先为大家推荐一款小程序，大家在微信里搜索“汽车问答”即可。最近缸哥在小程序里发现有很多车主朋友反映自己的爱车最近抖动的厉害，有的车主去修理厂清理了节气门，有的车主则去做了四轮定位，但效果并不明显，还是抖，俗话说“牙疼不是病，疼起来真要命”，车抖和咱们牙疼其实差不多。为此缸哥决定专门写一篇汽车抖动的文章，供大家自查参考。
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很多车主在发现车辆抖动时，很少会去留意抖动的部位，比如是发动机抖？方向盘抖？或者是车身抖？不同部位的抖动虽然感觉差不多，但在解决的时候可就千差万别了，如果贸然去修理厂清理积碳、四轮定位之类，修理厂肯定不会拒绝，赚了钱问题没解决，你还会去修理厂花钱，就算你不去了，修理厂也赚到了。一般来说，方向盘抖动最为简单，很有可能是前轮的动平衡被破坏了，需要重新做一个动平衡基本就可以解决，咱们接下来先说车身抖动。
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车身抖动一般出现在底盘部件上，汽车作为一个数千种零部件的集合体，很多零件一旦出现问题都会导致车身的抖动。按照修理难度和修理费用从低到高的顺序，缸哥这次为大家重点介绍三个零部件。
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平时大家可能对刹车片的关注度要比刹车盘更高，毕竟刹车片的更换周期要比刹车盘快太多了，一套刹车片不便宜。对于刹车盘，最容易出现的现象就是生锈，这种生锈某种意义上讲是无法避免的，在刹车过程中通过盘、片之间的摩擦是可以祛除的。如果仔细观察刹车盘，会发现上面有一圈圈类似年轮的磨痕，这些痕迹就是刹车片磨出来的，如果车主经常重刹车、急刹车，很容易造成刹车盘的磨损不均衡，天长日久就会导致整个刹车盘不在一个平面，出现变形，一旦刹车盘变形那么再刹车的时候就会出现车身抖动、弹脚的现象，这种情况建议大家选择对刹车盘重新打磨的方式进行修复，即磨盘。
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现在虽然采用电子助力转向的车型越来越多，但从市场保有量上看还是机械液压助力的车型居多，相对而言，液压助力转向机构的车型出现的问题略大一些，但胜在修理上费用不贵。一般来说，如果是转向机构引起的抖动，除了车身抖动外方向盘也会抖动，对于这种情况需要找维修人员试车，进而确定故障点，大部分情况都是由于漏油、配件自身质量问题导致的，否则很少容易损坏。
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驱动半轴轻易不会损坏，其损坏的概率比转向机构还要低。不过如果车辆怠速的时候没事儿，只要开起来就车身发抖，再停下怠速又不抖的话，那么就需要重点关注半轴了，如果半轴出现弯曲、变形的现象，就会导致两边的半轴不在一个轴心线上，自然就会发抖。一般来说，主要容易发生在事故维修上，建议大家，如果事故涉及到车轮的重击、底盘半轴的冲击，建议大家强烈要求更换半轴。
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与车身抖动相比，发动机抖动更加普遍，相对更不容易觉察。尤其在寒冷的冬季，很多车的棘爪、棘爪垫很容易出现问题，所谓棘爪就是发动机固定在车身上的点，大部分车辆的发动机都采用了三点式固定方式，也就是车身上有三个棘爪，而棘爪是橡胶件，时间长了受温度影响容易出现问题，一旦棘爪出现问题自然发动机就会抖动了。除了发动机装配部位导致的抖动外，更多抖动问题源自发动机内部。
缺缸缺火
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缺缸缺火不但会导致发动机抖动，更会造成发动机动力下降，也就是明显感觉到车辆没劲，类似于手动挡车型挂高挡位不给油门的感觉。如果车辆出现这种问题那么需要马上到修理厂维修，时间长了不但是抖动的问题，整个动力系统都容易出现问题，虽说不至于修但维护起来很费事。建议大家按照保养手册定时更换火花塞，同时洗车时尽量不要清理机舱内部，即使清洗也不要用高压水枪，切记切记。
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现在发动机的电气化程度越来越高，喷油形式也从最初的多点电喷已经逐步发展到了缸内直喷、混合喷射的形式，ECU若想精准的控制喷油时间、喷油量、进气量、进排气时间就离不开各个传感器的电子信号，一旦传感器所采集的信号出现失真那么发动机的工作就难谈正常，也有可能出现发动机抖动的现象。缺缸缺火和传感器问题多出现在一些车龄较长的车上，之所以把这两个问题放在前面是想告诉大家，还是要注意日常的维护。
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积碳问题称得上是车主们的“老大难”问题了，只要发动机运转，就不可能避免积碳，因为无论技术如何演变我们都无法保证喷出每一滴燃油都能够100%的燃烧干净，燃烧不完就变成了碳，附着在节气门、进排气门、进气道、火花塞等等很多地方。另外，现在城市越来越堵，龟速行车是无法避免的，这同样会加剧积碳的形成，如果您是缸内直喷或者混合喷射的车辆，一定要定期清理积碳，如果觉着4S店太贵可以到连锁维修机构，总之不要在这儿省钱。
好了，上面这些问题基本概括了爱车抖动的原因，至于四轮定位只要不是经常上马路牙子，经常快速过减速带、压井盖，不建议大家经常做，没有啥意义。如果大家还有什么用车问题，欢迎留言或到汽车问答小程序哈！
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