突发！特斯拉Model X在韩国又现失控事件致一死两伤｜聚闻
引言 | 什么时候是个头？
2020年12月9日，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。
一、失控并起火，致一死两伤
据路透社报道，这辆白色的Model X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。事故造成1人死亡，2人受伤。
死者是车主，当时正坐在副驾驶位置。驾驶车辆的是一名代驾人员，他受伤后被送往了医院。
一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。整场火灾花了一个多小时才被扑灭。
据司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制。警方表示，需要进一步调查才能确定事故的真实原因。
特斯拉截止目前尚未发表评论。
今年早些时候，韩国交通运输部表示，正在调查特斯拉的自动辅助驾驶功能引发的事故。
其实，特斯拉失控事件在韩国已经不是第一次被报道了。
二、2016年韩国就有特斯拉“失控门”
2016年9月，韩国一名演员Ji Chang Son称，他遇到了特斯拉失控事件。
据Ji Chang Son称，当时车库门正在打开，他开着Model X小心翼翼驶入车道，正准备入库停车。
“这时汽车突然以最大马力自动加速，一直向前猛冲，撞穿了车库的墙壁，毁坏了墙上的几根木梁和一根钢制下水管，最后停在了我家客厅里。”这位韩国艺人这样描述。
但特斯拉的回应是：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。
事发后，这位韩国车主先和特斯拉进行了协商。
但据特斯拉的描述是：“他威胁我们说，如果特斯拉不承认自动加速并支付他相应的经济赔偿，他将利用自己在韩国的名人地位对我们造成中伤。”
特斯拉坚持自己没有过错，也没有做任何让步。
2016年12月30日，Ji Chang Son在美国加州中央区的地方法院起诉特斯拉。判决结果未见报道。
据外媒Inquisitr报道，一些车主对特斯拉的声明提出质疑，并认为原因有可能是传感器发生了故障，也有人认为是黑客攻击导致。
三、世界各地均有失控门，似有共性
其实早在2016年6月，就有了特斯拉“失控门”的报道。
上表，是车聚君之前收集的2016－2019年的部分特斯拉失控案例，车型以Model X和Model S为主。
仔细看会发现几个特征：
▎出事车辆都是在快要停车时，突然失控；
▎都是突然直线加速，速度之快超出一般人为操作；
▎所有车主都说踩了刹车，包括老司机和专业代驾；
▎事发时间均为春夏，地区多为气温较高的南方；
下面的动图，来自外媒Electrek。
这是2016年8月9日，美国佛罗里达州一辆Model S在停车场内缓慢调头，突然加速，撞破了幕墙玻璃，冲入一家健身房内，所幸当时无人。
当时驾驶员的右脚应该放在刹车上，在轻踩刹车。如果真如特斯拉所说，是踩错了加速踏板，那么当时车头还没有正过来，正常人无论踩哪个踏板都不该是那么大的力度。
而且，开特斯拉Model S或Model X的人，大多是拥有多部车辆的老司机，即使是人为加速，也不会在方向未打正时急加速。
事实上，2019年3月6日，在上海青浦区米格天地超充站内的失控事件，很能说明问题：当时驾驶员已经快停到充电位上了，可驾驶的Model S突然加速，撞破护栏掉到了河里。
监控显示，当时车子的刹车灯一直亮着。
车主陈先生说：一直踩着刹车，但不知道为何突然加速到150km/h的速度，笔直开出去了。“我自己都开不了那么快！”
那是什么神秘力量，让特斯拉突然开的这么快？
四、今年半年，国内就发生了7起失控
视线拉回到国内，车聚君统计了有公开报道的特斯拉失控事件。
从上表可以看出，自今年5月以来，5个月时间就有7起特斯拉失控事件。
中国销量最高的品牌是大众，它一个月销40万辆也没听说几起失控事件。特斯拉现在平均月销1万多，就接二连三发生这么多失控事件，世所罕见。
而且，每一起失控事件，根据车主的描述都有充足证据证明，当时踩的是刹车而不是加速踏板。而且，即使真的是人为踩错了加速，也不可能在市区开到120km/h以上。
而且，更不可能一直保持着127km/h的「恒定」速度在闹市区行驶。详见6月16日南昌陈先生的案例。
这种开法，无论如何不像是人类所为，也是人类无法做到的。
这七起有报道的特斯拉“失控门”，共造成2人死亡，11人受伤。其中两位车主下了病危通知书。
如此人命关天的事，甚至影响到了公共安全与社会秩序，特斯拉仍坚称自己的数据显示没有问题，所有事件目前都没有明确的结论与跟进报道。
真相到底是什么？
车聚小结
前不久，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云公开表示：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制，这些车就会变成攻击人类的武器。”
这个“某品牌”是谁，不言而喻。
那我们的职能部门不能做些什么吗？任由外资车企自说自话恣意行事？任由特斯拉车主笼罩在“失控门”阴影下提心吊胆开车？
如不采取行动，韩国的特斯拉失控事件不会是最后一起。