售价超过50万的红旗E-HS9，将会卖给谁？

今年前11个月，红旗累计销量达到178100辆同比增长102%，完成20万辆的年度目标指日可待。面对3年销量增长42倍的传奇，相信不少人都会认为是红旗在消费国人的情怀。

本月初，红旗推出中国品牌首款大型纯电动SUV产品E-HS9，其区间售价高达50.98万-72.98万，再一次掀起“情怀消费”的论战。不过近日红旗宣称已经于挪威的经销商签约，红旗E-HS9将登陆欧洲市场。在遥远的欧洲，总不会有人为情怀买单了吧？那么，这车到底会卖给谁？

续航最高可达510km的庞然大物

红旗E-HS9作为当前中国品牌唯一的一款大型纯电动SUV产品，车身尺寸达到5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，当前完全找不到能与其体型对抗的选手，如果和特斯拉Model X和蔚来ES8做对比的话，更能衬托其庞然大物的形象。而至于起售价相差不大的奔驰EQC和宝马IX3，车长足足小了半米之多，显然无法在尺寸上同日而语。

从外观设计上看，这个大家伙在视觉上显然更唬人。红旗E-HS9沿用了H9的设计风格，尤其是角度接近垂直的进气格栅和四方轮廓的前脸，加上“四平八稳”的尾灯造型，像极了厚重的大盒子。从车侧面看，由于较高的车身高度，影响了整体的流畅性给人有点木讷的印象。尤其是是镀铬的宽大C柱，仿佛回到了十年前的设计风格上，不过让人意外的是在这个镀铬条上配有灯光，能显示电量等信息。这个看似新颖而炫酷的配置，个人觉得意义并不大。

在内饰上，红旗E-HS9真正体现了豪华与科技并行。一眼看到的是便是，全液晶仪表盘+大尺寸双中控屏+副驾驶位显示屏的四联屏贯穿整个中控台，车联网功能自然不会落下，在线听音乐看电影完全不在话下。值得注意的是，日历和时间显示的格式强调了中国农历节气，彰显中国车的独特元素。

在配置上，诸如AR-HUD、交通拥堵自动驾驶、代客泊车、电吸门、全景天窗、老板键等功能都有配备，毕竟在这个价位基本都属于常规配置了，作为豪华品牌旗舰车型当然不用多说。

动力方面，红旗E-HS9搭载三元锂电池，采用双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，百公里加速6.5秒，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，百公里加速5秒，续航里程为510km。

红旗E-HS9到底卖给谁？

如果单从产品上看，红旗E-HS9这个将近3吨的大块头无论是在科技感还是豪华感上应该说都能满足你的需求。毕竟这个级别和这个价位当前还是市场的空白，蔚来ES8价格倒是接近但没有它大；特斯拉Mdoel X虽然头戴光环，但是又比它贵。那么到底红旗E-HS9要卖给谁呢？

其实，如果和同价位的蔚来ES8以及奔驰EQC和特斯拉Model X对比的话，红旗E-HS9其实也并非只是大这一个优势。比如在这个价位，红旗E-HS9续航里程可到460km尽管在当今动辄续航超过600km纯电产品中并不起眼，但是要知道包括蔚来ES8和奔驰EQC在内的车型仅提供415km续航。并且在充电时间方面，红旗E-HS9充满80%电量快充为0.8小时，慢充为8小时，相比之下依然是时间最短的，特斯拉Model X快充需要1个小时慢充则需要10小时。

同样，在辅助驾驶功能方面，红旗E-HS9和同价位的竞争对手相比，同样更加全面，包含并线辅助、道路标识识别、车道偏离预警与保持、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。即便是售价高达77.29万的特斯拉Model X在这方面的配置处于劣势。不过在操控方面，红旗E-HS9因为并不具备可变悬架，和可变转向比，又在科技配置方面大打折扣。

综合来说，如果只是单纯看产品和配置，红旗E-HS9并非只是个消费情怀的花瓶。只不过，相比之下，红旗E-HS9必须要面对的是自己没有奔驰EQC自带百年豪华品牌的口碑，更没有蔚来作为造车新势力领军者的互联网认可度，当更不必提光芒四射的特斯拉的影响力。

所以，如果对企业背景本身并不看重的用户来说，红旗E-HS9还是充满了吸引力。那么对品牌很在乎的用户咋办呢?这就回到了前面的问题上了，红旗可以大做文章的是情怀啊！

两年前，徐留平主导“复兴红旗”，并宣布“中国式新高尚精致主义”为新红旗的品牌理念。他表示，中国特色社会主义进入了新时代，孕育和涌现出大批新用户，基于民族文化自信和高品位审美，他们对“中国式”、“汽车”“豪华品牌”有独特的需求和见解。新红旗的“中国式新高尚精致主义”，正是瞄准该群体，提供代表“中国式价值观”和“中国式品味”的高端品牌与产品体验。

所以在红旗复兴之初，先推出红旗L5的高端定制车型，起售价超过600万。对于这款天价的中国汽车，无论是融入国学文化的设计还是贯穿中式豪华的质感，其实形式远远超出产品本身。相信没有一个真正的L5的车主会真的将其与劳斯莱斯等同价位的产品对比配置和性能。因为在他们看来，购买红旗L5本身就是一种仪式感，这是别的任何品牌都无法提供的。

假如，我们从不指望红旗E-HS9成为市场的爆款，从两方面的用户中去撒网，未来还是可期的。实际上蔚来ES8月销量也仅在千余台，奔驰EQC和特斯拉Model X的销量更是难以查到。

对了，顺便说一句，区间售价在30.98万-53.98万的红旗H9 11月销量达到了2967辆，位居BBA之后，跻身中大型豪华车第五名，领先凯迪拉克CT6多达1,006辆。

红旗真的在消费国人情怀？