2020年的车市寒冬，长城的表现有点“暖”

作为国内的老牌车企，长城汽车在2020年年初也遭遇了不小的动荡7月13日，长城汽车发布了一场关乎生死的思辨特别电影，命题为“长城汽车挺得过明年吗？”在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨，令每一位观影者都陷入了对未来国内汽车产业的沉思。

然而也就在众人皆对这场2020年的寒冬抱以悲观的时候，还是长城汽车，这个最早引人深思的企业却最快开始了复苏与反击：依旧是哈弗H6，从7月份开始，其同比销量开始进入正增长阶段，而11月销量则达到了5.5万台，同比增长32%，刷新了2020年的单月销量最高纪录；放眼到整个长城汽车，截至今年11月，长城汽车已完成累计销量961489台，同比增幅达到了26%，如此成绩即便在汽车市场整体走高的环境中，同比增长超过20%都十分艰难，更何况在疫情笼罩、充满外部不确定性的2020年；而作为车企增势的晴雨表，在下半年以来，长城汽车股价迎来了一波超过200％的凌厉上涨，创出上市十年来新高，接替比亚迪，成为已引领A股汽车板块上涨的先锋企业——如此强势的上势头不仅振奋了每一位汽车产业从业者，也令所有人心生疑惑，长城汽车究竟做了什么，能够在一场旷日持久的车市寒冬中如沐暖春？

对于身处汽车产业外的普通消费者来说，产品永远是决定企业形象与未来的唯一因素。在过去很长一段时间内，长城汽车都在产品质量、技术应用等方面饱受争议，而在2020年，长城一口气发布了“柠檬”、“坦克”两大模块化平台与“咖啡智能”整车智能系统：

其中，“柠檬”平台覆盖未来长城旗下轿车、SUV、MPV三大车型市场，车型定位涵盖A0、A、B、C、D五种级别，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

“咖啡智能”则是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，在智能驾驶领域，长城汽车坚持自主研发，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶；在智能座舱领域，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境，“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让单车融入城市大交通智能中；在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。此外，长城汽车率先实施整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。

全新模块化平台与各项智能技术的应用不仅提升了长城汽车旗下车型的“含金量”，更催生了一大批新品牌与新车型的诞生：

2020年8月，第三代哈弗H6正式上市，这一代车型基于“柠檬”模块化平台打造，不仅在造型设计方面融入了最新的时尚元素与审美风潮，动力与技术方面更是全面升级，1.5GDIT EVO发动机热效率达到了业界领先的38%，动力储备与燃油经济性更高；第二代7DCT变速器综合传动效率达到95.6%，换挡时间≤150毫秒，响应更迅捷；底盘采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架，整车质心降低20mm，操控性与舒适感更优。

2020年9月，哈弗大狗正式上市，同为基于“柠檬”模块化平台打造的紧凑型城市SUV，哈弗大狗将个性化打造成了自己的专属标签，不仅造型设计融合了时尚与复古元素，驾驶方面也首次将越野与城市SUV结合到了一起，2.0T车型搭配两把差速锁，能够轻松应对各类复杂地形。

“豪华”与“越野”能否完美融合，虽然在全球豪华品牌中不乏这样的经典车型，但能够做到坦克300这样兼顾产品力与性价比的实属罕见。坦克300基于“坦克”模块化平台打造，在造型设计、配置用料、乘坐舒适性方面完全向豪华品牌看齐，而在驾驶方面，专业级非承载式车身、2.0T直喷发动机+ZF 8AT变速器、分时四驱/9种驾驶模式、三把差速锁/蠕行模式/坦克掉头等先进配置/技术的加入则使其还未上市就获得了“国产最强硬派越野车”的称号。

不管黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫，在长城旗下新能源子品牌欧拉中，就一次性集齐了这三只猫——三只猫各有特色，但对于整个国内新能源车市场来说，像欧拉好猫这样“小而美”的选择实在难得。复古且精致的造型设计，丰满且细腻的内饰配置与用料，还有平易近人的驾驶体验，每个人对于“好”的定义都不一样，但欧拉好猫都会让他们感到舒适与惬意。

在产业之外，长城汽车将新产品与新技术越做越大，而在产业之内，长城汽车则开始不断优化运转效率：

9月7日，长城汽车发布内部称谓“去总化”倡议书，日常工作场合，提倡称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼；倡议各单位快速响应、立即行动，充分发挥创新力。虽然在外人听来不算什么新鲜事，但对于排资论辈严重的传统车企来说，却更有利于营造更富活力的工作氛围。

11月4日，在“预·鉴新长城”高峰研讨会上，长城汽车董事长魏建军强调企业最大的价值是生态，而长城汽车的优势就是拥有好的企业生态。“我们希望打造一个森林式的生态模式。它有很多独立、多元的公司，我们有竞争，也有共生、共享、共存的生态模式。”他说。目前，长城汽车建立起完整的供应链体系，并且大部分核心供应链可高度自主；在技术储备、研发等方面，拥有完整健康的组织生态。

从2019年至今，长城汽车先后在重庆、湖北荆门、江苏省张家港建设生产基地，并在海外收购了泰国罗勇府工厂，进一步扩大了产能，提升了零部件的供应能力；9月25日，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，作为中国首家也是目前唯一一家签署俄罗斯SPIC的中国车企，该合同的签订标志着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境，而借此长城汽车也获得了又一个庞大的海外销售市场。

三十功名尘与土，八千里路云和月。在过去的30年，长城汽车已从偏安一隅的保定走向了全球，成为新时代中国汽车高端化的前行者。可以说，过去的这30年长城汽车赚得盆满钵满，但正如魏建军在微电影里所言：过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？

这样的思考，对于刚过三十而立的长城汽车很是时候，也更显珍贵。毕竟志在“八千里路云和月” ——走向全球化的长城汽车和魏建军要面对的是宝马、福特、奔驰、凯迪拉克、别克等百年企业，前路可谓是漫漫也。而在2020年整个汽车产业陷入寒冬的大环境下，长城汽车也凭借一系列自救与自励完成了绝境求生的大逆转，这让我们有理由相信，这一次，“命悬一线”的长城汽车已在迎接下一下30年的到来，也一定会昂首迈向新的辉煌！