。”

我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。”

经销商代表：“对，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆。”

以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款上汽大通MAXUS G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS G20这款车，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS G20之后，就转而订了这款车。

顾客这种首次了解到有这款车，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS G20的产品力足够打动人心，事实上在和它两天时间的接触下，2021款大通MAXUS G20很好地证实了这一点。

2021款大通MAXUS G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时，尽管它是静静伫立在原地，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上，2021款大通MAXUS G20采用了“智聚八方”的设计语言，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型，新车前脸在气势上提升了不少。

其次，2021款大通MAXUS G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样，这套房子总面积是120平米，套内面积可以是100平米，也可以是90平米。但一套总面积90平米的房子，套内面积不可能打造出100平米。所以2021款大通MAXUS G20就像是一套总面积更大的“房子”，至于“套内面积”就看工程师如何去利用和拓展。

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表”。对于2021款大通MAXUS G20这种宜商宜家的中大型MPV而言，自然也得表里如一。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏，不仅视觉上看起来有科技感，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如在线音乐、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑，所以这点毋庸置疑。

作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重。2021款大通MAXUS G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式”、“清凉模式”、“温暖模式”和“舒畅模式”于一体，后排乘客只要发出相应指令，系统就会自动去完成调节空调、天窗、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式”。

而且重点是，这套“蜘蛛智联-网中网”系统，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动，其中包括了座椅、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令。

另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的电影投射到大屏上，来一场惬意的出游。

如果上述的这些还不够，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风、加热、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS G20的驾控感受，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上，开着加热和按摩功能，然后看着电影来完成这次活动。

在2021款大通MAXUS G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外，与同级别MPV车型不同的是，大通MAXUS G20采用前置后驱的布局。

2021款大通MAXUS G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落，后段加速也比较有劲。不过在制动方面，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来，所以在这一点上，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS G20底盘质感倒相当不错，悬架调校稍微偏硬，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境。整体而言，2021款大通MAXUS G20的行驶质感可圈可点，换句话来说就是挺有“高级感”。

在和2021款上汽大通MAXUS G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上，2021款上汽大通MAXUS G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者唯一需要考虑的，就是自己的预算够不够充足。

（图片来源网络，侵删）