东风本田艾力绅：黄金定律铸就黄金车型

出品 | 亿车号

作者 | 刘成斌

在激烈竞争下的MPV细分市场，仍能不忘初心，保有自己的价值观，绝非易事。而从这个角度来说，遵循黄金定律的艾力绅已经赢了。

作为一名汽车媒体编辑，经常会被不少朋友咨询买车的问题。尤其是临近年底的时候，这类咨询突然会增加许多。从大家的问题来看，许多人买车要求面面俱到，基本是想花一份钱，办N件事。

在亿车君看来，其中一些要求看似是有矛盾的，比如要求车的空间大，同时要操控要好；要求经济实惠，又要配置全面；要动力强劲，又得节能省油。如何才能更好的兼顾各种需求？这极大考验着车企对产品的整合能力。

极致不是美，平衡才是美。显然，东风本田懂得国人讲究的平衡之术，旗下的旗舰级MPV--艾力绅，正是遵循着MPV市场上的黄金定律，凭借高端与实用的黄金平衡而成为市场宠儿。

01.

高端与实用的平衡

艾力绅的背景很多人都不了解。它的诞生最早是为了和丰田埃尔法、日产Elgrand争夺高端MPV市场而来。丰田埃尔法坚持不国产，动辄加价十几万，让它的身价暴涨，但销量难称主流。

反观艾力绅，引入国内量产，价位保持在20-30万元主流区间，在国内20万元以上的MPV销量榜单上，艾力绅稳居前列，特别是在推出国6b排放车型后，艾力绅的销量持续上涨，冲到了“20万元以上MPV”的第二名。

更难能可贵的是，艾力绅把高端的产品形态保持了下来。用实际行动诠释了高端与实用的平衡。

比如：艾力绅是在中国市场首款搭载Honda SENSING技术的本田车。通过毫米波雷达与前置摄像头的匹配和融合，艾力绅极大提高了车辆对外界环境的感应能力。有效避免了对道路上行人的伤害，以致减少交通事故和降低交通事故的死亡率。

再比如：艾力绅是世界首发全系标配“魔术感应门”的车型。不需要摸门把手就能打开滑门，想象一下，带着客户或是孩子，把钥匙揣在裤兜然后靠近车门，在蓝光引导下用手势轻轻一划，车门自动开启，这是多么有仪式感的一个过程。

外观颜值上，作为东风本田旗下的高端标杆车型，艾力绅以简约豪华的设计著称。LED大灯、LED尾灯、镀铬门把手、18英寸铝合金轮毂等细节共同宣示着它的档次感。

坐在车内，艾力绅座椅触手可及的区域均采用软性真皮包裹，媲美飞机头等舱。其功能还包括6向调节、电动脚托、座椅加热，基本上是足够放松了。折叠小桌板、ACC电源、座椅加热配置全面，第二排独立座椅不仅支持前后、靠背、腿托的电动调节，以及左右、肩部、头枕的手动调节。还可以实现脚托与头枕近乎齐平的睡姿，极大的增加了舒适度。

产品竞争的核心不是价格，而是在相近成本下，能否真正get到消费者的痛点。可以说，艾力绅为高品质MPV市场打破“小体量”的僵局提供了成功范本。

02.

产品定位的平衡

MPV的国内门槛比较高，自主品牌往往扎堆在5-10万元的“小面”市场。想要一台有品质、有档次、实用性强的MPV，通常售价在20-30万元区间。但完全满足日益挑剔消费者的喜好，仅靠少数几个合资品牌的覆盖还很难。

比如：别克GL8，市场销量一直不错，多年的坚持换来很高的知名度。但GL8商务气息浓厚，再加上燃油经济性的表现不佳，很难对普通家庭用户有足够吸引力。

再比如大众威然，作为大众国产MPV的旗舰级产品，它顶着大众品牌光环，高级感方面也做得比较到位，但大众在MPV市场上经验并不足。从细节来看，威然的地板高度比同级别其他的MPV车型要高，上车的时候还需要登一个小的台阶。第三排的空间表现也是饱受诟病，很难满足家庭使用的需求。

反观艾力绅，作为东风本田MPV旗舰车型，艾力绅的高端形象、不凡格调和优雅风度早已深入人心。合理的价位和丰富的配置，又恰好达到了消费者想要的“各方面平衡”。

而MPV的空间和乘坐感受是比较能体现出一辆MPV的调性，过于商用的车厢会让车主显得像司机，过于家用的空间又会显得不够上档次。作为一种平衡，艾力绅车身尺寸不算特别大，但空间魔术师的称号在艾力绅上体现的淋漓尽致。

艾力绅拥有七座和四座两个模式，在第三排座椅启用时可以将二排座椅通过导轨向两侧外滑，这时第三排的中间位置将会得到一个较为丰富的腿部空间。如果收折三排座椅，那你将会得到一个VIP享受的4座车，搭配二排座椅的电动腿托，空间和享受只能用“完美”来形容。

商务与家庭兼顾的市场定位，以实用的高价值与舒适的高品质见长的艾力绅，正是对用户的需求有着精准的画像和洞察。《2020中国汽车保值率风云榜》显示，东风本田艾力绅三年保值率高达66.9%，为MPV榜单之首。这意味着，艾力绅将黄金定律之下的双重价值，成功渗透到市场之中。

03.

技术使用的平衡

一方面，艾力绅的高端格调和舒适性表现让它出席商务场合也底气十足；另一方面，艾力绅的低油耗和高保值率，又让它有着十分契合家庭用车的经济、实用表现。而达到这种平衡的保障，离不开技术层面的应用。

在一般消费者看来，动力和油耗是天然的矛盾体，想要动力澎湃，油耗自然蹭蹭上涨。但艾力绅在东风本田第三代i-MMD混合动力系统的加持下，把动力和油耗二者完美调和。

由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，共设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。其中，2.0L发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，可媲美3.0L V6发动机，热效率也高达40.6%。

而在大家的固有认知里，MPV油耗要比一般的轿车和SUV高，百公里10L以上是日常水平，但艾力绅在混动系统的加持下，百公里油耗仅5.8L。此外，这套先进的动力系统并不“挑食”，它只需添加92号汽油，每公里油钱在0.5元以内，与一台A级家轿旗鼓相当，养“大车”也可以免除油耗烦恼。

除了更强的性能和更低的油耗之外，这套混动系统更是带来驾驶质感的一次飞跃。多平行轴传动机构设计，使得机械与电能精密配合，不存在齿轮的切换，平顺性堪比CVT变速箱。同时，由于交流同步电动机运转的噪声相对要轻微很多，在EV模式和Hybrid 模式可以覆盖的速度范围内，与普通电动车无甚区别，静谧性堪比豪华旗舰车型。这对于开惯了燃油版车型的笔者来说，混动车的感觉真的太过安静，真怕上手之后再也回不去了。

亿车点评：

在不断变化的买车需求和市场浪潮下，MPV消费者群体只会变得越来越挑剔、要求会越来越高，但机会是留给有准备的人。像东风本田艾力绅这样，懂得“平衡之术”的车型会越来越受到关注和认可。

拥有着极致的“黄金定律”，兼顾实用价值与高端品质，商用、家用两相宜。既包含了市场对于高端MPV市场品质的共同需求，也包括了市场对于差异化优势的个性满足。东风本田艾力绅用实力证明了自己的榜样身份，同时也在用自我丰满的行动来捍卫目前的市场地位。